गाड़ी खोले अवुरी चोरी करे के सभ परिदृश्य के पूर्वानुमान लगावल असंभव बा, लेकिन एकरा में से 99% परिदृश्य बहुत पहिले से जानल-मानल अवुरी सिद्ध योजना के मुताबिक कईल जाला। लागी कि इ अवुरी सरल हो सकता: घुसपैठिया के काम करे के तरीका के जान के गाड़ी के मालिक ओ लोग के हरकत के पहिले से देख सकतारे अवुरी पहिले से कार्रवाई क सकतारे। बस जरूरी बा कि जोखिम के गंभीरता से आकलन कइल जाव आ प्रतिकार के उपाय के चयन के उचित तरीका से दृष्टिकोण कइल जाव. आंकड़ा बतावत बा कि सगरी मोटर चालक एह मुद्दा के पर्याप्त गंभीरता से ना लेसु.
अपहरण के परिदृश्य बा
परिदृश्य #1 के बा
इ कवनो चोरी ना ह अवुरी ना कवनो डकैती तक। ई तोड़फोड़ जइसन अधिका बा: कांच तूड़ के सिगरेट के पैकेट, महँग गिलास, दस्ताना के डिब्बा में खोजल. एकरा खातिर बिल्कुल “ठंढल” तत्व जा रहल बाड़े: नशा के आदी, बेघर लोग, वंचित नवही. चोरी से नुकसान कम से कम होखेला, लेकिन टूटल साइड ग्लास के लागत कई सौ डॉलर तक हो सकता।
सुरक्षा के तरीका के बारे में बतावल गइल बा। गाड़ी प अयीसन हमला ना होखे देवे खाती डकैत के डेरवावे खाती काफी बा। अलार्म एलईडी चमकत देख के आमतौर प तोड़फोड़ करेवाला गुजर जाला: जदी पास में कवनो गाड़ी बा जवन कि शोर ना करे त रिस्क काहें उठावल जाए। त अइसना में नकली भी बचावेला - एगो अइसन सर्किट जवन एलईडी के खाली “झपकावे” सकेला। कीमत - 15 यूएएच से बा।
परिदृश्य #2 के बा
प्राथमिक लूटपाट के मामला में। टुकड़ी अबहियों वइसने बा बाकिर गाड़ी में भुला गइल गाड़ी के रेडियो आ कीमती सामान के “शिकार” के अगुवाई करत बा. डकैत बेशर्मी आ निंदनीय तरीका से काम करेला: बिना दरवाजा खोलले शीशा तोड़ के केबिन में निचोड़ के रेडियो निकाल के लुका जाला। कुछ "कारीगर" सामान्य रूप से "मशहूर" तरीका से सैलून में घुस जालें: हमलावर गति तेज करे ला, अपना माथा से गिलास के तोड़ देला, एकरे साथ-साथ कमर ले सैलून में उड़ जाला, रेडियो निकाल के (तोड़ के) भाग जाला। सेकेंड के गिनती होला।
सुरक्षा के तरीका के बारे में बतावल गइल बा। पहिला, आ सबसे आसान, उकसावे के ना। माने कि गाड़ी के “एक मिनट खातिर” छोड़ के भी, हर कीमती चीज़ अपना संगे लेके जाईं। अतने ना, “अनफस्टेन” कंट्रोल पैनल (“सिर”) वाला रेडियो टेप रिकॉर्डर भी डकैत के रुचि जग सकेला: अइसन खरीददार बाड़े जे अइसन “सिर रहित” रेडियो टेप रिकॉर्डर खातिर पइसा देला, भले ऊ छोट होखे, बाकिर पइसा देला. डिवाइस के पूरा कईल कवनो मुश्किल नईखे - कवनो पैनल रेडियो बाजार में बिकाला। एहसे अगर गाड़ी लगातार घर के नीचे रात बितावेले त “स्लेज” लगावे के लायक बा, जवना के मदद से रेडियो टेप रिकॉर्डर के एक चाल में पूरा तरीका से हटा दिहल जाला अवुरी ओतने आसानी से वापस घुसावल जाला। कीमत - 60 यूएएच से बा।
