Հնարավոր է պահպանել մեքենայի կայունությունն ու կառավարելիությունը ձմեռային ճանապարհին՝ օգտագործելով տվյալ ճանապարհային պայմաններին առավել հարմարեցված անվադողերի տեսակը:
Ձմեռային անվադողերի տեսակի ընտրությունը թողնված է մեքենաների սեփականատերերին, և ճանապարհային անվտանգությունը մեծապես կախված է այս ընտրության ճիշտությունից: Ձմռանը ամառային անվադողերով մեքենա շահագործելը չափազանց ռիսկային է և, հետևաբար, անընդունելի: Մնում է երկընտրանքը՝ ձմեռ, թե ամեն եղանակ։ Երկու տարբերակներն էլ ընդունելի են, սակայն նախապատվությունը պետք է տրվի կոնկրետ մեքենայի շահագործման պայմանների համար առավել հարմարին:
Ձմռան համար նախատեսված քայլքի նախշերի մշակումն ընթացավ երկու հիմնական ուղղություններով և պայմանականորեն բաժանվեց եվրոպական և սկանդինավյան տեսակների: Այս բաժանումը կոշտ չէ և կախված չէ արտադրողի աշխարհագրական դիրքից: Կան մեծ թվով ձմեռային անվադողեր, որոնք համատեղում են երկու տեսակի առանձնահատկությունները:
Եվրոպական քայլքի տեսակը
Անվադողեր, որոնք բաղկացած են առանձին բլոկներից կամ կողոսկրի մեջ միացված բլոկներից: Միևնույն ժամանակ, շաշկիները մեծապես կտրված են բարակ ճեղքերով, որոնք կոչվում են lamellae: Որքան երկար են ափերը, այնքան մեծ է եզրերի երկարությունը, որոնցով անվադողը կարող է կառչել ճանապարհի մակերեսին, ջուրն ու ձյունը ներծծելով անցքերի մեջ, ցամաքեցնելով և դրանով իսկ մաքրելով անվադողի շփման հատվածը ճանապարհի հետ: Այս տեսակի անվադողերը հարմար են թաց ճանապարհներով վարելու համար՝ փոքր քանակությամբ ցեխով և ձյունով, և սովորաբար, բայց ոչ պարտադիր, նախատեսված չեն գամասեղի համար:
Սկանդինավյան քայլքի տեսակը
Նախշը ավելի նոսր է, փոքր խաղաքարերի միջև մեծ հեռավորությամբ, ինչը թույլ է տալիս մաքրել կոնտակտային շերտը չամրացված ձյունից: Շաշկիները նույնպես կտրված են լամելներով; որպես կանոն, կան պլատֆորմներ, որոնց վրա նշագծված է անցք կամ փոս, որը նախատեսված է հասկեր տեղադրելու համար։ Սկանդինավյան տեսակն առավել տարածված է հյուսիսային շրջաններում, որտեղ ձմռանը սառնամանիքներն ու առատ ձյունը հազվադեպ չեն:
Բոլոր սեզոնային անվադողերը փոխզիջում են ամառային և ձմեռային անվադողերի միջև: Նրանք կարողանում են ապահովել անվտանգության ընդունելի մակարդակ ձմռանը և բավարար հարմարավետություն ամառային ճանապարհին, բայց նրանք համատեղում են ոչ միայն առավելությունները, այլև որոշակի սեզոնի համար նախատեսված անվադողերի թերությունները: Մասնավորապես, ձմռանը, քանի որ քայլքի ավելի քիչ զարգացած օրինաչափություն է, դրանք զիջում են ձմեռային անվադողերին արգելակման արդյունավետության, կայունության և սայթաքուն ճանապարհների վրա աշխատելու առումով: Բոլոր սեզոնային անվադողերը նախատեսված չեն գամասեղի համար:
M+S (ցեխ և ձյուն) պիտակները կարելի է կրել և՛ ձմեռային, և՛ բոլոր սեզոնային անվադողերի վրա, և նույն անվադողը հաճախ ունի և՛ ձմեռային, և՛ բոլոր սեզոնային նշաններ տարբեր համակցություններով:
