У спробах закрыць дзіркі ў бюджэце, Кабмін вырашыў «зарабіць» на тых, хто мае сродак перамяшчэння (ва ўрадзе маюць на ўвазе, што гэта - раскоша). Не атрымалася.
Дзюры ў бюджэце (спадзяюся, ніхто не верыць у пераможныя рэляцыі аб яго перавыкананні) патрабуе знаходжання крыніц дадатковых сродкаў. Напрыклад - падаіць уласнікаў жалезных коней.
Характэрна, што ў «нармальных» краінах улада ва ўмовах крызісу імкнецца знізіць падаткі (для стымулявання спажывецкіх марнаванняў насельніцтвам), а ва Украіне маюць намер як мага тужэй закруціць гайкі.
Пратэсты вярнулі розум?
Нагадаем, што ў канцы снежня Вярхоўная Рада прыняла закон аб павышэнні акцызнага збору на аўто і кузавы да іх у 2,5-10 разоў і павелічэнні падатку з уладальнікаў транспартных сродкаў. Цяпер уласнікам аўтамабіляў з рухавіком 2, 2-6, 0 літраў прыйшлося б плаціць ад 1650 да 7200 грн. у год.
Транспартны збор пры першай рэгістрацыі на аўта з рухавіком ад 1,8 л да 2,2 л заставаўся нязменным. Аднак машыны з рухавіком ад 2, 2 л да 3 л павінны былі б рэгістравацца па стаўцы 75 грн. за 100 куб. гл для новых аўто (было 25), 90 грн. - эксплуатаваных да 8 гадоў (было 30 грн.). На аўто з рухавіком ад 3 л стаўкі пры першай рэгістрацыі выраслі б адпаведна з 40 да 120 грн, і з 45 да 135 грн. за 100 куб.гл. Найбольшыя стаўкі былі ўстаноўлены для імпартных транспартных сродкаў.
Зразумела, што такі стан рэчаў не спадабаўся аўтааматарам, якія 6 лютага арганізавалі масавыя акцыі пратэсту ў Кіеве і рэгіёнах. Тут урад зразумеў, што пайшоў не ў тым кірунку. Пасля «нарады» з украінскім саветам аўтамабілістаў прэм'ер падпісала законапраект аб увядзенні каэфіцыента транспартнага збору ў залежнасці ад узросту аўтамабіля: для аўтамабіляў старэйшых за 7 гадоў прапануецца ўвесці каэфіцыент 0,7; старэйшыя за 10 гадоў - 0,6; старэйшыя за 15 - 0,5. Пры гэтым Цімашэнка адзначыла, што вяртання да ставак 2008 года не будзе, бо гэта ... "немагчыма", з-за таго, што гэта трэба атрымання сродкаў для рамонту дарог.
Характэрна, што на рамонт дарог у дзяржбюджэце-2009 прадугледжана 14, 9 млрд. грн. Непасрэдна на развіццё сеткі і падтрыманне аўтастрад агульнага карыстання будзе накіравана 11, 5 млрд. грн., у той час як у 2008 годзе на гэтыя мэты было выдаткавана 5, 3 млрд. грн. (Прадугледжвалася больш за 11 млрд. грн.).
У выпадку вяртання да ранейшых ставак страты дзяржбюджэту, па дадзеных Мінфіна, складуць 1, 5 млрд. грн. Усяго ж за 2008 год ад транспартных збораў легкавых аўтамабіляў у дзяржбюджэт паступіла каля 400 млн. грн. У гэтым годзе планавалася атрымаць у 1,5-2 разы больш. Апошнія «надзеі» ўрада складаюць 860 млн. грн.
"Новае" заканадаўства
Пасля акцый пратэстаў і Рада, і Кабмін падазрона замітусіліся. Свае электаральныя акуляры на сітуацыі вырашыў атрымаць і прэзідэнт, які прапаноўваў Вярхоўнай Радзе прыняць у першую чаргу закон аб зніжэнні стаўкі транспартнага збору. Парламенцкая апазіцыя (у асобе камуністаў і Партыі рэгіёнаў) хацела вярнуць ранейшыя стаўкі.
5 сакавіка Рада змагла амаль аднагалосна ўнесці змены ў заканадаўства. Гэтае рашэнне падтрымалі 390 народных дэпутатаў, што з'яўляецца прыкметай падазронага адзінства на фоне агульнай палітычнай нязгоды і таго факту, што раней Рада наогул стаўкі транспартнага збору толькі падвышала.
