Уласны аўтамабіль бясконцае марнаванне грошай. Яго трэба ўвесь час запраўляць, купляць страхавыя поліса, праходзіць планавае тэхнічнае абслугоўванне. І гэта акрамя таго, што ў першую чаргу трэба яшчэ і купіць гэтага пажыральніка асабістых даходаў.
Але ці можна неяк зменшыць выдаткі на аўтамабіль? Можа, усё ж больш выгадна яго наогул не абслугоўваць? Некаторыя так і робяць. А потым даводзіцца мяняць дарагія дэталі або прадаваць зламаную машыну за бясцэнак. Нашмат больш выгадна не эканоміць на клопаце аб жалезным кані. Тады праслужыць доўга і надзейна, ды і прадаць яго будзе значна лягчэй. Давайце падрабязней вызначымся са спісам абавязковых для выканання працэдур.
Першым чынам, неабходна падрабязна азнаёміцца з прыкладаемай да транспартнага сродку інструкцыяй па эксплуатацыі. Вытворца лепш за ўсіх ведае, якія дэталі зношваюцца хутчэй за ўсё, які міжсэрвісны інтэрвал лепш абраць і якімі расходнымі матэрыяламі падтрымліваць працаздольнасць агрэгатаў. Так што самае простае і адначасова найважнейшае правіла складаецца ў строгім выкананні прадпісаных вытворцам мерапрыемстваў. На заводзе-вытворцу, хутчэй за ўсё, перастрахаваліся і паказалі прабег паміж планавымі ТО ў 1,5-2 разы ніжэй за неабходнае для нармальнага функцыянавання ўсіх вузлоў і агрэгатаў. Зроблена гэта з меркаванняў бяспекі, да таго ж умовы эксплуатацыі аўтамабіляў могуць даволі моцна адрознівацца, што прыводзіць да падвышанага зносу дэталяў.
Такім чынам, займацца заменай алею, фільтраў і сэрвісных вадкасцяў неабходна строга ў рамках прадпісанняў вытворцы. Некаторыя ўладальнікі аўтамабіляў праводзяць гэтую працэдуру яшчэ гушчару. Горш ад гэтага не будзе ў любым выпадку, а дадатковыя інвестыцыі ў дагледжанасць уласнай машыны могуць прынесці плён у выглядзе павялічанага тэрміна беспраблемнай эксплуатацыі.
Вось крыху тэарэтычных лічбаў. Калі мяняць алей у рухавіку кожныя шэсць месяцаў замест аднаго разу ў год, то давядзецца марнаваць штогод на некалькі сотняў грыўняў больш. За 5 гадоў эксплуатацыі гэтая сума можа дайсці да 1-2 тысяч. Але падобныя меры дапамогуць падоўжыць тэрмін жыцця аўтамабіля на некалькі гадоў, а тут эканомія можа ісці на значна большыя сумы.
Масла ў трансмісіі
Яшчэ адна важная цаглінка ў падмурку доўгатэрміновай эксплуатацыі транспартнага сродку - своечасовая замена трансмісійнага масла. Тут варта ўлічваць, які тып каробкі перадач выкарыстоўваецца ў вашым аўтамабілі, тып прывада, а таксама некалькі іншых фактараў. Рэкамендуецца заліваць толькі высакаякасныя сінтэтычныя маслы. Асноўным кіраўніцтвам да дзеяння зноў павінна служыць тэхнічная інструкцыя вытворцы. Там павінен быць паказаны не толькі перыяд замены, але і такія важныя характарыстыкі, як склад алею, клас глейкасці і іншае. Строга не рэкамендуецца адхіляцца ад выстаўленых заводам патрабаванняў, інакш справа можа скончыцца поўнай заменай трансмісіі. Нялішнім будзе толькі адно - больш частая замена алею. Можна арыентавацца на прабег 50 тысяч кіламетраў. Кошт замены алею ў межах некалькіх сотняў грыўняў не параўнаецца з купляй новай каробкі перадач. Вядома, на сэрвісе вам могуць прапанаваць б / к скрынку, бо яна каштуе крыху танней, але затое ніхто не паручыцца за тэрмін яе службы.
Падшыпнікі
Як усім вядома, колы круцяцца за рахунак шматлікіх падшыпнікаў. Калі яны забруджваюцца, губляюць змазку ці руйнуюцца, тое гэта можа прывесці да сур'ёзных наступстваў. Гэтую невялікую складовую частку падвескі варта правяраць значна гушчару, тым больш што рабіць гэта даволі проста. Калі падшыпнікі ў добрым стане, то іх неабходна проста вышмараваць. У іншым выпадку патрабуецца замена. У залежнасці ад мадэлі аўтамабіля канструктыўныя асаблівасці падшыпнікаў і ступіцах могуць значна адрознівацца. Так што перад вывешваннем сваёй машыны на пад'ёмніку нядрэнна б азнаёміцца з інструкцыяй. Цалкам дастаткова змазваць падшыпнікі два разы на год: першы раз вясной і другой восенню. Часам канструктыўныя асаблівасці мяркуюць замену цэлага вузла з-за адной зламанай дэталі, так што варта больш уважліва сачыць за падобнымі рэчамі.
