تبين أن طريق Toyota Prius إلى بلدنا صعب للغاية. تمكن من التقدم نحونا للمرة الثالثة فقط. في الطريق إلينا ، تمكنت السيارة من الاحتفال بعيدها الأول مرتبة. لقد وصل إلينا بفضل محرك قوي لنوعه وبطارية قوية بنفس القدر.
تبين أن بطارية Toyota Prius ، التي يصعب العثور على مراجعات لها ، ليست متينة للغاية. لكن في الوقت نفسه ، يمكنها تقليل استهلاك الوقود بنسبة 10٪ ، وانبعاث المواد الضارة بنسبة 14٪. يمكن للمحرك الرئيسي والمحرك الكهربائي العمل بشكل منفصل أو معًا ، أي في دائرة سلسلة متوازية. الشيء الوحيد هو أن المحرك الرئيسي ، تمامًا مثل المحرك الإضافي ، أصبح أكثر قوة حقًا. ربما تكون أقل شأنا من المحركات التقليدية من حيث القوة الإجمالية ، ولكن نظرًا لحقيقة أن لديهم نطاق درجة حرارة أقل ، فإنهم يفوزون من حيث الكفاءة. نتيجة لذلك ، أصبحت السيارة أكثر اقتصادا - وهو الهدف الرئيسي للمهندسين عند إنشاء مثل هذه النماذج الهجينة.
البهجة في هذا الترادف لا تصمد. تويوتا بريوس التي يتم التحكم فيها تمامًا ، تؤكد المراجعات هذا تمامًا. بالطبع لن نقارنها بسيارة Hybrid Synergy Drive Lexus RX 450h ، لكن هناك أسباب موضوعية لذلك - سعة محرك هذه الأخيرة 3.5 لتر! لا يصعد الحجم الاسمي لمحرك Prius إلى أي بوابة يمكن تصورها على الإطلاق ، ولكن مع ذلك ، بفضل ناقل الحركة المتغير باستمرار والمحرك الكهربائي 60 كيلووات ، تزداد القوة إلى 136 حصانًا ، وهو أمر جيد بالفعل.
يحق للمهندسين أن يفخروا بابتكار تويوتا بريوس. تقول المراجعات أن هذا النموذج قادر على القتال حتى مع نسخة قوامها 150 شخصًا. بالطبع ، لن تكون قادرًا على القيادة من 10 ثوانٍ إلى 100 كم على هذه السيارة ، لكن يمكنك الاقتراب من هذا المؤشر. أولاً ، تحتاج إلى جمع أفكارك بنفسك ، وثانيًا ، ما عليك سوى تنشيط وضع الطاقة ، مما سيزيد من إنتاج المحرك إلى الحد الأقصى. المؤشرات في هذا الوضع تقفز حتى 4 مرات!
لكن ، وأنت جالس في السيارة ، فأنت تدرك أن هذا لا فائدة منه على الإطلاق. يعمل نظام التعليق بشكل جيد ، ومريح وهادئ ، لدرجة أنه من غير الإنساني إلى حد ما إجبار السيارة على القيام بالعمل الذي لا ينبغي أن تقوم به. بالإضافة إلى ذلك ، لا تساعد الديناميكيات بشكل خاص على القيادة النشطة. تبدأ السيارة في الانزلاق والالتفاف عند الدوران العميق. لكن سلاسة الركوب مواتية للغاية لنفسها. هذه هي خصوصية تويوتا بريوس. تقول المراجعات ببساطة بالإجماع أن السيارة جيدة جدًا.
إذا قررت الانغماس في أوضاع أخرى اقترحتها الشركة المصنعة ، فسوف تشعر فورًا بأن السيارة لا تزال قائمة. في الوضع الاقتصادي ، القوة الدافعة الرئيسية للسيارة هي المحرك الكهربائي. وفقط مع التسارع المكثف يرتبط بتشغيل محرك الاحتراق الداخلي. يمكن استخدام نمط المرور هذا بسرعات منخفضة - تصل إلى 70 كم / ساعة. المسافة التي يمكن للسيارة قطعها في هذا الوضع لا تزيد عن 2 كم. بعد ذلك تتوقف البطارية عن العمل. هذا هو جوهر سيارة تويوتا بريوس الهجينة.
تتحدث ملاحظات السائق ببلاغة عن أن Eco هو أفضل وضع قيادة لهذه السيارة. إنه يعني فقط التشغيل المشترك لمحطتي طاقة تويوتا بريوس. تم تعيين خصائص كلتا الوحدتين للعمل في هذا الوضع. تسمح الحركة فيه للسيارة بتطوير ديناميكيات جيدة وفي نفس الوقت تنفق الحد الأدنى من الطاقة التي تولدها.
المثير للإعجاب حقيقة أن مدى السيارة يبلغ حوالي 1000 كم. هذا يزيد بحوالي مائة وخمسين كيلومترًا عن سابقتها. هذه الأرقام تثير الدهشة بشكل خاص عندما تدرك أن سعة خزان الوقود تبلغ 45 لترًا.
تصبح أهمية هذه الآلات أكثر وضوحًا كل يوم. حتى اليوم الذي يصبح فيه الشكل الهجين للقوة الدافعة للسيارة هو الشكل الرئيسي ، لم يتبق سوى القليل جدًا.
Home | Articles
April 20, 2026 00:48:51 +0300 GMT
0.002 sec.
