Възможно е да се поддържа стабилността и управляемостта на автомобила на зимен път чрез използване на вида гуми, най-адаптирани към дадените пътни условия.
Изборът на вида зимни гуми е оставен на собствениците на автомобили, а безопасността на пътя до голяма степен зависи от правилността на този избор. Експлоатацията на автомобил през зимата с летни гуми е изключително рисковано и поради това недопустимо. Остава дилемата - зима или всесезонни. И двата варианта са приемливи, но трябва да се даде предпочитание на най-подходящия за условията на работа на конкретно превозно средство.
Развитието на моделите на протектора, предназначени за зимата, вървеше в две основни посоки и беше условно разделено на европейски и скандинавски типове. Това разделение не е твърдо и не зависи от географското местоположение на производителя. Има голям брой зимни гуми, които съчетават характеристиките и на двата вида.
Европейски тип протектор
Гуми с шарка, състояща се от отделни блокове или блокове, свързани в ребро. В същото време пуловете са силно назъбени с тънки прорези, наречени ламели. Колкото по-дълги са ламелите, толкова по-голяма е дължината на ръбовете, с които гумата може да се прилепи към повърхността на пътя, абсорбирайки вода и сняг в процепите, отводнявайки и по този начин почиствайки контактното петно на гумата с пътя. Гумите от този тип са подходящи за шофиране по мокри пътища с малко количество кал и сняг и обикновено, но не задължително, не са предназначени за шипове.
Скандинавски тип протектор
Шарката е по-рядка, с голямо разстояние между малките пулове, което ви позволява да почистите контактното петно от рохкав сняг. Пуловете също се изрязват с ламели; като правило има платформи с маркировка под формата на вдлъбнатина или дупка, предназначена за инсталиране на шипове. Скандинавският тип е най-често срещан в северните райони, където през зимата студовете и обилните снеговалежи не са необичайни.
Всесезонните гуми са компромис между летни и зимни гуми. Те са в състояние да осигурят приемливо ниво на безопасност през зимата и достатъчен комфорт на летен път, но съчетават не само предимствата, но и недостатъците на гумите, предназначени за определен сезон. По-специално, през зимата, поради по-слабо развитата шарка на протектора, те са по-ниски от зимните гуми по отношение на спирачната ефективност, стабилността и управлението на хлъзгави пътища. Всесезонните гуми не са предназначени за шипове.
Стикерите M+S (кал и сняг) могат да се носят както на зимни, така и на всесезонни гуми, като една и съща гума често има и зимни, и всесезонни знаци в различни комбинации.
Има гуми, които се използват около половината от живота на протектора като зимни гуми, а останалата част като летни. Но това са скъпи модели за представителни автомобили. Този ефект се постига чрез използване на по-мека зимна смес върху външния слой на протектора, който, докато се износва, разкрива по-твърд летен слой. Това се дължи на факта, че в редица европейски страни за зимните гуми минималната остатъчна дълбочина на грайфера е 3 мм, а за летните - 1,6 мм.
Всички видове гуми могат да имат насочена шарка на протектора, която има подобрени самопочистващи свойства от кал и сняг, а на страничната стена - стрелка, показваща посоката на въртене и надпис Rotation.
шипове
Гумите могат да бъдат оборудвани с шипове за подобряване на сцеплението върху заледени или заснежени пътища. Шиповете са подредени в няколко реда, което подобрява сцеплението при рязко спиране, включително при занасяне и ускорение. По правило шиповете се поставят приблизително на 1/3 от краищата на протектора и излизат 1,0 - 1,5 мм. Броят на шиповете зависи от размера на гумата. Например, гума 175/70R13 е оборудвана с шипове от 95 до 110, в зависимост от местоположението. Централната част на протектора не е с шипове, за да поддържа добро сцепление.
Има много форми и дизайни на шипове. Най-често срещаните са едно- и двуфланцови метални шипове с вложка от твърда сплав. Има и пластмасови шипове с карбидна вложка. Напоследък е разработена техника за производство на металокерамични шипове, които осигуряват сцепление с пътя не с централната вложка (тя не съществува), а с целия ръб, което в някои случаи се оказва по-ефективно.
Изборът на шипове за всеки конкретен модел гума трябва да се извършва от специалист въз основа на препоръките на производителя на гумата.
Препоръки за избор на зимни гуми
Ако колата се експлоатира предимно в голям град, където снежно-солена каша е по-често срещана по пътищата, отколкото валцуван сняг или лед, тогава трябва да обърнете внимание на гамата от зимни гуми без шипове. Те са по-леки, имат по-малко съпротивление при търкаляне и обикновено издържат по-дълго от гумите с шипове. Гумите без шипове държат по-лошо ледения път, но на мокър и мръсен асфалт имат неоспорими предимства, включително дължината на спирачния път. Трябва да се отбележи, че гумите без шипове са много по-евтини от подобни гуми с шипове.
За предпочитане е всички гуми, монтирани на превозното средство, да бъдат еднакви: всички сезонни или всички зимни, всички с шипове или всички без шипове. В противен случай поведението на автомобила на хлъзгав път може да бъде непредвидимо.
