أصبح الاحتفاظ بسيارة لسائق سيارة أوكراني في أزمة مشكلة حقيقية. الحقيقة هي أن تكاليف التشغيل على خلفية التدهور العام في مستوى المعيشة قد نمت بشكل كبير من جميع النواحي - من سعر الوقود إلى تكلفة قطع الغيار.
الحقيقة هي أن تكاليف التشغيل على خلفية التدهور العام في مستوى المعيشة قد نمت بشكل كبير من جميع النواحي - من سعر الوقود إلى تكلفة قطع الغيار.
أدى نمو الدولار إلى زيادة أسعار الوقود. نمت ماركة البنزين A-95 خلال شهر يناير بما يقرب من 40 كوبيل مقارنة بمستوى ديسمبر البالغ 5 غريفنا / لتر. أدت الزيادة في الضرائب غير المباشرة على الوقود بمبادرة من الحكومة إلى رفع السعر بمقدار 10-15 كوبيل أخرى.
وبذلك أصبح السفر أكثر تكلفة بنسبة 10٪.
ماذا سيحدث لأسعار الوقود بعد ذلك. وفقًا لسيرجي كويون ، مدير شركة الاستشارات Yupeko ، فإن مستوى السعر الإضافي يعتمد تمامًا على سعر صرف الدولار. سوف تبقى في 8 غريفنا. لكل دولار - سيبقى السعر عند المستوى الحالي ، ستنخفض الهريفنيا إلى 9 وحدات لكل "أخضر" ، وسيرتفع السعر بمقدار 50 كوبيل أخرى.
وفقًا للتشريع الذي دخل حيز التنفيذ في 10 يناير ، أثناء إعادة التسجيل والفحص الفني ، تم رفع رسوم النقل ثلاث مرات: للسيارات التي تعمل بمحرك سعة 2.2 لتر ، تبلغ 3 لترات - 75 غريفنا. مقابل 100 متر مكعب. سم ، أكثر من 3 لتر - 120 غريفنا. من 100 متر مكعب. انظر ، بالمال الحقيقي ، هذا يعني أنه عليك دفع حوالي 2-4 آلاف هريفنيا لسيارة أجنبية قديمة أو فولغا محلي. (انظر الجدول) بدلاً من 600-1000 غريفنا.
يصبح الاحتفاظ بهذه السيارات أمرًا غير مربح ، ولكن من ناحية أخرى ، لا يوجد مكان لوضعها أيضًا ، لأنه من خلال زيادة ضريبة النقل ، لم تهتم السلطات بإنشاء آلية لإعادة تدوير المركبات.
محطات الخدمة في العاصمة مرتبطة بالدولار ، لذلك ارتفعت أسعارها أيضًا بشكل كبير. يقول أندريه سوروكا ، نائب مدير محطة خدمة الفيلق: "في الوقت الحالي ، حددنا تكلفة الخدمات بالدولار بمعدل 7.5 هريفنيا / دولار". - لكن حصة العمل في الخدمة الآن لا تزيد عن 20-30٪. باقي الأموال التي يدفعها العميل مقابل قطع الغيار ، والتي ترتبط تكلفتها بسعر السوق للدولار ". على سبيل المثال ، إذا كلف العام الماضي 700-900 غريفنا لطلاء الحاجز الخلفي للسيارة ، فإن التكلفة اليوم تكلف 1300-1500 غريفنا ، لتحل محل ممتص الصدمات بسيارة أجنبية بسعر 1000 غريفنا. (قطع الغيار والعمالة) ارتفع إلى 1400-1500 غريفنا.
زادت تكلفة الخدمات في خدمة الشركات بشكل أعلى.
أخبرنا Andrey Filipenya ، رئيس قسم خدمة فولفو في Winner Automotive ، أن السعر مرتبط بسعر صرف اليورو وقد نما بشكل كبير بما يعادل الهريفنيا. لذلك ، إذا كانت تكلفة الصيانة القياسية للسيارة مع العمل وقطع الغيار في العام الماضي 2000 غريفنا ، فقد وصلت اليوم إلى ما يقرب من 3.5 ألف غريفنا. سيتم ربط السعر في المستقبل بالدولار ، كما كان في التسعينيات ، وسيدفع العملاء بالعملة المحلية بسعر الصرف. من المستحيل ربط السعر بالهريفنيا ، حيث يتم شراء قطع الغيار في الخارج مقابل الدولار.
في العاصمة ، تبلغ تكلفة خدمة ركن السيارات من يناير 5-10 غريفنا في الساعة ، وهي أعلى بنسبة 30٪ من أسعار ليلة رأس السنة الجديدة.
