دفع انتصار بونتياك تيمبيست جي تي أو في عام 1964 بويك لإطلاق سيارتها القوية. وفي عام 1965 ، ظهرت Buick GS ، ولكن ليس كنموذج مستقل ، ولكن كخيار لنموذج القلق الحالي بالفعل ، Skylark. قامت Buick بتركيب محرك 401 بوصة مكعبة في Skylark بالحجم الكامل لإجراء تعديل على Buick Skylark Gran Sport. تبين أن هذه الخطوة ليست حقيقية ، ولكنها ناجحة ، وفي نفس العام 1965 ، تم بيع 16 ألف سيارة. في عام 1966 ، تلقت Buick Skylark Gran Sport مزيدًا من القوة وتصميمًا أكثر عدائية. تم إجراء امتدادات عنيدة لإطالة خط السقف بشكل مرئي ، وظهرت إصدارات GS بشبكات المبرد السوداء ، ومآخذ هواء غطاء المحرك الخلفية المزيفة ، وفتحات تهوية في الرفارف الأمامية. كان المحرك لا يزال على حاله 401 بقوة 325 حصان. كمعيار و 340 اختيارية قوية.
في عام 1967 ، تخلصت بويك من محرك 401 المتهالك وقدمت 400 سم مكعب جديدة ، تسمى GS 400. وبالمثل ، كان يُطلق على الطراز نفسه اسم Buick GS 400 ، مما قلل من بادئة Gran Sport إلى أحرف كبيرة ، والتي تم الاحتفاظ بها لجميع اللاحقة سنوات. أحدث محرك أنتج نفس المحرك 340 حصان. مثل الإصدار العلوي من 401 ، ولكن كانت الصورة الحالية تعمل بشكل أفضل ، وكانت رياضية أكثر ولديها مرشح هواء حديث. في نفس عام 1967 ، ظهرت Buick GS "الأصغر سنًا" تحت مؤشر GS 340 بمحرك 340 cc ، لكنها كانت بالتأكيد في ظل "الأخ الأكبر". في عام 1968 ، احتفظت Buick GS 400 باسمها ، لكنها خضعت لعملية إعادة تصميم كبيرة ، بصريًا وتقنيًا: فقد 3 بوصات في قاعدة العجلات و 4.4 بوصات في الطول الإجمالي للسيارة. زادت الكرامة المتبادلة بسبب "ذيل" السيارة الضخم. أصبح النموذج الأصغر سقطًا أكثر قوة وحصل على مؤشر مناسب - GS 350 ، لكن الرقم 400 ظل على حاله.
Home | Articles
April 20, 2026 04:10:00 +0300 GMT
0.005 sec.