За пътища, покрити със сняг, които се търкалят по-бързо от чистите, най-подходящи са гумите от скандинавски тип, оборудвани с шипове. При рохкав сняг рядката шарка ще осигури необходимото почистване на контактното петно, а когато снегът е утъпкан, шиповете ще помогнат за поддържане на сцеплението. Но трябва да се помни, че на участъци с чист асфалт зимните гуми с шипове изискват повече грижи. При такива условия те са по-ниски от тези без шипове по стабилност и по време на остър завой или спиране колата може да загуби контрол.
За тези, които имат малък годишен пробег и трябва да се движат предимно в града през зимата, където пътищата обикновено се почистват, гумите за всякакви метеорологични условия са напълно приемливи. Някои гуми, декларирани от фирмите като зимни (и такива за Централна Европа), в нашите условия могат успешно да се използват (и се използват) като гуми за всякакви метеорологични условия.
Пътуващите с кола трябва да се информират предварително за изискванията за превозните средства като цяло и по-специално за гумите в страните, които ще посетят. Нарастващите изисквания за безопасност в редица европейски страни доведоха до факта, че въпросът със зимните гуми е разрешен със закон. Автомобили, които не отговарят на изискванията, не се допускат в страната. Освен това, в случай на злополука, несъответствието на гумите с пътните условия е изпълнено с проблеми със застрахователната компания.
В повечето страни от Централна Европа зимните гуми с шипове не са разрешени. Когато купувате гума с шипове, на първо място трябва да запомните, че за шипове могат да се използват само зимни гуми (поради особеностите на техния дизайн и състав на гумата). На протектора, богато нарязан с ламели, трябва ясно да се виждат редове от гладки зони. Те са седалките за шиповете. Липсата на ясно изразени седалки означава, че шиповете на тази гума не са предвидени от производителя и следователно е неприемливо.
Купуването на гуми без шипове и последващото им шипове е нежелателно поради редица причини.
Първо, шиповете трябва да бъдат съобразени конкретно с конкретната гума като размер и форма, в зависимост от дебелината на протектора и твърдостта на гумата, размера на зоните на шиповете, за предпочитане в съответствие с препоръките на производителя на гумата . Правилно подбраните шипове се износват равномерно с протектора, поддържайки свойствата на гумата балансирани при различни пътни условия.
Второ, шипове трябва да се извършват на подходящо оборудване. Последствията от занаятчийската инсталация на шипове могат да бъдат механични повреди на трупа и пробиви на гумата. В допълнение, ръчно изработените шипове, като правило, не издържат дълго.
Шипове могат да бъдат само нови, неизползвани гуми, тъй като по време на експлоатация се образуват микропукнатини в протектора и особено около отворите за шиповете, в отворите попада мръсотия и в резултат на това шиповете не могат да бъдат добре предпазени от изпадане.
При закупуване на гуми (по възможност в магазин) поискайте от продавача сертификат за предлаганите продукти.
Експлоатация на зимни гуми
След като паркирате, започнете да шофирате със зимни гуми изключително внимателно. През първия километър гумата се загрява. Студената гума има много по-лошо самопочистване, освен това водата, останала в ламелите, може да замръзне, което не може да не се отрази на управлението на автомобила.
Гумите с шипове изискват период на "разбиване" в началото на техния експлоатационен живот. За да могат шиповете ясно да заемат местата си и да останат стабилни по време на последваща работа, по време на първите стотици километри трябва да се избягват резки ускорения и спирания.
При смяна на гуми с шипове е препоръчително да не променяте посоката на тяхното въртене, тъй като по време на работа шиповете придобиват лек наклон, а когато посоката се промени, наклонът също започва да се променя в обратна посока, което допринася за разхлабване и, в резултат на това подравняване на шпилката.
Когато демонтирате гуми с шипове в края на сезона, маркирайте посоката на въртене, за да могат да се монтират по същия начин през следващия сезон.
За да издържат гумите по-дълго, трябва редовно да проверявате налягането в тях. Външно незабележимо отклонение на налягането от необходимото само с 20% може сериозно да увеличи износването на гумата. Също така е полезно периодично да проверявате протектора и, ако е необходимо, да отстранявате чужди предмети от него.
Ако се наложи да преодолеете малки заснежени участъци от пътя (например да стигнете до селска къща), можете да използвате вериги за сняг. Те значително увеличават сцеплението върху заснежени пътища на гуми от всякакъв тип. С повечето дизайни на вериги можете да се движите със скорост не повече от 40 км / ч, но има модели, изработени от синтетични материали, които ви позволяват да достигнете много по-високи скорости.
Съхранение на гуми
Гумите трябва да се съхраняват изправени и, ако е възможно, напомпани. Препоръчително е да завъртите ненапомпаните (свалени от джантата) гуми няколко пъти по време на съхранение, като смените контактното петно с опората, така че формата им да се възстанови по-бързо в началото на експлоатацията. За същата цел е необходимо да завъртите колелата на автомобил, поставен на дългосрочно съхранение. Това може да стане чрез преобръщане на автомобила от време на време с 0,3 - 0,5 м напред или назад.
Home | Articles
April 20, 2026 02:41:39 +0300 GMT
0.002 sec.