Парламент змяніў шкалы спагнання транспартнага збору. Калі па старым законе з уладальнікаў аўтамабіляў з абёмам рухавіка 1, 8-2, 2 л ён спаганяўся ў суме 10 грн. / 100 куб. гл., з абёмам рухавіка 2, 2-3л - 75 грн. / 100 куб. гл., больш за 3л - 120 грыўняў / 100 куб. гл., то зараз з уладальнікаў аўтамабіляў з абёмам рухавіка 1, 8-2, 5 л транспартны збор будзе спаганяцца ў памеры 10 грн. / 100 куб. гл., з абёмам 2, 05/03, 5л - 25 грн. / 100 куб. гл., больш за 3, 5л - 40 грн. / 100 куб. гл.
Акрамя таго, Рада змяніла і шкалу падаткаабкладання аўтамабіляў пры іх першай рэгістрацыі. Згодна з прынятым зменам, пры першай рэгістрацыі з новых аўто абёмам рухавіка 1, 8-2, 5 л транспартны збор спаганяецца ў суме 10 грн. / 100 куб. гл., 12 грн. / 100 куб. гл - з аўто узростам менш за 8 гадоў і 500 грн. / 100 куб. см - з машын старэйшыя за 8 гадоў. За новыя аўто з аб'ёмам рухавіка 2, 05/03, 5л прыйдзецца плаціць 25 грн. / 100 куб. см, за машыны з узростам менш за 8 гадоў - 30 грн. / 100 куб. см і за аўто старэйшыя за 8 гадоў - 750 грн. / 100 куб. гл.
За новыя аўто з аб'ёмам рухавіка больш за 3, 5л стаўкі ўстаноўлены на ўзроўні 40 грн. / 100 куб. см для новых машын, 45 грн. / 100 куб. гл для аўтамабіляў з узростам менш за 8 гадоў і 1 000 грн. / 100 куб. гл - для аўто старэйшыя за 8 гадоў.
Не выгадна стала зараз і пераходзіць на газ. Так, Рада вызначыла, што з уласнікаў транспартных сродкаў, якія аснашчаны абсталяваннем для выкарыстання ў якасці паліва звадкаванага газу, а таксама іншых відаў альтэрнатыўнага паліва, транспартны збор з 1 ліпеня 2009 года да 2016 года спаганяецца з каэфіцыентам 0,5.
Новыя стаўкі будуць брацца пры першай рэгістрацыі, рэгістрацыі, перарэгістрацыі і праходжанні чарговага тэхнічнага агляду аўтамабіля. Пры першай рэгістрацыі аўтамабіляў, якія выкарыстоўваюцца да і больш за 8 гадоў, будуць уведзены каэфіцыенты 1,2 і 50 адпаведна. Апошняя стаўка павінна зрабіць абсалютна невыгоднай рэгістрацыю б/к іншамарак.
У цэлым, Рада знізіла стаўкі для аўтамабіляў з аб'ёмам рухавіка 2, 2-3 тыс. куб. гл. і павялічыўшы падаткаабкладанне толькі машын з аб'ёмам рухавіка звыш 3 тыс. куб. гл. Багатыя таксама плацяць…
"Зборныя" перспектывы
Ужо з 1 студзеня 2010 г. плануецца цалкам змяніць падыход да транспартнага збору шляхам продажу спецыяльнага жэтона, кошт якога будзе роўны суме падатку, які будзе набывацца аўтаўладальнікам не раз у 2 гады, а з магчымасцю выбару перыяду - квартал, паўгода ці год. Чым даўжэй тэрмін, тым танней жэтон. Акрамя таго, пасля ўвядзення змен тэхагляд не звязаны з падаткамі, і сачыць за гэтым будуць падаткавікі, а не ДАІ, за якой пакідаюць толькі функцыю кантролю.
Сітуацыя можа пайсці і іншым шляхам. У Вярхоўнай Радзе зарэгістраваны законапраект, які мяркуе ўключэнне транспартнага збору (тэарэтычна з адначасовай ліквідацыяй гэтага падатку) у кошт паліва, якое ад гэтага можа нязначна падаражэць. Аднак гэты шлях рызыкоўны тым, што "пад шумок" нафтатрэйдары могуць неабгрунтавана павысіць кошты. Пры гэтым прафесійныя арганізацыі аўтамабілістаў у асноўным падтрымліваюць гэты законапраект як справядлівы - хто больш ездзіць - той больш і плаціць. Нагадаем, што прэм'ер таксама неаднаразова заяўляла аб намерах увесці падатак на бензін замест транспартнага збору. Зрэшты, мала што яна заяўляла ...
Сітуацыя з транспартным зборам стала першым фактам сацыяльнай напружанасці ў Украіне, і, мяркуючы па глыбіні крызісу і «падтрымцы» урадам эканомікі - не апошнім.
Home | Articles
April 20, 2026 02:42:07 +0300 GMT
0.010 sec.
