Volkswagen AG-ն գլոբալ պլատֆորմի հայեցակարգը հասցրել է աննախադեպ մակարդակի ավտոարդյունաբերության մեջ, նրանց ներկայացրած մոդուլային պլատֆորմը ի վերջո կդառնա այն հիմքը, որի վրա կստեղծվեն VW Group-ի չորս հիմնական ապրանքանիշերի ենթակոմպակտները, սեդանները, քրոսովերը և ամենագնացները: հավաքված.
Մինչ ավտոարտադրողները կիսում են ընդհանուր հարթակները ապրանքանիշերի և երբեմն նույնիսկ սեգմենտների միջև, VW-ն նախաձեռնել է աննախադեպ միաձուլում գյուղից առաջ:
Audi A3-ում դեբյուտային, որոշ վերլուծաբաններ գնահատում են, որ մինչև 2017 թվականը MQB հարթակը, որը դեբյուտ է ներկայացրել Audi A3-ի վրա, հիմք կհանդիսանա տարեկան 4 միլիոն ավտոմեքենա կամ VW-ի տարեկան արտադրության գրեթե կեսը: VW-ն ակնկալում է, որ այս ծրագիրը կնվազեցնի ծախսերը, կկրճատի արտադրության ժամանակները և կդարձնի ընկերությունն ավելի ճկուն շուկայական միտումներին հարմարվելու համար:
MQB պլատֆորմը ստանդարտացնում է շարժիչի դիրքը և առջևի առանցքից մինչև պեդալների հեռավորությունը: Լայնությունը, երկարությունը և անիվային բազան կարող են կամայականորեն փոխվել, երկարացվել կամ կրճատվել՝ յուրաքանչյուր կոնկրետ մոդելի համապատասխան:
«Դա շատ գործնական է՝ և՛ գնի, և՛ շուկայի պահանջներին արձագանքելու արագության տեսանկյունից», - ասում է LMC Automotive վերլուծական ընկերության կանխատեսումների գծով ավագ փոխնախագահ Ջեֆ Շուստերը:
«Բայց կան նաև թաքնված որոգայթներ»:
Այս մոտեցումը նոր հնարավորությունների հետ մեկտեղ նաև էական ռիսկեր է ստեղծում։ Հայեցակարգը դեռ պետք է փորձարկվի և կարող է խոչընդոտ դառնալ, եթե մեծ թվով մեքենաներ հետ կանչվեն, ասում են որոշ վերլուծաբաններ:
Մինչև 2017 թվականը Audi, VW, Skoda և Seat ապրանքանիշերի ավելի քան 40 մոդելներ կհիմնվեն MQB հարթակի վրա, հայտնում է VW-ն: Audi A3-ը և VW Golf-ն առաջին MQB մեքենաներն են, որոնք վաճառքի են հանվել Եվրոպայում, որոնց մատակարարումները կսկսվեն 2013 թվականին նաև ԱՄՆ-ում:
Բոլոր արտադրողները ուղիներ են փնտրում՝ նվազեցնելու արտադրության ծախսերը և մեծացնել շահութաբերությունը համաշխարհային մասշտաբով: Վաճառքի առումով աշխարհում 2-րդ տեղը զբաղեցրած VW Group-ին անհրաժեշտ է համարձակ, եռանդուն և միևնույն ժամանակ վստահելի մոտեցում, քանի որ արտադրված մոդելների հսկայական տեսականու շնորհիվ խմբի մոդելների տեսականին բաղկացած է 200 մոդելից. VW-ի ներկայացուցիչն ասել է.
«Որպեսզի կարողանանք վերահսկել զարգացման և արտադրության բնականաբար աճող բարդությունը, այսօր ամենալավ բանը, որ կարելի է անել, լավագույն լուծումը գտնելն է մեկ անգամ և այն օգտագործել հնարավորինս շատ մոդելներում, իհարկե, եթե դա տեխնիկապես հնարավոր է, »,- ասում է մամուլի քարտուղարը։
Կարգավորելի չափս
Մոդուլային MQB պլատֆորմը ամրագրում է միայն մի քանի տարրեր՝ աջակցելով ցանկացած շարժիչի տեղադրմանը` բենզինից և դիզելից մինչև հիբրիդային կամ մաքուր էլեկտրաշարժիչ:
VW-ն սկսեց MQB պլատֆորմի մշակումը 2007 թվականին, երբ Audi-ի մոդուլային մեքենաների ճարտարապետության մշակող Ուլրիխ Հաքենբերգը դարձավ VW Group-ի խորհրդի անդամ, որը պատասխանատու է հետազոտությունների և զարգացման համար (R&D):
MQB պլատֆորմի շնորհիվ (գերմաներենում «մոդուլային լայնակի մատրիցայի» հապավումը) լայնությունը, երկարությունը և անիվային բազան կարող են ձգվել և կրճատվել՝ համապատասխան մոդելի համար: Հիմքը այնքան ճկուն է, որ այն կարող է տեղադրվել դիզելային կամ բենզինային շարժիչով, ինչպես նաև բենզինային-էլեկտրական հիբրիդով կամ զուտ էլեկտրական շարժիչով:
Եվս երկու գլոբալ հարթակներ արդեն օգտագործվում են և աշխատում են խմբի մնացած մոդելների շարքում՝ MLB՝ երկայնական շարժիչով մեծ մեքենայի հարթակ և MSB՝ հետևի շարժիչով սպորտային մեքենա:
IHS Automotive վերլուծական ընկերությունը կանխատեսում է, որ մինչև 2017 թվականը VW-ն տարեկան 4 միլիոն ավտոմեքենա կարտադրի MQB հարթակում: VW-ն, որը անցյալ տարի վաճառել է 8,3 միլիոն ավտոմեքենա, զիջում է միայն General Motors-ին և չի անում իր կանխատեսումները կամ չի հրապարակում պլատֆորմի մշակման արժեքը:
VW PQ35 պլատֆորմը, որը ընկած է փոքր հզորության մոդելների (կոմպակտների) հիմքում, ամենահզորն է աշխարհում: IHS-ի տվյալներով՝ VW-ն ծրագրում է 2012 թվականին PQ35-ի հիման վրա արտադրել 3 միլիոն ավտոմեքենա:
Toyota Motor Corp.-ը, պլատֆորմների մեծությամբ երկրորդ արտադրողը, ճապոնական MC-M-ը բազան է համաշխարհային մոդելների համար, ինչպիսիք են Corolla-ն և Camry-ն, ասել է IHS-ի գլխավոր կանխատեսող Մարիո Ֆրանգիչևիչը: Մինչև 2017 թվականը Toyota-ն ակնկալում է դրա հիման վրա տարեկան արտադրել 3,4 միլիոն ավտոմեքենա:
Անցյալ ամիս VW-ի տարեկան հանդիպման ժամանակ VW Group-ի գործադիր տնօրեն Մարտին Վինտերկորմը նոր պլատֆորմում ներդրումները որակեց որպես «ամուր», բայց ոչ հատուկ:
Ակնկալվում է, որ երկարաժամկետ հեռանկարում վերադարձը պետք է տպավորիչ լինի։ MQB պլատֆորմի ներդրմամբ VW-ն ակնկալում է 20 տոկոսով նվազեցնել զարգացման ծախսերը: Միաժամանակ, ընկերությունը կարծում է, որ նոր հարթակում մեքենաների հավաքման ժամանակը կկրճատվի 30 տոկոսով։
Ընկերությունը նախատեսում է աստիճանաբար անցնել նոր հարթակին՝ նրան փոխանցելով յուրաքանչյուր նոր մոդել, քանի որ դրանք վերափոխվում են, ինչպես հայտնել է VW-ի ներկայացուցիչը:
Հնարքներ և առավելություններ
Այս մոտեցումը պոտենցիալ որոգայթներ ունի: Մոտեցումն ունի պոտենցիալ որոգայթներ:
«Ծրագիրը չի կարող վերարտադրվել, եթե տրանսպորտային միջոցների զանգվածային հետկանչման անհրաժեշտություն կա», - ասում է Վիլշվաս Շանկարը, ավտովերլուծաբան Frost & Sullivan-ում, ավտոշուկայի հետազոտական ընկերությունում:
Միևնույն մասերը կիսող այդքան շատ մոդելների դեպքում ցանկացած շեղում կամ ձախողում կրկնվում է միլիոնավոր անգամներ, ինչը հանգեցնում է Volkswagen-ի հսկայական ծախսերի և բարդությունների:
Սակայն, մյուս կողմից, ավելի ստանդարտ մասերն ու հավաքները հեշտացնում են դիլերների սպասարկման անձնակազմի վերապատրաստումը: Ակնկալվում է, որ դիլերների վերապատրաստման ծախսերը հետևողականորեն կնվազեն:
VW-ի ներկայացուցիչը կարծում է, որ նման մտահոգություններն արդարացված են, սակայն, մյուս կողմից, ընկերությունը նաև կարծում է, որ մեկ պլատֆորմի օգտագործումը շատ տարբեր դիզայնի փոխարեն թույլ կտա ինժեներներին ավելի արագ լուծել խնդիրները:
Բացի այդ, VW-ն կարող է պոտենցիալ կրճատել նոր մոդելների զարգացման ժամանակը մինչև երկու տարի, ըստ Frost & Sullivan-ի վերլուծաբան Shankar-ի: Սովորաբար VW-ի և այլ արտադրողների զարգացման սկզբից մինչև նոր մոդելի շուկա դուրս գալը տևում է մոտ չորս տարի:
Ըստ IHS-ի Ֆրանջիչեւիչի, VW-ն միակ ընկերությունը չէ, որն օգտագործում է մոդուլային դիզայն: Օրինակ, Mercedes-Benz-ը նույնպես ունի իր սեփական տարբերակը, սակայն VW-ն առաջինն է, որ այն օգտագործում է նման մասշտաբով։
Մոդուլային մոտեցման առավելությունները
Հնարավոր առավելություններ VW-ի համար MQB հարթակից
• Ավելի մեծ ճկունություն՝ ավելի քան 40 մոդելներ արտադրելու համար
• Կրճատել արտադրության ժամանակը 30%-ով
• 20%-ով կրճատել մասերի և մշակման ծախսերը
• Ավելի մեծ փոխանակելիություն և ընդհանրություն տարբեր մոդելների միջև
• Նոր մոդելների մշակման ժամանակի պոտենցիալ կրճատում
Home | Articles
April 20, 2026 01:00:39 +0300 GMT
0.002 sec.
