في عام 1969 ، تم الحفاظ على اسم GS 400 ، وأخيراً تلقت "السيارة العضلية" مآخذ هواء على غطاء المحرك ، والتي خدمت الغرض المقصود منها - لتبريد المحرك. كانت مفيدة للغاية ، حيث زادت قوة المحرك بنسبة 8٪ ، وعزم الدوران بنسبة 6٪ ، لكن هذا لم يرد ذكره في التصنيف الرسمي والوثائق الفنية. تم تجهيز GS 350 بمحرك 350 سم مكعب ، وتم تجديد 400 مع حزم المرحلة 1 والمرحلة 2 ، وتطوير 345 و 360 حصان. تبعا. في عام 1970 ، تغير الاسم إلى Buick GS 455 ، وكان أكثر طراز GS مدهشًا على الإطلاق. إذا لم يكن هذا كثيرًا ، فقد تم تقديم حزمة المرحلة 1 مع المزيد من أعمدة الكامات "المحترقة" والصمامات الأكبر والمكربن المطور. قدمت Buick أيضًا حزمة GSX الأفضل في الخط: ألوان الجسم Saturn Yellow و Apollo White ، والمفسدين الأمامي والخلفي ، وشريطين بعد الجسم الكامل ، والإطارات الرياضية ، وعداد سرعة الدوران على غطاء المحرك ونظام التعليق المعزز. كانت Buick GSX هي قمة الشركة في بناء سيارات العضلات.
واحد
971 كان بداية نهاية عصر سيارات العضلات. تمت إزالة الأرقام من اسم الطراز ، وفجأة تبين أنها سيارة Buick GS سهلة. في الإنتاج ، انخفض 350 إلى 260 حصانًا ، بينما انخفض 455 و 455 المرحلة الأولى إلى 315 حصانًا و 345 حصانًا على التوالي. كانت حزمة GSX لا تزال متوفرة ، وفي نطاق أوسع من الألوان ، بما في ذلك اللون القرمزي والموحل. في عام 1972 ، استمرت القيود الحكومية ، مما أدى إلى حقيقة أن هذا العام كان الأخير عندما كانت Buick GS قائمة على منصة Skylark. لم تتغير النماذج منذ عام 1971 ظاهريًا حقًا ، لكن القوة تراجعت: فالطراز 350 طور 195 حصانًا فقط ، بينما أنتج 455 والمرحلة 1 225 و 270 على التوالي. في عام 1973 ، انتقلت GS من منصة Skylark إلى Buick Century ، بقاعدة عجلات بقياس 112 بوصة تشبه بشكل غامض سيارات Muscle Cars القديمة. محرك 350 سي سي V8 أنتج 150 حصاناً في عام 1974 ، استندت GS إلى منصة أبولو واختفت 455 V8s القوية. تم إصدار GS "العضلية" الحقيقية النهائية في عام 1972 ، وكل ما تبع ذلك كان سياسة تسويقية ، وحيل إعلانية ، ولكن لا يبدو أنها السيارة المختارة من Muscle Car.
Home | Articles
April 20, 2026 04:09:58 +0300 GMT
0.003 sec.