दूसरा तरीका निष्क्रिय बा, पहिला तरीका में जोड़ के काम कर सकेला। लगावल गईल 380 माइक्रोन के इम्पैक्ट रेजिस्टेंट फिल्म प्रोफेशनल बेसबॉल के बल्ले के झटका से कार के ग्लास के चकनाचूर ना होखे देवेले। माथा, त अउरी भी। खाली फिलिम या त अमेरिकी मूल के होखे के चाहीं भा इजरायल में बनल होखे के चाहीं. “मेड इन ताइवान” एह मामिला में हवा में फेंकल पइसा ह. फिल्म के दाम 150 UAH/m2 से बा। फिल्म के लागत के लगभग 50% श्रम बा।
परिदृश्य #3 के बा
ई कवनो डकैती ना ह, चोरी ह। सच बा, सबसे कम योग्यता के। कवनो प्रोफेशनल स्किल ना होखला का चलते ऊ लोग अंडरग्रोन बा जे सवारी करे के फैसला कइल. बेशक, विकल्प एगो साधारण कार प पड़ेला, जवन कि अलार्म से बिल्कुल लैस ना होखे अवुरी मानक इमोबिलाइजर ना होखे। दरवाजा के ताला टूट जाला भा कांच टूट जाला, नियमित स्टीयरिंग के ताला टूट जाला अवुरी तार “सीधे” बंद हो जाला, चाहे इग्निशन स्विच के बहुत शक्तिशाली मजबूत पेचकश से घुमावल जाला। गाड़ी चोरी हो जाला, ओकरा बाद दुर्घटना के बाद छोड़ल मिल जाला चाहे जरा के भी। अगर रउआ बहुत भाग्यशाली बानी - बस खाली टंकी के साथ।
सुरक्षा के तरीका के बारे में बतावल गइल बा। इंजन के स्टार्ट के रोके से “बंधल” कवनो अलार्म एह स्तर के अपहरण करे वालन खातिर एगो अविनाशी बाधा होला. इमोबिलाइजर, उहो सबसे सरल - भी।
परिदृश्य #4 के बा
अपहरण भी, लेकिन विशेषज्ञ के ओर से कईल गईल, हालांकि उच्चतम योग्यता के ना। आमतौर पर ई वस्तु सभसे आम मॉडल सभ में से कौनों एक के कार होला। नियम के तौर प इ सस्ता बा, लेकिन अपेक्षाकृत नाया गाड़ी बा। आमतौर पर अइसन मशीन सभ में अलार्म लगावल जरूरी होला, बाकी नियम के रूप में, सस्ता मॉडल सभ में की फॉब से सिग्नल के सभसे सरल कोडिंग होला आ बिना दू-तरफा संचार के। अपहरण करे वाला लोग का इस्तेमाल करेला.
आमतौर पर गाड़ी के हथियारबंद आ निहत्था करे के समय हमलावर अलार्म सिस्टम के नियंत्रण सिग्नल के एगो खास डिवाइस - कोड हड़पे वाला - के साथ "रिकार्ड" करे ला। तब सबकुछ साधारण बा: तुरते भा कुछ समय बाद अपहरण करे वाला मालिक के चाभी के फॉब से रिकार्ड “ओपन एंड डिसआर्म” सिग्नल बजावेला आ अपना के केबिन में पा लेला. कुछ सेकंड - अवुरी एगो नियमित स्टीयरिंग लॉक मजबूत प्रयास से टूट जाला। एगो अउरी अधिकतम मिनट - आ तार सीधे जुड़ल बा। एह घरी सबसे सरल अलार्म सिस्टम के पूरा भरोसा होला कि मालिक के सिग्नल पर ऊ निहत्था हो जाला आ बेशक अलार्म ना बजावेला. तोहार गाड़ी चोरी हो गईल बा। कोड ग्राबर के अलावा एगो स्कैनर के इस्तेमाल कइल जा सके ला जे विकल्प सभ के छाँट के कोड के "अप" ले सके ला, या फिर स्टन गन भी जे कई दस हजार वोल्ट के वोल्टेज के साथ अलार्म इलेक्ट्रॉनिक्स के बस "जला" दे सके ला।
सुरक्षा के तरीका के बारे में बतावल गइल बा। कोड ग्राबर के सिग्नल से भी अक्षम भईल फीडबैक अलार्म अभी भी मालिक के नियमित की फॉब में ओपनिंग सिग्नल भेजता, हैकिंग के कोशिश, अनधिकृत इंजन स्टार्ट अवुरी बाकी आपातकालीन स्थिति के त बात छोड़ी। विशेषज्ञ के सलाह: अलार्म खरीदत घरी 100 - 200 रिवनिया के बचत मत करीं, एडवांस फीचर वाला बढ़िया मॉडल खरीदीं। दाम के अंतर त छोट बा, लेकिन कार्यक्षमता बहुत बड़ बा!