وفقًا لذلك ، إذا كان من الضروري إيقاف السيارة يوميًا لمدة ساعة على الأقل ، فسوف يدفع السائق 100-200 غريفنا خلال 20 يوم عمل ، بدلاً من 70-150 غريفنا. في العام الماضي. في المدن الكبرى الأخرى في أوكرانيا ، تدرس المجالس المحلية مبادرات سلطات كييف بعناية وتتبنى التجربة. كما أخبرنا أحد القراء من أوديسا ، فقد ارتفع سعر وقوف السيارات هناك من 2-5 إلى 3-8 غريفنا. أو 60-120 بدلاً من 40-100 غريفنا. كل شهر.
دعونا نحسب مدى ربحية استخدام سيارة في الظروف الجديدة وما إذا كان من المنطقي شرائها.
على سبيل المثال ، لنحسب تكلفة سيارة بمستوى Daewoo Lanos مقابل 70 ألف غريفنا. وتكلفة تشغيله. في السنة ، يبلغ متوسط المسافة المقطوعة بالسيارة حوالي 25 ألف كيلومتر. خلال هذا الوقت ، يجب أن تجتاز السيارة فحصًا تقنيًا لـ UAH 500 ، وستبلغ مدفوعات القرض 20000 UAH ، وستبلغ تكلفة الصيانة 2 2000 UAH ، والتأمين - 8000 UAH ، وغرامات شرطة المرور للسنة - 1000 UAH آخر. ، وقوف السيارات - 1000 غريفنا ، وقود - 13750 غريفنا. في المجموع - 46250 غريفنا. في السنة أو 3900 غريفنا / الشهر. سعر الكيلومتر في هذه الحالة هو 2 غريفنا. للمقارنة ، يتقاضى سائقو سيارات الأجرة 3 إلى 4 هريفنيا أوكرانية لكل كيلومتر مقابل الخدمة. أي أنه لا يزال من المنطقي شراء سيارة ، حتى مع مراعاة النفقات الجديدة.
وإذا قارنت تكلفة رحلة بالسيارة مع تكلفة المواصلات العامة التي ارتفعت بشكل حاد في السنوات الأخيرة؟ لنفترض أن كلا من الزوج والزوجة يحتاجان للسفر للعمل في نفس المنطقة كل يوم ، أو أن الزوجة تعمل على طول طريق زوجها إلى مكان العمل. ليس من الصعب حساب فرق السعر - فكل فرد من أفراد الأسرة سينفق ما لا يقل عن 10 غريفنا في اليوم على السفر ، وسينفق اثنان منهم "عشرين". الطريق القياسي من المنطقة السكنية إلى المركز هو 15 كم ، وبسعر كيلو 2 غريفنا. التكلفة اليومية للرحلة ذهابًا وإيابًا ستكلف 60 غريفنا. الفرق ثلاث مرات. تظهر الجدوى الاقتصادية فقط عندما تحتاج إلى إجراء ثلاث انتقالات أو الذهاب إلى العمل من الضواحي. بالإضافة إلى ذلك ، تُظهر تجربة القيادة في كييف أن وسائل النقل العام في النهار "تسير" بشكل أسرع من السيارات الخاصة.
هل السيارة مبررة عند السفر؟ في الصيف ، تكلف رحلة إلى الجنوب على طول طريق كييف-ألوشتا-يالطا ، بناءً على تكلفة تذكرة القطار في سيارة مقصورة إلى سيمفيروبول ، 200 غريفنا. للفرد (مع سرير وشاي). ستنفق عائلة أو شركة مكونة من أربعة أفراد 800 غريفنا. لكل قطار ، وللانتقال من سيمفيروبول إلى البحر (ألوشتا ، يالطا ، ألوبكا) - 200-300 غريفنا آخر. تغطية هذه المسافة بالسيارة ، بناءً على استهلاك الوقود ، تبلغ تكلفة ألف كيلومتر على طول طريق كييف-يالطا 400-600 غريفنا. (حسب أسلوب القيادة واستهلاك الوقود) أو 100-150 غريفنا / للفرد.
بناءً على الاعتبارات الرياضية ، فلا معنى لشراء سيارة لاحتياجاتك الخاصة.
الوضع الحالي هو أن وسائل النقل الشخصية قد تحولت من وسيلة نقل إلى مصدر للنفقات غير المبررة و "صداع": ليس من أجل لا شيء أن يطلق على أصحاب السيارات أيضًا "سائقي السيارات". ولكن إذا كانت الراحة الشخصية بالنسبة لك قبل كل شيء ، فلا بديل عن السيارة.
Home | Articles
April 20, 2026 00:49:34 +0300 GMT
0.004 sec.