Կան անվադողեր, որոնք օգտագործվում են քայլքի կյանքի մոտավորապես կեսը որպես ձմեռային անվադողեր, իսկ մնացածը որպես ամառային անվադողեր: Բայց սրանք թանկարժեք մոդելներ են գործադիր մեքենաների համար: Այս էֆեկտը ձեռք է բերվում՝ օգտագործելով ավելի փափուկ ձմեռային միացություն արտաքին քայլքի շերտի վրա, որը, երբ այն հագնում է, բացահայտում է ավելի կոշտ ամառային շերտ: Դա պայմանավորված է նրանով, որ եվրոպական մի շարք երկրներում ձմեռային անվադողերի համար նվազագույն մնացորդային քայլքի խորությունը 3 մմ է, իսկ ամառային անվադողերի համար՝ 1,6 մմ:
Բոլոր տեսակի անվադողերը կարող են ունենալ ուղղորդված քայլքի նախշ, որը բարելավում է ինքնամաքրման հատկությունները ցեխից և ձյունից, իսկ կողային պատի վրա՝ սլաք, որը ցույց է տալիս պտտման ուղղությունը և Rotation մակագրությունը:
հասկեր
Անվադողերը կարող են համալրվել գամասեղներով՝ մերկասառույցով կամ ձյունածածկ ճանապարհներին ամրությունը բարելավելու համար: Բծերը դասավորված են մի քանի շարքով, ինչը բարելավում է ձգումը ուժեղ արգելակման ժամանակ, այդ թվում՝ սահելու և արագացման ժամանակ։ Որպես կանոն, գամասեղները տեղադրվում են քայլքի եզրերից մոտավորապես 1/3-ով և դուրս են գալիս 1,0 - 1,5 մմ: Գամասեղների քանակը կախված է անվադողի չափից: Օրինակ, 175/70R13 անվադողում տեղադրված են 95-ից 110 գամասեղներ՝ կախված գտնվելու վայրից: Քայլքի կենտրոնական մասը գամասեղված չէ լավ ձգողականություն պահպանելու համար:
Գոյություն ունեն բծերի բազմաթիվ ձևեր և ձևավորում: Ամենատարածվածը մետաղական միաձույլ և կրկնակի եզրագծեր են՝ կոշտ խառնուրդի ներդիրով: Կան նաև պլաստմասե հասկեր՝ կարբիդային ներդիրով։ Վերջերս մշակվել է կերամիկական-մետաղական հասկերի արտադրության տեխնիկա, որոնք ճանապարհին կպչում են ոչ թե կենտրոնական ներդիրով (այն գոյություն չունի), այլ ամբողջ եզրով, որը որոշ դեպքերում ավելի արդյունավետ է ստացվում։
Անվադողերի յուրաքանչյուր մոդելի համար գամասեղների ընտրությունը պետք է կատարվի մասնագետի կողմից՝ անվադողերի արտադրողի առաջարկությունների հիման վրա:
Ձմեռային անվադողերի ընտրության վերաբերյալ առաջարկություններ
Եթե մեքենան շահագործվում է հիմնականում մեծ քաղաքում, որտեղ ճանապարհներին ձյան աղի շիլա ավելի տարածված է, քան գլորված ձյունը կամ սառույցը, ապա պետք է ուշադրություն դարձնել ձմեռային անվադողերի շարքին: Նրանք ավելի թեթև են, ունեն ավելի քիչ պտտվող դիմադրություն և, ընդհանուր առմամբ, ավելի երկար են տևում, քան գամասեղներով անվադողերը: Ոչ գամասեղ անվադողերը ավելի վատ են պահում մերկասառույցի ճանապարհը, բայց թաց և կեղտոտ ասֆալտի վրա դրանք անհերքելի առավելություններ ունեն, այդ թվում՝ արգելակման տարածության երկարությունը: Հարկ է նշել, որ ոչ գամասեղ անվադողերը շատ ավելի էժան են, քան նմանատիպ գամասեղները։
Ավտոմեքենայի վրա տեղադրված բոլոր անվադողերը պետք է նախընտրելի լինեն նույնը. Հակառակ դեպքում մեքենայի պահվածքը սայթաքուն ճանապարհին կարող է անկանխատեսելի լինել:
Ձյունով ծածկված ճանապարհների համար, որոնք ավելի արագ են գլորվում, քան մաքուրը, ամենահարմարն են սկանդինավյան տիպի անվադողերը՝ հագեցած գամասեղներով: Չամրացված ձյան վրա նոսր նախշը կապահովի կոնտակտային շերտի անհրաժեշտ մաքրումը, իսկ երբ ձյունը լցված է, հասկերը կօգնեն պահպանել ձգողականությունը: Բայց պետք է հիշել, որ մաքուր ասֆալտապատ տարածքներում ձմեռային անվադողերը ավելի շատ խնամք են պահանջում: Նման պայմաններում նրանք կայունությամբ զիջում են ոչ գամասեղներին, իսկ կտրուկ շրջադարձի կամ արգելակման ժամանակ մեքենան կարող է կորցնել կառավարումը։
Նրանց համար, ովքեր ունեն ցածր տարեկան վազք և ձմռանը ստիպված են հիմնականում տեղաշարժվել քաղաքում, որտեղ սովորաբար մաքրվում են ճանապարհները, բոլոր եղանակային անվադողերը միանգամայն ընդունելի են։ Որոշ անվադողեր, որոնք ֆիրմաների կողմից հայտարարված են որպես ձմեռային (և այդպիսին լինելով Կենտրոնական Եվրոպայի համար), մեր պայմաններում կարող են հաջողությամբ օգտագործվել (և օգտագործվում են) որպես բոլոր եղանակային անվադողեր:
Մեքենայով ճանապարհորդները պետք է նախօրոք իմանան տրանսպորտային միջոցներին առհասարակ և հատկապես անվադողերի պահանջները այցելվող երկրներում: Եվրոպական մի շարք երկրներում աճող անվտանգության պահանջները հանգեցրել են նրան, որ ձմեռային անվադողերի հարցը լուծվում է օրենքով։ Պահանջներին չհամապատասխանող մեքենաները երկիր չեն թույլատրվում։ Բացի այդ, վթարի դեպքում անվադողերի անհամապատասխանությունը ճանապարհի պայմաններին հղի է ապահովագրական ընկերության հետ կապված խնդիրներով:
Կենտրոնական Եվրոպայի երկրներից շատերում արգելված են գամասեղներով ձմեռային անվադողեր: Գամասեղ անվադող գնելիս առաջին հերթին պետք է հիշել, որ գամասեղի համար կարելի է օգտագործել միայն ձմեռային անվադողեր (դրանց դիզայնի և ռետինե կազմի առանձնահատկությունների պատճառով): Լամելներով առատորեն կտրված քայլքի վրա պետք է հստակ տեսանելի լինեն հարթ հատվածների շարքերը: Դրանք բծերի համար նախատեսված նստատեղերն են։ Արտահայտված նստատեղերի բացակայությունը նշանակում է, որ այս անվադողի կցումը չի տրամադրվում արտադրողի կողմից և, հետևաբար, անընդունելի է:
Առանց գամասեղների անվադողեր գնելը և հետո դրանք գամասեղելը անցանկալի է մի շարք պատճառներով։
Նախ, գամասեղները պետք է հատուկ համապատասխանեն կոնկրետ անվադողին չափի և ձևի առումով, կախված քայլքի հաստությունից և ռետինի կարծրությունից, գամասեղների տարածքների չափից, գերադասելի է անվադողերի արտադրողի առաջարկությունների համաձայն: . Պատշաճ կերպով ընտրված գամասեղները հավասարապես մաշվում են քայլքի հետ՝ պահպանելով անվադողի հատկությունները հավասարակշռված ճանապարհի տարբեր պայմաններում:
Երկրորդը, պետք է շտկել համապատասխան սարքավորումների վրա: Բծերի արհեստական տեղադրման հետևանքները կարող են լինել դիակի մեխանիկական վնասը և անվադողերի ծակումները: Բացի այդ, ձեռքով պատրաստված հասկերը, որպես կանոն, երկար չեն պահպանվում։
