Այս մեքենան չի արտադրվել ավելի քան հինգ տարի, սակայն իրական հետաքրքրություն է ցուցաբերվում երկրորդային շուկայում։ Նրա «անձի» նկատմամբ մեծացած ուշադրության հիմնական պատճառը ավանգարդն ու ոճային դիզայնն է։ Nissan Primera-ն Եվրոպայի համար արտադրվում է Մեծ Բրիտանիայում 2002 թվականից, և հենց այնտեղից էլ մեքենաները հասան Ռուսաստան։ Հետաքրքիր է, որ Հին աշխարհը չընդունեց «ճապոնացիներին». եվրոպացիներին վանում էր մեքենայի չափազանց համարձակ դիզայնը: Բայց մեր հայրենակիցները Պրիմերային դարձրին վաճառքի առաջատարներից մեկը, և մեքենան երեք տարվա ընթացքում ամենահայտնի և ամենավաճառվող մեքենաներից մեկն էր։
Չնայած բավականին համեստ տեխնիկական բնութագրերին և հնարավորություններին, Nissan Primera-ն դեռ հաջողությամբ վաճառվում և սեփականատերերի կողմից «լցվում» է տարբեր էլեկտրոնիկայի և անվտանգության համակարգերով, քանի որ մեքենայի արտաքին տեսքը ստեղծում է թանկարժեք և պատկառելի մեքենայի կերպար: Ի դեպ, Primera-ի ինտերիերը ոչ պակաս ավանգարդ է, քան արտաքինը. գործիքները տեղադրված են դիմային վահանակի վրա (կենտրոնում), իսկ վահանակը նման է հորիզոնական եզրի, որը հագեցած է գլխիկներով, բռնակներով և ստեղներով։
Մեքենան արտադրվել է հեչբեքի, սեդանի և կայանի թափքով։ Ռուսական շուկայում գերակշռում է բենզինի Primera-ն։ Ի դեպ, այս մակնիշի մեքենան ճանաչվել է ոչ միայն ամենավաճառվողներից մեկը, այլեւ ամենաշատ գողացված հնգյակում։ Հետեւաբար, առանց ժամանակակից gsm-ազդանշանային համակարգի, ավելի լավ է չփորձել երկար ժամանակ մեքենան առանց հսկողության թողնել: 2004 թվականին, արդիականացումից հետո, վերացվել են մեքենայի «բնածին» թերությունների մեծ մասը։ Արդիականացումը վերաբերում էր շարժիչներին, փոխանցման տուփին, հետևի և առջևի կախոցներին: Միևնույն ժամանակ Nissan Primera-ն չի կորցրել իր գործնականությունը հատկապես կայանի և հեչբեքի համար:
Օգտագործված մեքենայի սարքավորումները բավականին առատաձեռն են՝ անկախ թափքի տեսակից։ Միայն հուսալի gsm ազդանշանային համակարգը և լավ ձայնային համակարգը կարող են լրացնել այն: Դիլերային տարբերակներն առաջարկվում են երեք տարբերակով՝ Elegance, Comfort և Tecna: Հիմնական «Comfort» տաք հայելիներով, առջևի էլեկտրական ապակիներով և մի զույգ անվտանգության բարձիկներով: «Elegance»-ը համալրվել է կրուիզ-կոնտրոլով, անձրեւի սենսորով և ալյումինե անիվներով։ Իսկ առաջատար Tecna-ն ի սկզբանե համալրված էր անվադողերի ճնշման սենսորով, CD չեյնջերով և քսենոնային լուսարձակներով:
Primera-ի թույլ կողմերն են անվստահելի 2.0 և 1.8 լիտրանոց շարժիչները, քմահաճ էլեկտրականությունը, օրիգինալ սպասարկումը և համեմատաբար թանկ պահեստամասերը։ Կախոցում գնդիկավոր առանցքակալները և կայունացուցիչի հենարանները արագ մաշվում են, չնայած մնացած մասերը կարելի է անվանել «երկարակյաց»: Արգելակման համակարգում հետևի տրամաչափերը հաճախ սեպ են սեպվում, որոնք պետք է փոխարինվեն նորերով:
Home | Articles
April 20, 2026 01:01:13 +0300 GMT
0.004 sec.