परिदृश्य संख्या 5 के बा।
एह तरह के काम खाली उच्च प्रशिक्षित पेशेवर लोग कर सकेला. इ गाड़ी सबसे जादा मध्यम अवुरी अपेक्षाकृत जादा दाम के श्रेणी में होखेला। अइसन कार सभ पर लगावल अलार्म ("लूट" से बचाव के साथ, प्रतिक्रिया आ अउरी "घंटी आ सीटी" के साथ) भी कमजोर होलें। अगर एकरा के कौनों अउरी एडवांस कोड ग्राबर द्वारा "धोखा" ना दिहल जा सके जे डायनामिक कोड में बदलाव के गणना क सके ला, मालिक के की फॉब पर सूचना सिग्नल के म्यूट क सके ला इत्यादि। (एह तरह के उपकरण सभ के लागत कई दस हजार डॉलर ले पहुँच सके ला), "मैनुअल" तरीका सभ के इस्तेमाल कइल जाला, जेकरा खातिर अउरी ढेर योग्यता के जरूरत होला। सबसे पहिले बैटरी टूट जाला। कुछ देर बाद अलार्म बाजेला। अगर कवनो अलार्म ना लागल त किनारा में इंतजार करत अपहरण करे वाला दरवाजा अवुरी हुड खोल देले। सब कुछ शांत बा - काम करत रहीं। अगर कवनो स्वायत्त सायरन लगावल जाव, जवन सिस्टम के ऊर्जा मुक्त होखला पर भी “चिल्लात” रहे, त ऊ भौतिक रूप से नष्ट हो जाला (उदाहरण खातिर, हथौड़ा से टूट जाला)। आगे - इग्निशन सिस्टम (कंट्रोलर, कंप्यूटर आदि) खातिर पावर सर्किट के बिछावे के काम एंटी-थेफ्ट अवुरी इमोबिलाइजर से अवरुद्ध मुख्य के बाईपास कईल। अगर अपहरण करे वाला लोग के अलार्म मॉडल पहिले से पता होखे तब ऊ लोग अलार्म कंट्रोल यूनिट के खोज के अपना में बदल देला (जवना के बाद पूरा सुरक्षा सिस्टम, नियम के रूप में, अपहरण करे वाला के मालिक माने लागे ला आ ओकर निजी की फॉब से मिले वाला आदेश के पालन करे लागे ला ). कवनो भी हालत में राउर गाड़ी कम समय से स्टार्ट हो गईल बा। अगर यांत्रिक अवरोधक होखे त ओकरा के भी बेअसर कर दिहल जाला।
सुरक्षा के तरीका के बारे में बतावल गइल बा। इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम के इंस्टॉलेशन के जटिलता अवुरी गुणवत्ता, मैकेनिकल इंटरलॉक के संख्या, गैर-मानक इमोबिलाइजर के परफेक्टता सीधा-सीधा इ तय करेला कि एंटी-थेफ्ट सिस्टम ओकरा खाती महत्वपूर्ण समय में डकैत के हमला के सामना करी कि ना। सहल — गाड़ी पहिले के मालिक के बरकरार रखले बिया। ना, अब ई तहार नइखे। एहसे जब कवनो जादा दाम के श्रेणी के कार खरीदतानी त ना सिर्फ अलार्म अवुरी इमोबिलाइजर प बचत मत करीं, बालुक इंस्टॉलेशन के स्तर प भी बचत करीं। सस्ता इंस्टॉलर लोग "पाइपलाइन" तरीका से काम करे ला, गैर-मानक तरीका में बहुत ढेर समय लागे ला। स्वाभाविक बा कि अइसन काम के महत्व अधिका महँग मानल जाला. भुगतान करे लायक: इंस्टॉलर लोग के दावा बा कि पेशेवर चोरी के स्थिति में अलार्म के प्रभावशीलता 70% इंस्टॉलेशन के गुणवत्ता प निर्भर करेला। आ अपना के बेवकूफ मत बनाईं कि राउर गाड़ी अबहियों लगातार सुरक्षा में बा - घर आ काम दुनु जगहा. देर सबेर गाड़ी के सिनेमाघर भा सुपरमार्केट के पार्किंग में छोड़े के पड़ी.
