لطالما كانت صناعة السيارات بمثابة حوض تغذية لمن هم في السلطة. تمثل الرسوم الرسمية وغير الرسمية المختلفة في النهاية أكثر من نصف تكلفة السيارة. هذا العام ، قررت السلطات جني المزيد من المال من خلال تعويض حساباتها الاقتصادية الخاطئة على حساب جيوب سائقي السيارات. حسبنا مقدار المال الذي سيكلفه صيانة السيارة في الظروف الجديدة.
في السوق الأولية
ارتفعت تكلفة السيارة مقارنة بشهر ديسمبر من حيث الهريفنيا ، وبشكل ملحوظ. على سبيل المثال ، ارتفعت أسعار تويوتا كورولا بنسبة 30٪ ، وميتسوبيشي لانسر X بنسبة 40٪ ، وكيا ماجنتيس الجديدة - بنسبة تصل إلى 67٪. السيارات ، المجمعة والمصنعة بالكامل في أوكرانيا ، ارتفعت أسعارها أيضًا (بسبب الدولار ، زادت تكلفة المكونات من الموردين). بدءًا من يناير ، تم طلب منتجات Zaporizhia Automobile Plant بنسبة 20٪ أكثر من شهر ديسمبر من العام الماضي. على سبيل المثال ، بدأت شيفروليه أفيو 1.5 بدلاً من 70 ألفًا تكلف 95 ألف غريفنا ، وزاد سعر دايو لانوس 1.5 من 60 ألف غريفنا إلى 86 ألف غريفنا.
كما ارتفعت أسعار السيارات الروسية (أوكرانيا تشتري السيارات بالدولار). ارتفع سعر VAZ 21099 لمدة شهر بمقدار 6 آلاف غريفنا. - حتى 50400 ارتفع سعر "كالينا" من 51420 إلى 55158 وهذا ليس الحد الأقصى. وبحسب مديري وكالة بيع السيارات "Rosavto" ، سيتغير السعر مرة أخرى في الأيام المقبلة ، ثم إلى الأعلى.
أسباب النمو
في وكلاء السيارات ، يربط المديرون الذين قابلناهم مباشرةً هذه القفزة في الأسعار بالدولار. أوضحت لنا إيكاترينا سولوفي ، مديرة المبيعات في Toyota Kyiv Autosummit ، "الآن تتغير الأسعار كل أسبوعين ، بالنسبة للسيارات المستوردة حديثًا ، يدفع المستورد بالعملة الأجنبية". عندما سئل البائعون من مختلف وكلاء السيارات عن السيارات الرخيصة في نهاية عام 2008 ، هزوا أيديهم قائلين: "لا توجد بقايا طعام ، كل ما كان ، لقد بيعنا في ديسمبر وأوائل يناير بخصومات كبيرة" (استفاد العديد من المضاربين من هذا " مزاد كرم غير مسبوق ". وهكذا ، بيعت ميتسوبيشي لانسر إكس 2008 ، التي بيعت في ديسمبر بحصة قدرها 14 ألف دولار ، في السوق الثانوية مقابل 17 ألف دولار). صحيح أننا وجدنا وكلاء للسيارات الفردية ، حيث لا يزال هناك عدد قليل من السيارات المتبقية ، والتي تم بيعها بموجب عروض خاصة في عام 2008. على سبيل المثال ، سيارات سيات وبعض العلامات التجارية الصينية والمنتجات المتميزة. لذلك ، في صالة عرض BMW ، قيل لنا إنه لا يزال لديهم ثلاثة 520s مقابل 35 ألف يورو (السعر غير الترويجي في هذا التكوين هو 37.5-38 ألف يورو).
وفقًا لملاحظاتنا ، تم تقسيم شركات السيارات بشكل مشروط إلى نوعين حسب التسعير. يتم إبرام الجزء الأول من جميع الاتفاقيات بالرجوع إلى الدولار واليورو مع التحويل بسعر الصرف في سوق ما بين البنوك في وقت الدفع. الجزء الثاني يشتري سيارة بأمواله الخاصة بالعملة الأجنبية ، وبعد ذلك يدفع للمستورد أو الصانع ، ويحدد سعرها حصريًا بالهريفنيا ، مع تعديله مرة واحدة تقريبًا في الأسبوع.
العامل الثاني الذي ساهم في زيادة الأسعار هو الزيادة 2.5-10 أضعاف في ضريبة الإنتاج اعتبارًا من 10 يناير ، والتي أضافت 500-1000 يورو إلى سعر السيارة "المتوسطة".
