Автомобилната индустрия традиционно е хранилка за властимащите. Различните официални и неофициални такси в крайна сметка представляват повече от половината от цената на автомобила. Тази година властите решиха да спечелят повече пари, като компенсират собствените си икономически грешни изчисления за сметка на джобовете на шофьорите. Изчислихме колко пари ще струва поддръжката на един автомобил в новите условия.
На първичния пазар
Цената на автомобила в сравнение с декември по отношение на гривна се е увеличила и то значително. Така например Toyota Corolla е поскъпнала с 30%, Mitsubishi Lancer X – с 40%, а Kia Magentis New – с цели 67%. Автомобилите, напълно сглобени и произведени в Украйна, също поскъпнаха (заради долара цената на компонентите от доставчиците се увеличи). От януари продуктите на Запорожския автомобилен завод се искат с 20% повече в сравнение с декември миналата година. Например Chevrolet Aveo 1.5 вместо 70 хиляди UAH започна да струва 95 хиляди UAH, а цената на Daewoo Lanos 1.5 се увеличи от 60 хиляди UAH на 86 хиляди UAH.
Руските коли също поскъпнаха (Украйна купува коли в долари). VAZ 21099 е поскъпнал за месец с 6 хиляди UAH. - до 50 400, "Калина" поскъпна от 51 420 на 55 158. И това не е границата. Според управителите на автокъща "Росавто" в следващите дни цената отново ще се промени, и то нагоре.
Причини за растеж
В автокъщите мениджърите, които интервюирахме, свързват пряко този скок на цените с долара. „Сега цените се променят на всеки две седмици“, ни обясни Екатерина Соловей, мениджър продажби в Toyota Kyiv Autosummit, „за нововнесени автомобили вносителят плаща в чуждестранна валута.“ На въпрос за евтини коли в края на 2008 г., продавачите от различни автокъщи вдигат рамене: „Няма остатъци, всичко, което беше, разпродадохме през декември и началото на януари със значителни отстъпки“ (много спекуланти се възползваха от това „ Така Mitsubishi Lancer X 2008, който беше продаден през декември за дял от $14 000, вече се продава на вторичния пазар за $17 000). Вярно, намерихме единични автокъщи, където все още има няколко коли, които се продават по специални оферти през 2008 г. Например автомобили Seat, някои китайски марки и премиум продукти. И така, в шоурума на BMW ни казаха, че все още имат три 520 за 35 хиляди евро (непромоционалната цена в тази конфигурация е 37,5-38 хиляди евро).
Според нашите наблюдения автомобилните компании бяха условно разделени на 2 вида по ценообразуване. Първата част от всички споразумения се сключва за долар и евро с конвертиране по обменния курс на междубанковия пазар в момента на плащането. Втората част купува автомобил със собствени пари в чуждестранна валута, след което плаща на вносителя или производителя и определя цената изключително в гривна, като я коригира около веднъж седмично.
Вторият фактор, допринесъл за поскъпването, е 2,5-10-кратното увеличение на акциза от 10 януари, което добави 500-1000 евро към цената на "среден" автомобил.
ПРОГНОЗА. Покачването на цените може да продължи. Според Олег Назаренок, ръководител на VAID, това ще се случи, ако депутатите успеят да преодолеят ветото на президента върху закона за "временно надбавка" към митото върху чуждите автомобили в размер на 13%. Ако законът влезе в сила, те ще поскъпнат с още 1-1,5 хил. евро. Освен това, след покачването на цените на чуждестранните автомобили, ще има увеличение на цените на продуктите на украинската и руската автомобилна индустрия. Ясно е, че такива високи цени ще ударят значително търсенето на автомобили. Според Олег Омелницки, директор на информационно-аналитичната група Avtoconsulting, за да поддържат рентабилността и да не провокират спад на цените, вносителите ще внасят много по-малко автомобили, отколкото през 2008 г.