परिदृश्य #6 के बा।
एकरा खातिर चोर के जरूरत बा, बल्कि योग्यता ना, बालुक उच्च स्तर के प्रशिक्षण अवुरी संगठन के जरूरत बा। एकरा संगे-संगे चोरी के तरीका बेहद सरल बा: गाड़ी के सावधानी से (बहुत सावधानी से!) टो ट्रक प चढ़ावल जाला अवुरी ओतने सावधानी से ले जाइल जाला। अलविदा ऑटो के बा!
सुरक्षा के तरीका के बारे में बतावल गइल बा। अगर गाड़ी के नुकसान के तुरंत पता ना चलल, अवुरी चोर के लगे कम से कम कुछ दस मिनट के रिजर्व रहे त गाड़ी के खोजल लगभग असंभव हो सकता। अइसनो मामिला होला जब आधा घंटा में गाड़ी के तइयार गैराज में पहुँचा दिहल गइल, फिर से रंगल (वैक्यूम क्लीनर से साधारण सफेदपोश से भी), चोरी रोके वाला एजेंट से वंचित कइल गइल आ शांति से छोड़ दिहल गइल, अउरी दूर के "समप" के ओर बढ़ल। अइसना में एकर मुकाबला करे के एकमात्र तरीका बा जीपीएस से पता चलल अलार्म। अइसन सिस्टम के संचालन के सिद्धांत सामान्य अलार्म फंक्शन के जोड़ी बनावे में होला, जीपीएस रिसीवर जवन लगातार 5 मीटर के सटीकता से कार के लोकेशन तय करेला, जीएसएम मॉड्यूल जवन रिसीव निर्देशांक के जीपीआरएस चैनल के माध्यम से कंट्रोल सेंटर में संचारित करेला . जइसहीं अलार्म काम होला, तुरंत मालिक के आ कंट्रोल रूम में एगो सिग्नल भेजल जाला जवना में निर्देशांक के अतिरिक्त संकेत दिहल जाला। अगर अलार्म गलत ना होखे त कानून प्रवर्तन एजेंसी के संगे मिल के “इंटरसेप्शन” ऑपरेशन शुरू हो जाला, जवन कि जल्दी से जल्दी खतम हो जाला: चोरी भईल गाड़ी खुद लगातार अपना लोकेशन के रिपोर्ट करेले।
सच बा कि सभ जीपीएस-सिस्टम अयीसन विश्वसनीयता के घमंड नईखे क सकत। पुरान मॉडल (एसएमएस भा वॉयस चैनल के माध्यम से निर्देशांक भेजल) चोर चोरी करे के तरीका सीख चुकल बाड़े।
परिदृश्य संख्या 7 के बा।
जानकार लोग के कहनाम बा कि अयीसन चोरी के रोकल असंभव बा। उनकर नाम "आर्डर" बा। अयीसन चोरी सबसे जादा योग्यता के "विशेषज्ञ" करेले। अपना शस्त्रागार में उपकरण होखला के चलते, कबो-कबो गाड़ी के दाम से कई गुना जादा, "सहायक" के व्यापक नेटवर्क, "स्टैश" अवुरी फेरी के चैनल होखला के चलते अयीसन समूह कवनो गाड़ी के चोरी करे में सक्षम बा। सच बा कि अइसन “संभ्रांत” चोर खाली बहुते बड़हन इनाम खातिर काम करेलें, जेहसे कि हमनी का, महज मनुष्य जे “अनन्य” से यात्रा ना करेनी जा, ओह लोग के आक्रमण से खतरा ना होखे.