تنبؤ بالمناخ. قد يستمر الارتفاع في الأسعار. وفقًا لأوليغ نازارينوك ، رئيس VAID ، فإن هذا سيحدث إذا تمكن النواب من التغلب على نقض الرئيس على القانون بشأن "تكلفة إضافية مؤقتة" على واجب السيارات الأجنبية بمبلغ 13٪. إذا دخل القانون حيز التنفيذ ، فسوف يرتفع السعر بمقدار 1-1.5 ألف يورو أخرى. علاوة على ذلك ، بعد ارتفاع أسعار السيارات الأجنبية ، ستكون هناك زيادة في أسعار منتجات صناعة السيارات الأوكرانية والروسية. من الواضح أن مثل هذه الأسعار المرتفعة ستؤثر بشكل كبير على الطلب على السيارات. وفقًا لأوليج أوميلنيتسكي ، مدير مجموعة المعلومات والتحليل Avtoconsulting ، من أجل الحفاظ على الربحية وعدم التسبب في انخفاض الأسعار ، سيستورد المستوردون عددًا أقل بكثير من السيارات مقارنة بعام 2008 ".
في السوق الثانوية
انخفضت تكلفة السيارة المستعملة بنسبة 20-30٪ مقارنة بشهر سبتمبر-أكتوبر ، لكنها زادت بنحو 10٪ مقارنة بشهر ديسمبر. على سبيل المثال ، تم بيع Mazda 626 مقابل 13000 دولار في أغسطس ، وانخفض السعر في ديسمبر إلى 9000 دولار ، وفي يناير كانوا يطلبون بالفعل 10500 دولار.طلب 7300 دولار. يفسر البائعون في سوق السيارات "تشابايفكا" ارتفاع الأسعار في يناير من خلال ارتفاع أسعار السيارات الجديدة ، وهو سعر ينعكس بقوة في السوق الثانوية. ولكن عن طريق المساومة ، يمكنك إسقاط 500-1000 دولار على أي سيارة جديدة تقريبًا (حتى 10 سنوات) من السوق.
على مدار الأيام القليلة الماضية ، فقدت السيارات القديمة ذات المحركات القوية التي يزيد حجمها عن 2.2 لترًا الكثير من الأسعار - كان الانخفاض أكثر من 20٪ بسبب ارتفاع تكلفة التسجيل. إذا طلبوا في كانون الأول (ديسمبر) 5000 دولار مقابل سيارة مارس 1988 ، فإن المبلغ الآن يبلغ 4000 دولار. ومن الواضح أنه بعد الزيادة في ضريبة النقل (انظر الصفحة 13) ، أصبح الحفاظ عليها غير مربح ، لكن المشترين لا يشترون مثل هذه السيارات بأسعار مخفضة إما على عجل - سعر الحصول على تذكرة الفحص الفني لعام 2000 غريفنا. مجرد مخيف. صحيح أن البرلمان الأوكراني قد سجل فاتورة تقلل من ضريبة النقل لهذه الفئة من السيارات ومن المحتمل أن يتم تبنيها في غضون أسبوع.
تنبؤ بالمناخ
وفقًا للبائعين في السوق ، فهم لا يخططون لمزيد من التخفيض في الأسعار ، فضلاً عن زيادتها. سيتم ربط السعر بشكل صارم بالدولار.
لكن هناك أيضًا رأي مفاده أن أسعار السيارات غير الجديدة ستنخفض بسبب ظهور السيارات المصادرة من البنوك في السوق والتي تباع بأسعار أقل من أسعار السوق. ستنخفض الأسعار بالدولار للسيارات المستعملة بنسبة تصل إلى 20٪.
الائتمان والتأجير
يبدو أن سوق قروض السيارات قد بدأ في الانتعاش. يقول المديرون في وكالات بيع السيارات أنه مقارنة بشهر نوفمبر وديسمبر ، فإن الوضع على الأقل قد "ذوبان الجليد". قبل شهر ، كان من المستحيل تقريبًا شراء سيارة بالدين - كان هناك إما رفض في الطلبات ، أو مجرد صمت ، والآن كانت هناك بالفعل حالات لقرارات إيجابية. صحيح ، لا توجد قروض ميسرة - يحتاج المقترض إلى تقديم حزمة ضخمة من المستندات وما لا يقل عن 50٪ من الدفعة الأولى ، "كما يقول مكسيم شماجين ، مدير القروض في وكالة لبيع السيارات في Stolichny.