На вторичния пазар
Цената на употребяван автомобил е намаляла с 20-30% спрямо септември-октомври, но е нараснала с около 10% спрямо декември. Например Mazda 626 беше продадена за 13 000 долара през август, през декември цената падна до 9 000 долара, а през януари те вече искаха 10 500 долара, като поискаха 7300 долара. Продавачите на автомобилния пазар "Чапаевка" обясняват януарското покачване на цените с поскъпването на новите автомобили, чиято цена е силно отразена на вторичния пазар. Но чрез пазарене можете да паднете $500-1000 за почти всяка повече или по-малко нова (до 10 години) кола от пазара.
През последните дни старите автомобили с мощни двигатели с обем над 2,2 литра са загубили много в цената - спадът е с над 20% заради високата цена на регистрация. Ако през декември искаха $5000 за Mars от 1988 г., сега те са $4000. Очевидно след увеличението на транспортния данък (вижте на стр. 13) стана нерентабилно да ги поддържате, но купувачите не купуват такива автомобили на намалени цени в бързаме - цената за получаване на билет за технически преглед за 2000 UAH. просто страшно. Вярно е, че Върховната рада регистрира законопроект, който намалява транспортния данък за тази категория автомобили и е вероятно той да бъде приет след седмица.
Прогноза
Според продавачи на пазара те не планират допълнително намаляване на цените, както и увеличаване. Цената ще бъде строго обвързана с долара.
Но има и мнение, че цените на неновите автомобили ще паднат поради появата на пазара на конфискувани от банките автомобили, които се продават на цени под пазарните. Цените в долари ще паднат на употребяваните коли с до 20%.
Кредит и лизинг
Пазарът на автомобилни кредити изглежда започва да се съживява. Мениджърите в автокъщите казват, че в сравнение с ноември-декември ситуацията поне се е „размразила“. „Преди месец беше почти невъзможно да се купи кола на кредит - имаше или откази на заявления, или просто мълчание, а сега вече има случаи на положителни решения. Вярно е, че няма лесни заеми - кредитополучателят трябва да предостави обемен пакет документи и поне 50% от първоначалната вноска “, казва Максим Шмагин, кредитен мениджър в автокъща в Stolichny.
Въпреки това, "размразяването" се случва с бавни темпове. Обадихме се на 15 банки, само 4 от тях издават кредити. Това са Nadra, Forum, Astra и Privat. Лихвеният процент варира от 21 до 26% годишно в гривна или 14-19% в чуждестранна валута (в сравнение с миналата година се е увеличил с 2-3%).
Имаше услуга за предоставяне на кредити за конфискувани автомобили с "нулева" първоначална вноска и 20% годишно. С продажбата на запорирано поради неплащане имущество се занимават брокери, които взимат автомобил от конфискуван автомобил по поръчка на клиент, поддържат връзка със съдебен изпълнител и организират търгове, а също така помагат за получаване на кредит.
Наем с опция за закупуване
Лизинговата услуга за физически лица като алтернатива на кредитирането все още не е получила значително разпространение. Причината е плаващият лихвен процент, който възпира потенциалните кредитополучатели. Въпреки това, ако дори преди 3-4 месеца кредитните служители седяха предимно в автокъщите, днес лизингът се предлага наред с кредитирането. Освен това на пазара все по-широко навлиза нова услуга - лизинг от продавача. Но ако имате 50% от цената на колата, можете да вземете колата назаем чрез лизингови компании. Сега те предлагат лизинг с депозит от 50% от цената на автомобил "AIS" (VAZ, GAZ, Geele, Citroen), "Vi-Di" (Toyota). Порше Лизинг и Рено Финанс имат по-малка първоначална вноска - 15%.
Прогноза
„Повечето банки няма да възобновят заемите за автомобили, докато валутният пазар не се стабилизира. И това може да стане през март-април“, коментира пред нас Василий Хорбал, почетен президент на Ukrgasbank. Част от информацията е получена от специалисти на няколко банки при условие за анонимност. Те казаха, че в момента създават кредитни програми, които съответстват на "новата стойност на парите" и съществуващите рискове. При новите условия заемите ще се предлагат през пролетта - на ниво от 25-30% в гривна с авансово плащане от 40-60% за 5-7 години.