गाड़ी कहाँ सुतत बा
गाड़ी - प्रवेश द्वार के ओर! खिड़की के ठीक नीचे अनायास पार्किंग, एक ओर, सबसे आम पार्किंग के जगह ह - मुफ्त, सुविधाजनक, तेज। लेकिन सुविधा के आपन कीमत बा: अयीसन रात भर के गाड़ी एकरा के घुसपैठिया के सबसे जादे शिकार बनावेले। एहसे अधिकतम सुरक्षा के जरूरत बा। एतने ना, लगभग सभ चोरी के तरीका अइसन पार्किंग के तरीका पर लागू होला: परिदृश्य नंबर 1-5, आंशिक रूप से नंबर 6 (ज्यादातर दिन में आ ऑफिस ब्लॉक में)।
पार्किंग के जगह - पार्किंग के जगह। गार्ड वाला खुला पार्किंग से चोरी भा डकैती के 100% गारंटी ना मिलेला, लेकिन आपके गाड़ी प “मारपीट” के संभावना नगण्य बा: परिदृश्य नंबर 6 अवुरी 7. यानी कि उ विकल्प जवन बहुत जादा दर के चलते अपरिहार्य बा अवुरी... अपहरण करे वालन के प्रोफेशनलिज्म के बारे में बतावल गइल बा.
एकरा अलावे आपातकाल के स्थिति में भी एगो प्रतिवादी होखेला - एगो कानूनी इकाई जवन पार्किंग के मालिक होखेला। सामान्य तौर प दावा करेवाला केहु होखेला।
हालांकि ट्रेसिंग विभाग के विशेषज्ञ सलाह देत बाड़े कि: पार्किंग के गार्ड से आधा दाम प “निजी” तरीका से बातचीत ना करे के चाही। अइसना में रउरा मुख्य चीज गँवा दीं: एगो चेक, एगो रसीद आ रजिस्ट्रेशन जर्नल में एगो प्रविष्टि. माने कि अगर कवनो चोरी भा डकैती होखे त रउरा कवनो कानूनी इकाई से ना, बलुक कवनो निजी आदमी से निबटे के पड़ी, जवना के अपराध के पुष्टि भी असंभव हो जाई। इहे बात चौकीदार से समझौता क के “अस्पताल के इलाका में पार्किंग” (स्कूल, संस्थान, फैक्ट्री) के विकल्प प भी लागू होखेला।
गाड़ी गैराज में जाला। अइसन लागी कि देवाल से घिरल आ गेट से लैस 20 वर्ग मीटर के खुश मालिकन के आम तौर पर सगरी परेशानी से बीमा कइल जाला. लेकिन, जईसे कि अभ्यास से पता चलता कि चोरी रोके के मामला में गैराज (गार्ड वाला गैराज सहकारी में भी) सबसे भरोसेमंद जगह नईखे। चौकीदार एगो आन्हर नजरिया पेंशनभोगी ह जेकरा लगभग परवाह नइखे कि के घुसल आ के निकलेला. आ इलाका में घुसल कवनो आदमी खातिर बिल्कुल समस्या ना होला. एकरा अलावे गैराज के लॉक खोलल कार के अलार्म के निहत्था करे से बहुत आसान बा। एकरा बाद उ दरवाजा बंद क देले - अवुरी जेतना मन करे अपना खाती काम करीं (चोरी खाती गाड़ी तैयार करीं)।
आ, अंत में, सबसे महत्वपूर्ण बारीकियन: "गैरेज" कार के मालिक गैराज के दीवार के मजबूती के उम्मीद करेले, एहसे उ कवनो अतिरिक्त चोरी रोके वाला सिस्टम ना लगावेले। कवनो स्टोर भा सिनेमा के नीचे छोड़ल अइसन गाड़ी गाड़ी चोर भा डकैत खातिर एगो स्वादिष्ट कटोरा होला. बस एके गो प्लस बा कि रेडियो निकाले भा चश्मा चोरा के केहू गैराज ना खोली. त, अपहरण के सबसे अधिक संभावना वाला परिदृश्य नंबर 4, 5, 7
बाधा के पीछे के ओर। आधुनिक पार्किंग स्थल (भूमिगत आ बहुस्तरीय) सभ में कानून प्रवर्तन एजेंसी सभ के साथ सीधा संवाद (“पैनिक बटन"), वीडियो निगरानी, प्रवेश आ बाहर निकले के यांत्रिक रोकथाम आ अउरी "आकर्षण" सभ से लैस कइल गइल बा जेकरा बिना बेहद प्रोफेशनल अपहरण करे वाला लोग भी दूर ना हो सके ला गार्डन पर हमला करत बा. सामान्य तौर पर, सबसे भरोसेमंद जगह! सैद्धांतिक रूप से खाली अपहरण के परिदृश्य नंबर 7 संभव बा, आ एकर भी संभावना कम बा। बस अफसोस बा कि यूक्रेन में अइसने एगो दू गो जगह बा, आ बहुते नइखे.
