किआ सोल के शरीर प सुंदर आकार अवुरी लाइन, लागता कि, काफी हाल में एकरा मौजूदगी से आंख के खुश कईले बा, काहेंकी नाया सी-क्लास सेडान किआ सेराटो के समय आ गईल बा। पुरान मॉडल के बारे में समीक्षा सबसे सुखद रहे। देखल जाव कि वर्तमान गाड़ी उच्च स्तर तक उठावल बार से मिलत बा कि ना।
कई लोग किआ सेराटो से "अलविदा" तक के दिन गिनले। पश्चिम से आइल एह गाड़ी के मालिकन के रिव्यू पहिलहीं से तरह तरह के ऑटोमोटिव साइट पर मशहूर तरीका से टाइप कइल जात रहे जबकि हमनी का उनुकर फोटो ही देख सकत रहनी जा.
जब रउआ इ गाड़ी देखब त तुरंत महसूस होखेला कि आपके सोझा एगो स्टाइलिश नवागंतुक बा, जवन कि आज के प्रतीक हो सकता। एकरा के गाड़ी के स्टाइलिश रियर अवुरी फ्रंट फेंडर के लाइन दुनो में महसूस कईल जाता, जवन कि आगे के हेडलाइट में सुचारू रूप से बहता। एकरे ब्रांड से संबंधित होखे के रेडिएटर ग्रिल में साफ-साफ बतावल जाला, जवन कि परंपरागत रूप से केआईए खातिर शिकारी हवे। ऊ त साँचहू मंत्रमुग्ध करे वाला लागत बा!
शायद कुछ लोग कह दिहे कि एक गाड़ी के बारे में बहुत उत्साह के शब्द बा। बाकिर ऊ एकर हकदार बाड़े! देखऽ - एकरा से प्यार बा! तू ओकरा में बइठल बाड़ू - तोहरा ई पसंद बा! इहाँ उ बाड़े, किआ - समीक्षा में कहल गईल बा।
सैलून सेरानो कोरियाई निर्माता के आधुनिक लाइन के कार के सैलून से व्यावहारिक रूप से अलग नईखे। मानक पैडल, तीन लोब वाला स्टीयरिंग व्हील के आकार - सबकुछ परिचित बा। एकरा अलावे स्टीयरिंग व्हील के तनिका नीचे केंद्रीय प्लेट के चलते इंस्ट्रूमेंट से इंडिकेटर लेवे के प्रक्रिया बहुत आसान हो जाला।
एक ओर इंटीरियर के डिजाइन एक मॉडल से दूसरा मॉडल में भटकल एकरा में रुचि के मामला में बहुत निमन नईखे, लेकिन दूसरा ओर ए स्पोर्ट्स कार के कवनो अवुरी स्टाइल में कल्पना कईल मुश्किल बा। इ गाड़ी में एकदम फिट होखेला। एकरा अलावे फिनिशिंग सामग्री से कवनो शिकायत नईखे होखत, बावजूद एकरा कि इ प्लास्टिक के बा। मुख्य बात इ बा कि प्लास्टिक के चलते कवनो फालतू चीख-पुकार, आवाजाही ना होखेला, लेकिन फिर भी कड़ा।
ट्रंक में अउरी जगह बा, जवना खातिर हम रचनाकारन के विशेष धन्यवाद देबे के चाहब. एकरा अलावे केबिन में अवुरी जगह बन गईल बा, खास तौर प ड्राइवर के। अब टिल्ट एडजस्टमेंट लीवर भी बदल गईल बा। इ ना कहल जा सकता कि इ किआ सेराटो के बिल्कुल नाया इंटीरियर डिजाइन ह। समीक्षा, जइसन कि हमनी के नोट कइले बानी जा, दोसरा तरह से कहत बा बाकिर अतना सुखद, आ सबसे खास बात जरूरी बदलाव आइल बा.
नयका केआईए के निलंबन अपना कोमलता में हड़ताली बा। एकरा अलावे 160 मिमी के ग्राउंड क्लीयरेंस के चलते आप कवनो सड़क प काफी आरामदायक महसूस क सकतानी। अइसन आरामदायक निलंबन के निर्माण खातिर हम रचनाकारन के विशेष धन्यवाद देबे के चाहत बानी. एह से हमनी के सड़कन पर खास आराम से सवारी कइल संभव हो गइल, जवना से रउरा अतना बेर ना भेंट होखी. अंत में किआ सेराटो चलावत रउआ बढ़िया महसूस क सकेनी। समीक्षा में ठीक इहे कहल गइल बा, जइसन कि रउरा खुदे देख सकीलें.
126 हॉर्स पावर के पावर ए गाड़ी खाती काफी बा, अवरू इ देखत कि इंजन 1.6 लीटर बा, हमनी के कह सकतानी कि इ एगो आदर्श संकेतक बा। प्रति 100 किलोमीटर ईंधन के खपत करीब 7 लीटर बा, जवन कि कीमत सूची में बतावल आंकड़ा से सहमत बा। खरीददार दुगो क्लासिक बॉक्स में से चुन सकतारे, जवना में क्रमशः छह अवुरी पांच स्टेप बा।
हरकत में इ कार स्पोर्ट्स कार निहन निमन नईखे, लेकिन एकरा अलावे एकर बहुत फायदा भी बा। हो सकता कि ड्राइवर के स्टीयरिंग रेसिंग खाती काम ना करे, बालुक सिविलियन सड़क प तेज ड्राइविंग खाती काम करे - ठीक बा। समीक्षा के कहनाम बा कि किआ सेराटो के गाड़ी चलावल कम गति से जादे तेज गति प आसान बा। एकर कारण बा कि तेज गाड़ी चलावत घरी गाड़ी जमीन से दबावल देखाई देवेला, जवना के चलते ड्राइवर ओकरा के अपना हाथ में पकड़ सकता।
गाड़ी "मारल" सड़क प बहुत निमन व्यवहार करेले, संगही कच्चा सतह प भी। निलंबन एह सब उबड़-खाबड़ के खुशी से "निगल" लागत बा। पहिया के नीचे खाली कंकड़ के चुपचाप क्रैक बा, लेकिन गाड़ी के एक ओर से दूसरा ओर कवनो समझ में ना आवे वाला हिलल नईखे।
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April 20, 2026 02:43:25 +0300 GMT
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