Първите 2 години в САЩ моделът съществува под марката Edsel, а през 1962 г. официално започва да се произвежда под марката Mercury. Comet, както и Falcon през 1963 г., инсталират 260 кубически инча V8 двигател със 164 к.с. През 1964 г. е направен редизайн, който прави колата по-ъглова, премахвайки гладките форми. Основната новост беше това, което беше скрито под капака - 289-кубиков V8 Cyclone Super, с капацитет 210 "коня", евтин вариант. След това дойде 289 V8, оценен на 271 конски сили, и обрат в драг състезанията с 427 „голям блок“, който звучеше по пътеките. Компанията забеляза скок в интереса към здрави и достъпни автомобили и обяви Comet Cyclone, твърд покрив с 2 врати със седалки тип кофа, централна конзола, хромирани капаци на колелата и хромирани елементи на двигателя 289, с мощност 210 к.с. . Имаше и модификации на Comet Caliente, които участваха в състезанието на 100 000 мили в Дейтона.
През 1965 г. външният вид става "мускулест", много подобен на Pontiac GTO и Ford Galaxy. Моторът остана същият, но вече даде 225 „коня“, а някои версии бяха оборудвани със същите 289 кубика, но вече дадоха 271 к.с. Но това също не беше апогеят, вече през същата 1965 г. Mercury Comet Cyclone беше представен с луд SOHC 427 V8. През следващата година моделът беше прехвърлен на шасито на Ford Fairlane, на което Comet приличаше външно. Подобно представяне беше типично за ерата на Muscle Car и беше оправдано, за да се получи повече място под капака - да се инсталират масивни мощни V8. През същата година се появи промяна с отворен покрив, за която беше налична опцията GT. За $452, клиентът получава чисто нов 335 к.с. 390cc V8 двигател, двоен ауспух, преден капак от фибростъкло с фалшив въздухозаборник, предни дискови спирачки и 4-степенна ръчна скоростна кутия или "кукла" по ваш избор.
Когато конкурентите на Muscle Cars "разцъфтяха" през 1967 г., моделът Comet беше в опасност. През 1968 г. се появява наистина различен пистолет в сравнение с Comet, но много подобен на Ford Torino / Fairlane, тъй като е базиран на тяхното 116-инчово шаси. От тази година Кометата е озаглавена Mercury Cyclone. Някои смятат, че моделът е отделен от Comet и това е обективно, когато погледнете често използваната му фастбек каросерия, но автомобилният концерн го представи като рестилизиран Comet. По-късно, през 1969 г., Cyclone CJ се промени, целяйки да измести Plymouth Road Runner. Но истинският акцент беше готовият за NASCAR Cyclone Spoiler II. Тези автомобили са произведени в 519 бройки и всички са оборудвани с форсиран 351 V8. Spoiler II беше пуснат в 2 версии за ездачи, представляващи Mercury в състезания NASCAR. Инструментът на Дан Гърни имаше тъмносин покрив и етикет върху каросерията, докато колата на Кейл Ярбъро имаше червен покрив и етикети.
През 1970 г. се появява актуализиран Cyclone, евтин в три версии: основна, GT и спойлер. На свой ред същият спойлер се предлага като стандарт с 360 к.с. 429 V8, 4-степенна ръчна трансмисия Hurst Shifter и седалки в стил диван. Вариантът GT идва с 351 V8, произвеждащ само 250 к.с., като новият Cleveland 351 е опция. През 1971 г. видът остава непроменен и настъпват метаморфози в двигателите. 351-кубиковият Cleveland V8 стана еталон за базовия модел и спойлера, докато 351-вият Windsor беше използван за Cyclone GT. Моторите от 429 кубически инча все още бяха налични като опции, но най-горещите версии бяха изчезнали от каталозите. През 1972 г. Cyclone престава да бъде независим модел, превръщайки се в примитивен пакет от опции. Това беше капут на друг адвокат на Muscle Car.
Home | Articles
April 20, 2026 00:58:55 +0300 GMT
0.007 sec.
