Չնայած նոր մեքենաների հսկայական ընտրությանը, որոնք այժմ կարող են գնել Ռուսաստանի բնակիչները, երկրի ավտոպարկը շարունակում է ակտիվորեն ծերանալ: Երկրում ավտոմեքենայի միջին տարիքը այժմ 13 տարեկան է, և սա ամենաբարձր ցուցանիշն է՝ համեմատած եվրոպական երկրների, ԱՄՆ-ի և նույնիսկ Չինաստանի հետ։ Մեքենաների նման ամուր տարիքի պատճառն այն է, որ ռուսները շարունակում են մեքենա գնելիս նախապատվությունը տալ երկրորդական շուկային, հատկապես ավելի հին արտասահմանյան մեքենաներ։
Ռուսաստանի բնակիչների շրջանում ամենահայտնին հին ճապոնական և գերմանական մեքենաներն են, հատկապես՝ Toyota-ն և Audi-ն: Հենց այս երկու կոնցեռնների արտադրանքն է կազմում 20 տարեկանից բարձր մեքենաների մեծամասնությունը, որոնցից ակտիվորեն օգտվում են ռուսաստանցի մեքենաների սեփականատերերը։
Ըստ ապահովագրողների՝ իրենց կողմից վաճառվող ապահովագրական արտադրանքի տեսակարար կշիռը մեծապես պայմանավորված է տվյալ տարածաշրջանում պարկի միջին տարիքով։ Օրինակ, Կասկոյի ապահովագրությունն ամենից քիչ հավանական է, որ թողարկվի Հեռավոր Արևելքի և Սիբիրի բնակիչների կողմից, քանի որ հենց այս տարածաշրջաններում է մեքենաների միջին տարիքը առավելագույնը: Դա պայմանավորված է այս շրջաններում օգտագործված էժան արտասահմանյան մեքենաների առկայությամբ, և արդյունքում այստեղ շատ քիչ նոր մեքենաներ են վաճառվում։
Ռուսական մեքենաների սեփականատերերը չեն շտապում ձեռք բերել օգտագործված մեքենաների ապահովագրություն, թեև հին մեքենաների գողությունների վիճակագրությունը հուսադրող չէ։ Եթե մինչև 5 տարեկան մեքենաների համար դրանց սեփականատերերը դեռ կարող են նայել կորպուսի հաշվիչը և հաշվարկել ավտոապահովագրության արժեքը, ապա ավելի «չափահաս» մեքենաների համար միայն մի քանիսն են լրացուցիչ ապահովագրություն տրամադրում:
Ամենաերիտասարդ նավատորմը կարող է պարծենալ Մոսկվայից և Մոսկվայի մարզից: Այստեղ մեքենայի միջին տարիքը չի գերազանցում տասը տարին։ Ռուսաստանում ոչ ոքի չեն զարմացնում քսանհինգ տարեկանից բարձր մեքենաները, որոնք կարողանում են անցնել տեխզննման և քշել ճանապարհներին՝ իրենց գոյությամբ արտակարգ իրավիճակ ստեղծելով։ Ուստի Ռուսաստանում հին մեքենաների վերամշակման ծրագիր իսկապես անհրաժեշտ է։
Ավելի մեծ քանակությամբ գնված նոր մեքենաները նույնպես կարող են երիտասարդացնել երկրի ավտոպարկը: Բայց այս պայմանը կատարելու համար անհրաժեշտ է բարձրացնել բնակչության եկամուտների մակարդակը, ինչպես նաև նվազեցնել արտասահմանյան մեքենաների արժեքը։ Ի վերջո, հենց նոր արտասահմանյան մեքենաների չափազանց բարձր գների պատճառով է, որ ռուսները ավտոմեքենաներ են գնում երկրորդային շուկայում։ Պետության բոլոր փորձերը՝ ավտովարորդներին համոզելու հօգուտ հայրենական ավտոարդյունաբերության, դատապարտված են ձախողման։
Home | Articles
April 20, 2026 01:00:19 +0300 GMT
0.002 sec.