Կարելի է գամասեղել միայն նոր, չօգտագործված անվադողեր, քանի որ շահագործման ընթացքում քայլքի վրա միկրոճաքեր են առաջանում, և հատկապես գամասեղների համար նախատեսված անցքերի շուրջը, կեղտը մտնում է անցքերի մեջ և, արդյունքում, գամասեղները չեն կարող պատշաճ կերպով հետ պահել, որ չընկնեն:
Անվադողեր գնելիս (եթե հնարավոր է խանութում), վաճառողից խնդրեք վկայագիր առաջարկվող ապրանքների համար:
Ձմեռային անվադողերի շահագործում
Կայանելուց հետո սկսեք վարել ձմեռային անվադողերով ծայրահեղ զգուշությամբ: Առաջին կիլոմետրի ընթացքում անվադողը տաքանում է։ Սառը անվադողն ունի շատ ավելի վատ ինքնամաքրում, բացի այդ, խողովակների մեջ մնացած ջուրը կարող է սառչել, ինչը չի կարող չազդել մեքենայի վարման վրա:
Անվադողերի համար նախատեսված անվադողերը իրենց ծառայության ժամկետի սկզբում պահանջում են «ներխուժման» ժամանակաշրջան: Որպեսզի բծերը հստակորեն նստեն իրենց տեղերը և կայուն մնան հետագա աշխատանքի ընթացքում, առաջին հարյուրավոր կիլոմետրերի վազքի ընթացքում պետք է խուսափել կտրուկ արագացումներից և արգելակումից:
Գամասեղներով անվադողերը փոխանակելիս խորհուրդ է տրվում չփոխել դրանց պտտման ուղղությունը, քանի որ շահագործման ընթացքում գամասեղները ձեռք են բերում մի փոքր թեքություն, իսկ երբ ուղղությունը փոխվում է, թեքությունը նույնպես սկսում է փոխվել հակառակ ուղղությամբ, ինչը նպաստում է թուլացմանը և. արդյունքում՝ գամասեղը հավասարեցնելով:
Սեզոնի վերջում գամասեղներով անվադողերը հանելիս նշեք պտտման ուղղությունը, որպեսզի հաջորդ սեզոնին դրանք նույն կերպ տեղադրվեն:
Որպեսզի անվադողերն ավելի երկար աշխատեն, պետք է պարբերաբար ստուգել դրանցում եղած ճնշումը։ Ճնշման արտաքուստ աննկատելի շեղումը պահանջվողից ընդամենը 20%-ով կարող է լրջորեն մեծացնել անվադողերի մաշվածությունը: Օգտակար է նաև պարբերաբար ստուգել պաշտպանիչը և, անհրաժեշտության դեպքում, դրանից հեռացնել օտար առարկաները:
Եթե ճանապարհի փոքր ձյունածածկ հատվածները հաղթահարելու անհրաժեշտություն է առաջանում (օրինակ՝ մեքենայով մինչև ամառանոց), կարող եք օգտագործել ձյունաշղթաներ։ Նրանք մեծապես մեծացնում են ցանկացած տեսակի անվադողերի ձնառատ ճանապարհների ամրությունը: Շղթաների դիզայնի մեծ մասի դեպքում դուք կարող եք շարժվել 40 կմ/ժ-ից ոչ ավելի արագությամբ, սակայն կան սինթետիկ նյութերից պատրաստված մոդելներ, որոնք թույլ են տալիս հասնել շատ ավելի մեծ արագությունների:
Անվադողերի պահեստավորում
Անվադողերը պետք է պահվեն ուղղահայաց և, հնարավորության դեպքում, փքված: Պահպանման ընթացքում խորհուրդ է տրվում մի քանի անգամ պտտել չփչված (եզրից հանված) անվադողերը՝ փոխելով կոնտակտային շերտը հենարանով, որպեսզի աշխատանքի սկզբում դրանց ձևն ավելի արագ վերականգնվի։ Նույն նպատակով անհրաժեշտ է երկարաժամկետ պահեստավորման մեջ դրված մեքենայի անիվները շրջել։ Դա կարելի է անել՝ մեքենան ժամանակ առ ժամանակ գլորելով 0,3 - 0,5 մ առաջ կամ հետ:
Home | Articles
April 20, 2026 01:00:25 +0300 GMT
0.011 sec.