Рабочы цыліндр счаплення, галоўны тармазны цыліндр, гідраўзмацняльнік рулявога кіравання
Некаторыя сістэмы аўтамабіля настолькі важныя, што рэгулярная іх праверка проста неабходна з меркаванняў бяспекі. Да такіх элементаў можна аднесці працоўны цыліндр счаплення, галоўны тармазны цыліндр, гідраўзмацняльнік рулявога кіравання. Нечаканая адмова любога з гэтых агрэгатаў можа мець самыя сумныя і непапраўныя наступствы. Так што не трэба эканоміць час і грошы. Рэгулярна правярайце наяўнасць вадкасцяў. Калі ўзровень недастатковы, тое варта даліць да аптымальнага стану. Але гэтаму трэба надаваць асобную ўвагу. Калі нейкая з вадкасцяў стала рэзка знікаць, то, магчыма, у сістэме ўтварылася ўцечка. Лакалізаваць яе можна самастойна, альбо звярнуцца ў спецыялізаваны сэрвіс. Рамонт такой няспраўнасці нельга адкладаць у доўгую скрыню, проста даліваючы вадкасць, інакш у нейкі момант сітуацыя можа выйсці з-пад кантролю.
Тормазы і ABS
Тармазныя калодкі ў дыскавых тормазах могуць досыць хутка знасіцца, асабліва пры вялікіх нагрузках, сталым інтэнсіўным запаволенні, так званым спартовым стылі язды. Уладальнік аўтамабіля можа сам правяраць знос механізмаў або звяртацца да кваліфікаваных спецыялістаў. Часта бывае, што сістэма папярэджання аб лімітавым зносе пачынае працаваць некарэктна. У выніку вадзіцель не падазрае, што знаходзіцца за крок ад страты тармазных дыскаў, бо пара міліметраў на тармазных калодках - гэта ўжо крытычна. Калі ж момант упушчаны, то характэрны скрыгат падкажа вам, што зараз разам з заменай калодак вам давядзецца заплаціць яшчэ і за пару тармазных дыскаў, бо іх лепш мяняць разам з-за нераўнамернага зносу. Барабанныя тормазы, дарэчы, абаронены ад падобных непрыемнасцяў і служаць значна даўжэй, але затое яны прайграваюць па шэрагу важнейшых характарыстык.
Тармазныя калодкі ў дыскавых тормазах могуць досыць хутка знасіцца. Большасць сучасных аўтамабіляў абсталяваны сістэмай антыблакіроўкі тармазоў ABS. За ёй варта даглядаць, калі вы хочаце пазбегнуць вялікіх рахункаў за рамонт у будучыні. Тармазная вадкасць амаль магнетычна прыцягвае вільгаць, якая разам з іншымі негатыўнымі ўздзеяннямі навакольнага асяроддзя можа прывесці да з'яўлення іржы. Гэта з'яўляецца прычынай паломак дастаткова дарагіх дэталяў, напрыклад, помпы ABS.
Радыятар
Некалькі слоў аб радыятары. Калі вы зойдзеце ў краму аўтамабільных запчастак і ўбачыце цэннік на гэтую дэталь, то ці наўрад захочаце змяняць яе ў хуткім будучыні. Тым больш што для значнага падаўжэння тэрміна жыцця роднага аўтамабільнага радыятара неабходна мяняць астуджальную вадкасць толькі раз у 4-5 гадоў. Падобная працэдура будзе мець добры ўплыў таксама і на помпу з радыятарам ацяпляльнай сістэмы. Імкніцеся таксама самастойна вывучаць непаладкі, бо часцяком бывае, што зламаны радыятар пасля праверкі апыняецца спраўным, а праблема крыецца ўсяго-толькі ў які парваўся патрубку, замена якога справа пяці хвілін і малаважнай сумы грошай. У сервісах вельмі любяць падобныя выпадкі.
Свечка запальвання
Не варта недаацэньваць свечкі запальвання. Знос і забруджванне свечак запальвання залежаць ад шматлікіх фактараў, уключаючы не толькі мадэль рухавіка, але таксама ўмовы эксплуатацыі і якасць паліва. Пры дастаткова добрых абставінах свечкі могуць "прабягаць" да 100 тысяч кіламетраў, а то і больш. Але за гэты час з прычыны карозіі і дыфузіі свечка запальвання можа проста зліцца разам з галоўкай блока цыліндраў. У гэтым выпадку рамонт можа "ўляцець у капеечку". Значна больш выгадна мяняць свечкі хаця б раз за 50 тысяч кіламетраў прабегу. Неспрыяльныя ўмовы эксплуатацыі могуць зменшыць гэты прабег удвая, а то і яшчэ больш. Калі рухавік пачаў працаваць нестабільна, тое ў першую чаргу неабходна праверыць менавіта свечкі.
Так што рэгулярнае тэхнічнае абслугоўванне - зусім не капрыз вытворцы. Калі сачыць за ўсімі сістэмамі і агрэгатамі вашага аўтамабіля, то можна значна падоўжыць тэрмін яго эксплуатацыі. Якую б машыну вы не купілі, галоўныя правілы будуць аднолькавымі: строгае выкананне прадпісаных заводам нормаў, перыядычнасць замены расходных матэрыялаў, беражлівае эксплуатаванне транспартнага сродку. У гэтым выпадку вам яшчэ не хутка давядзецца раставацца з каханым жалезным канём!
Home | Articles
April 20, 2026 00:49:14 +0300 GMT
0.002 sec.