ومع ذلك ، فإن "إزالة الجليد" يحدث بوتيرة بطيئة. اتصلنا بـ 15 مصرفاً ، 4 منها فقط تصدر قروضاً. هؤلاء هم Nadra و Forum و Astra و Privat. يتقلب معدل الفائدة من 21 إلى 26٪ سنويًا في الهريفنيا أو 14-19٪ بالعملات الأجنبية (مقارنة بالعام الماضي بنسبة 2-3٪).
كانت هناك خدمة تقديم قروض للسيارات المصادرة بدفعة أولى "صفر" وبنسبة 20٪ سنوياً. ينخرط السماسرة في بيع الممتلكات المصادرة لعدم السداد ، وهم يستلمون السيارة من السيارة المصادرة بناءً على طلب العميل ، ويحافظون على الاتصال مع المحضر وينظمون المزادات ، ويساعدون أيضًا في الحصول على قرض.
الإيجار مع خيار الشراء
خدمة التأجير للأفراد كبديل للإقراض لم تحصل بعد على توزيع كبير. والسبب هو سعر الفائدة العائم ، مما يثني المقترضين المحتملين. ومع ذلك ، حتى لو كان موظفو القروض قبل 3-4 أشهر يجلسون في الغالب في وكلاء السيارات ، فإن التأجير معروض اليوم جنبًا إلى جنب مع الإقراض. علاوة على ذلك ، أصبحت الخدمة الجديدة ، المستأجرة من البائع ، منتشرة بشكل متزايد في السوق. لكن إذا كان لديك 50٪ من تكلفة السيارة ، يمكنك استعارة السيارة من خلال شركات التأجير. الآن يقدمون التأجير بإيداع 50٪ من تكلفة سيارة "AIS" (VAZ ، GAZ ، Geele ، Citroen) ، "Vi-Di" (تويوتا). لدى بورش للإجارة ورينو للتمويل دفعة أولى أقل - 15٪.
تنبؤ بالمناخ
لن تستأنف معظم البنوك قروض السيارات حتى يستقر سوق الصرف الأجنبي. وعلق لنا فاسيلي هوربال ، الرئيس الفخري لبنك Ukrgasbank ، ويمكن أن يحدث هذا في مارس وأبريل. تم الحصول على بعض المعلومات من متخصصين من عدة بنوك بشرط عدم الكشف عن هويتهم. قالوا إنهم في الوقت الحالي يقومون بإنشاء برامج قروض تتوافق مع "القيمة الجديدة للمال" والمخاطر القائمة. في ظل الشروط الجديدة ، سيتم تقديم القروض في الربيع - على مستوى 25-30 ٪ في الهريفنيا مع دفعة أولى 40-60 ٪ لمدة 5-7 سنوات.
لكن المحلل المالي فلاديمير بايوك يعتقد أنه في الربع الثاني من الممكن فقط استئناف الإقراض للكيانات القانونية ، وسيبدأ الأفراد في الإقراض في أحسن الأحوال من منتصف الصيف. "توقيت استئناف الإقراض يعتمد إلى حد كبير على الوضع في السوق الدولية وعلى ما إذا كانت البنوك الأوكرانية ستكون قادرة على الحصول على قروض من شركاء أجانب. في الوقت الحالي ، هذه مسألة صعبة ، لأن بلادنا لديها تصنيفات منخفضة."
بالإضافة إلى ذلك ، فإن السؤال الذي يطرح نفسه حول حقيقة الإقراض بالدولار. ولا يقتصر الأمر على توصية البنك الأهلي الأوكراني بعدم إصدار قروض بالعملات الأجنبية (العديد من البنوك الكبيرة جزء من مجموعات مالية دولية ، لذلك لا توجد مشكلة كبيرة بالنسبة لهم في إصدار قروض بالدولار). من غير المحتمل أن يكون هناك الكثير ممن يريدون أخذها بعد ارتفاع العملة في نهاية عام 2008. لذلك ، إذا تم استئناف إقراض السيارات ، فمن المحتمل أن يكون الطلب على القروض بالعملة الوطنية حصريًا.
سعر الصيانة
أصبح الاحتفاظ بسيارة لسائق سيارة أوكراني في أزمة مشكلة حقيقية. الحقيقة هي أن تكاليف التشغيل على خلفية التدهور العام في مستوى المعيشة قد نمت بشكل كبير من جميع النواحي - من سعر الوقود إلى تكلفة قطع الغيار.