Но финансовият анализатор Владимир Паюк смята, че през второто тримесечие е възможно само да се възобнови кредитирането на юридически лица, а физическите лица ще започнат да кредитират в най-добрия случай от средата на лятото. „Времето за възобновяване на кредитирането зависи до голяма степен от ситуацията на международния пазар и от това дали украинските банки ще могат да получат заеми от чуждестранни партньори. В момента това е труден въпрос, тъй като страната ни има ниски рейтинги.“
Освен това възниква въпросът за реалността на кредитирането в долари. И това не е само препоръката на НБУ да не се издават заеми в чуждестранна валута (много големи банки са част от международни финансови групи, така че за тях няма голям проблем при издаването на заеми в долари). Едва ли ще има много желаещи да ги вземат след скока на валутата в края на 2008 г. Следователно, ако кредитирането на автомобили се възобнови, тогава търсенето вероятно ще бъде за заеми изключително в национална валута.
Цена за поддръжка
Поддържането на кола за украински шофьор в криза се превърна в истински проблем. Факт е, че оперативните разходи на фона на общото влошаване на стандарта на живот са нараснали значително в абсолютно всички отношения - от цената на горивото до цената на резервните части.
гориво
Ръстът на долара провокира повишаване на цените на горивата. Бензинът марка A-95 през януари е нараснал с почти 40 копейки в сравнение с декемврийското ниво от 5 UAH/l. Увеличението на акцизите върху горивата по инициатива на правителството повиши цената с още 10-15 копейки. Така пътуването поскъпна с 10%.
Какво ще се случи с цените на горивата по-нататък. Според Сергей Куюн, директор на консултантската компания Yupeko, по-нататъшното ценово ниво изцяло зависи от обменния курс на долара. Ще запази на 8 UAH. за долар - цената ще остане на сегашното ниво, гривната ще падне до 9 единици за "зелено", цената ще се повиши с още 50 копейки.
инспекция
Според законодателството, което влезе в сила на 10 януари, по време на пререгистрация и технически преглед транспортната такса беше повишена три пъти: за автомобили с двигател от 2,2 литра тя е 3 литра - 75 UAH. за 100 куб. см, повече от 3 л - 120 UAH. от 100 куб. вижте В реални пари това означава, че трябва да платите около 2-4 хиляди гривни за стара чужда кола или домашна Волга. (виж таблицата) вместо 600-1000 UAH. Задържането на такива коли става нерентабилно, но от друга страна и тях няма къде да се приберат, защото с повишаването на транспортната такса правителството не си направи труда да създаде механизъм за рециклиране на превозни средства.
Сервизи и резервни части
Сервизите в столицата са обвързани с долара, така че и те поскъпнаха значително. „В момента сме фиксирали цената на услугите в долари в размер на 7,5 гривни/долар“, казва Андрей Сорока, заместник-директор на сервизната станция Legion. - Но делът на работата в услугата сега е не повече от 20-30%. Останалите пари клиентът плаща за резервни части, чиято цена е обвързана с пазарния курс на долара. Например, ако миналата година боядисването на задния калник на автомобил струваше 700-900 UAH, днес струва 1300-1500 UAH, замяната на амортисьор с чужда кола от цена от 1000 UAH. (резервни части и труд) се увеличи до 1400-1500 UAH.
Цената на услугите в корпоративна услуга се е увеличила още повече. Андрей Филипеня, ръководител на сервизния отдел на Volvo в Winner Automotive, ни каза, че цената е фиксирана към обменния курс на еврото и е нараснала значително в еквивалент в гривна. Така че, ако стандартната поддръжка на автомобила с работа и резервни части миналата година струваше 2000 UAH, днес вече е почти 3,5 хиляди UAH. Цената в бъдеще ще бъде фиксирана в долари, както беше през 90-те години, а клиентите ще плащат в гривни по обменния курс. Невъзможно е да се обвърже цената с гривната, тъй като резервните части се купуват в чужбина за долари.