الوقود
أدى نمو الدولار إلى زيادة أسعار الوقود. نمت ماركة البنزين A-95 خلال شهر يناير بما يقرب من 40 كوبيل مقارنة بمستوى ديسمبر البالغ 5 غريفنا / لتر. أدت الزيادة في الضرائب غير المباشرة على الوقود بمبادرة من الحكومة إلى رفع السعر بمقدار 10-15 كوبيل أخرى. وبذلك أصبح السفر أكثر تكلفة بنسبة 10٪.
ماذا سيحدث لأسعار الوقود بعد ذلك. وفقًا لسيرجي كويون ، مدير شركة الاستشارات Yupeko ، فإن مستوى السعر الإضافي يعتمد تمامًا على سعر صرف الدولار. سوف تبقى في 8 غريفنا. لكل دولار - سيبقى السعر عند المستوى الحالي ، ستنخفض الهريفنيا إلى 9 وحدات لكل "أخضر" ، وسيرتفع السعر بمقدار 50 كوبيل أخرى.
تفتيش
وفقًا للتشريع الذي دخل حيز التنفيذ في 10 يناير ، أثناء إعادة التسجيل والفحص الفني ، تم رفع رسوم النقل ثلاث مرات: للسيارات التي تعمل بمحرك سعة 2.2 لتر ، تبلغ 3 لترات - 75 غريفنا. مقابل 100 متر مكعب. سم ، أكثر من 3 لتر - 120 غريفنا. من 100 متر مكعب. انظر ، بالمال الحقيقي ، هذا يعني أنه عليك دفع حوالي 2-4 آلاف هريفنيا لسيارة أجنبية قديمة أو فولغا محلي. (انظر الجدول) بدلاً من 600-1000 غريفنا. يصبح الاحتفاظ بهذه السيارات غير مربح ، ولكن من ناحية أخرى ، لا يوجد مكان لوضعها أيضًا ، لأنه من خلال زيادة رسوم النقل ، لم تهتم الحكومة بإنشاء آلية لإعادة تدوير المركبات.
محطات الخدمة وقطع الغيار
محطات الخدمة في العاصمة مرتبطة بالدولار ، لذلك ارتفعت أسعارها أيضًا بشكل كبير. يقول أندريه سوروكا ، نائب مدير محطة خدمة الفيلق: "في الوقت الحالي ، حددنا تكلفة الخدمات بالدولار بمعدل 7.5 هريفنيا / دولار". - لكن حصة العمل في الخدمة الآن لا تزيد عن 20-30٪. باقي الأموال التي يدفعها العميل مقابل قطع الغيار ، والتي ترتبط تكلفتها بسعر السوق للدولار ". على سبيل المثال ، إذا كلف العام الماضي 700-900 غريفنا لطلاء الحاجز الخلفي للسيارة ، فإن التكلفة اليوم تكلف 1300-1500 غريفنا ، لتحل محل ممتص الصدمات بسيارة أجنبية بسعر 1000 غريفنا. (قطع الغيار والعمالة) ارتفع إلى 1400-1500 غريفنا.
زادت تكلفة الخدمات في خدمة الشركات بشكل أعلى. أخبرنا Andrey Filipenya ، رئيس قسم خدمة فولفو في Winner Automotive ، أن السعر مرتبط بسعر صرف اليورو وقد نما بشكل كبير بما يعادل الهريفنيا. لذلك ، إذا كانت تكلفة الصيانة القياسية للسيارة مع العمل وقطع الغيار في العام الماضي 2000 غريفنا ، فقد وصلت اليوم إلى ما يقرب من 3.5 ألف غريفنا. سيتم ربط السعر في المستقبل بالدولار ، كما كان في التسعينيات ، وسيدفع العملاء بالعملة المحلية بسعر الصرف. من المستحيل ربط السعر بالهريفنيا ، حيث يتم شراء قطع الغيار في الخارج مقابل الدولار.
موقف سيارات
في العاصمة ، تبلغ تكلفة خدمة ركن السيارات من يناير 5-10 غريفنا في الساعة ، وهي أعلى بنسبة 30٪ من أسعار ليلة رأس السنة الجديدة. وفقًا لذلك ، إذا كان من الضروري إيقاف السيارة يوميًا لمدة ساعة على الأقل ، فسوف يدفع السائق 100-200 غريفنا خلال 20 يوم عمل ، بدلاً من 70-150 غريفنا. في العام الماضي. في المدن الكبرى الأخرى في أوكرانيا ، تدرس المجالس المحلية مبادرات سلطات كييف بعناية وتتبنى التجربة. كما أخبرنا أحد القراء من أوديسا ، فقد ارتفع سعر وقوف السيارات هناك من 2-5 إلى 3-8 غريفنا. أو 60-120 بدلاً من 40-100 غريفنا. كل شهر.