паркинг
В столицата цената на услугата камериер от януари струва 5-10 UAH на час, което е с 30% по-високо от тарифите за новогодишната нощ. Съответно, ако е необходимо да паркирате колата всеки ден за поне един час, тогава за 20 работни дни водачът ще плати 100-200 UAH, вместо 70-150 UAH. През изминалата година. В други големи градове на Украйна местните съвети внимателно изучават инициативите на киевските власти и възприемат опит. Както ни каза читател от Одеса, цената на паркирането там се е увеличила от 2-5 UAH на 3-8 UAH. или 60-120 вместо 40-100 UAH. на месец.
Осъществимост на автомобила
Нека да изчислим колко изгодно е да използвате автомобил в новите условия и дали има смисъл да го купувате.
Градско каране
Например, нека изчислим цената на автомобил от ниво Daewoo Lanos за 70 хиляди UAH. и разходите за експлоатацията му. За година средният пробег на автомобил е около 25 хил. км. През това време колата трябва да премине технически преглед за 500 UAH, плащанията по кредита ще възлизат на 20 000 UAH, цената на 2 поддръжка ще възлиза на 2000 UAH, застраховката - 8000 UAH, глобите на КАТ за годината - още 1000 UAH. , паркинг - 1 хил. UAH, гориво - 13 750 UAH. Общо - 46250 UAH. на година или 3900 UAH/месец. Цената на километър в този случай е 2 UAH. За сравнение, таксиметровите шофьори таксуват услугата по 3-4 UAH на километър. Тоест все още има смисъл да си купите кола, дори като вземете предвид новите разходи.
И ако сравните разходите за пътуване с кола с обществения транспорт, който рязко се повиши през последните години? Да предположим, че и съпругът, и съпругата трябва да пътуват до работа в един и същ район всеки ден или съпругата работи по маршрута на съпруга си до работното място. Изчисляването на разликата в цената не е трудно - всеки член на семейството ще харчи поне 10 гривни на ден за пътуване, двама от тях ще харчат "двайсет". Стандартният маршрут от жилищния район до центъра е 15 км, а на километър цена от 2 UAH. дневната цена на пътуването "напред и назад" ще струва 60 UAH. Разликата е три пъти. Икономическата осъществимост се появява само когато трябва да направите три трансфера или да стигнете до работа от предградията. В допълнение, опитът от шофирането из Киев показва, че градският транспорт през деня "отива" дори по-бързо от личен автомобил.
пътувания
Оправдана ли е колата при пътуване? През лятото пътуването на юг по маршрута Киев-Алуща-Ялта, въз основа на цената на билет за влак в купе до Симферопол, струва 200 UAH. на човек (с нощувка и чай). Семейство или компания от четирима ще похарчи 800 UAH. на влак и да стигнете от Симферопол до морето (Алуща, Ялта, Алупка) - още 200-300 UAH. Преминаването на това разстояние с кола, въз основа на разхода на гориво, 1 хил. км по маршрута Киев-Ялта струва 400-600 UAH. (в зависимост от стила на шофиране и разхода на гориво) или 100-150 UAH/човек.
Резюме
Въз основа на математически съображения тогава няма голям смисъл да купувате кола за собствените си нужди. Сегашната ситуация е такава, че личният транспорт се превърна от транспортно средство в източник на неоправдани разходи и "главоболие": не напразно собствениците на автомобили се наричат още "автомобилисти". Но ако личният комфорт е преди всичко за вас, автомобилът няма алтернатива. Сегашната ситуация е такава, че личният транспорт се превърна от транспортно средство в източник на неоправдани разходи и "главоболие": не напразно собствениците на автомобили се наричат още "автомобилисти". Но ако личният комфорт е преди всичко за вас, автомобилът няма алтернатива.
Home | Articles
April 20, 2026 01:00:18 +0300 GMT
0.011 sec.