جدوى السيارة
دعونا نحسب مدى ربحية استخدام سيارة في الظروف الجديدة وما إذا كان من المنطقي شرائها.
قيادة المدينة
على سبيل المثال ، لنحسب تكلفة سيارة بمستوى Daewoo Lanos مقابل 70 ألف غريفنا. وتكلفة تشغيله. في السنة ، يبلغ متوسط المسافة المقطوعة بالسيارة حوالي 25 ألف كيلومتر. خلال هذا الوقت ، يجب أن تجتاز السيارة فحصًا تقنيًا لـ UAH 500 ، وستبلغ مدفوعات القرض 20000 UAH ، وستبلغ تكلفة الصيانة 2 2000 UAH ، والتأمين - 8000 UAH ، وغرامات شرطة المرور للسنة - 1000 UAH آخر. ، وقوف السيارات - 1000 غريفنا ، وقود - 13750 غريفنا. في المجموع - 46250 غريفنا. في السنة أو 3900 غريفنا / الشهر. سعر الكيلومتر في هذه الحالة هو 2 غريفنا. للمقارنة ، يتقاضى سائقو سيارات الأجرة 3 إلى 4 هريفنيا أوكرانية لكل كيلومتر مقابل الخدمة. أي أنه لا يزال من المنطقي شراء سيارة ، حتى مع مراعاة النفقات الجديدة.
وإذا قارنت تكلفة رحلة بالسيارة مع تكلفة المواصلات العامة التي ارتفعت بشكل حاد في السنوات الأخيرة؟ لنفترض أن كلا من الزوج والزوجة يحتاجان للسفر للعمل في نفس المنطقة كل يوم ، أو أن الزوجة تعمل على طول طريق زوجها إلى مكان العمل. حساب الفرق في السعر ليس بالأمر الصعب - كل فرد من أفراد الأسرة سوف يقضي ما لا يقل عن 10 هريفنيا في اليوم على السفر ، اثنان منهم سوف يقضون "عشرين". الطريق القياسي من المنطقة السكنية إلى المركز هو 15 كم ، وبسعر كيلو 2 غريفنا. التكلفة اليومية للرحلة "ذهابًا وإيابًا" ستكلف 60 غريفنا. الفرق ثلاث مرات. تظهر الجدوى الاقتصادية فقط عندما تحتاج إلى إجراء ثلاث انتقالات أو الذهاب إلى العمل من الضواحي. بالإضافة إلى ذلك ، تُظهر تجربة القيادة حول كييف أن وسائل النقل العام في النهار "تسير" بشكل أسرع من السيارات الخاصة.
يسافر
هل السيارة مبررة عند السفر؟ في الصيف ، تكلف رحلة إلى الجنوب على طول طريق كييف-ألوشتا-يالطا ، بناءً على تكلفة تذكرة القطار في سيارة مقصورة إلى سيمفيروبول ، 200 غريفنا. للفرد (مع سرير وشاي). ستنفق عائلة أو شركة مكونة من أربعة أفراد 800 غريفنا. لكل قطار ، وللانتقال من سيمفيروبول إلى البحر (ألوشتا ، يالطا ، ألوبكا) - 200-300 غريفنا آخر. تغطية هذه المسافة بالسيارة ، بناءً على استهلاك الوقود ، تبلغ تكلفة ألف كيلومتر على طول طريق كييف-يالطا 400-600 غريفنا. (حسب أسلوب القيادة واستهلاك الوقود) أو 100-150 غريفنا / للفرد.
ملخص
بناءً على الاعتبارات الرياضية ، فلا معنى لشراء سيارة لاحتياجاتك الخاصة. الوضع الحالي هو أن وسائل النقل الشخصية قد تحولت من وسيلة نقل إلى مصدر للنفقات غير المبررة و "صداع": ليس من أجل لا شيء أن يطلق على أصحاب السيارات أيضًا "سائقي السيارات". ولكن إذا كانت الراحة الشخصية بالنسبة لك قبل كل شيء ، فلا بديل عن السيارة. الوضع الحالي هو أن وسائل النقل الشخصية قد تحولت من وسيلة نقل إلى مصدر للنفقات غير المبررة و "صداع": ليس من أجل لا شيء أن يطلق على أصحاب السيارات أيضًا "سائقي السيارات". ولكن إذا كانت الراحة الشخصية بالنسبة لك قبل كل شيء ، فلا بديل عن السيارة.
Home | Articles
April 20, 2026 02:41:26 +0300 GMT
0.002 sec.