कारोबार के राह में;काम के नियमित क्रम में। बहुत कम कंपनी कर्मचारियन के निजी गाड़ी खातिर सुरक्षित आ सुसज्जित पार्किंग के सुविधा दे सकेले. ज्यादातर मामला में ऑफिस के नीचे छोड़ल गईल गाड़ी में प्रवेश द्वार के नीचे रात बितावे खाती छोड़ल गईल गाड़ी से कम कमजोरी ना होखेला। खासकर अगर कई गो ऑफिस सेंटर पार्किंग के इस्तेमाल करेला: आपन भा केहू दोसरा के - केहू के ध्यान ना दिहल जाव. चोरी अवुरी डकैती के सभ परिदृश्य संभव बा, अवुरी परिदृश्य नंबर 7 के सबसे जादे संभावना दिन में होखेला। छठवाँ परिदृश्य खास तौर पर वास्तविक बा अगर कार्यालय केंद्र में स्थित होखे आ बिना विशेष रूप से आवंटित पार्किंग के होखे: शहर के केंद्र में सड़क के ठीक किनारे छोड़ल गइल कारन के खाली कइल (कीवपार्कसेवा के बदौलत!) एगो आम घटना बा, जवन कि... टो ट्रक वाला अपहरण करे वाला का इस्तेमाल करेलें. प्रतिकार के उपाय भी एके जइसन बा।
बिना पैराशूट के चरम
जांचकर्ता अवुरी इंस्टॉलर निंदनीय तरीका से "पैराट्रूपर" के लापरवाह ड्राइवर के कहेले, जवन कि हरकत में अपना गाड़ी से बाहर फेंकल गईल, जवन कि एगो अजनबी के "उठावे" प तैयार हो गईले। हालांकि एही श्रेणी में मालिक शामिल बाड़े, जवन कि "बहिरा" चौराहा प ट्रैफिक लाइट प रुकत अपना गाड़ी से "उतरल" रहले अवुरी सड़क प बिना गाड़ी के रह गईल रहले। एक ओर परिदृश्य में विविधता बा, लेकिन दूसरा ओर हमेशा एकही रहेला कि लापरवाह ड्राइवर अईसने फंस जाले।
सुरक्षा के तरीका के बारे में बतावल गइल बा
सबसे पहिले आ सबसे बड़ बा दूरदर्शिता। अजनबी से गाड़ी में ना ले जाओ। पटरी पर "बहिरा" जगह पर ना रुके के चाहीं। अगर रुक जाईं त जबले हालात साफ ना हो जाई तबले इंजन के चलत राखीं आ गियर चालू राखीं, नीचे कइल कांच में एगो छोटहन गैप से बात करीं. जरा भी खतरा पर - गैस के!
दूसरा तरीका तकनीकी बा। अगर आपके गाड़ी में स्टार्ट करत घरी ऑटो-लॉकिंग दरवाजा नईखे त इंस्टॉल करीं। एहसे भुलाए के हालत में रउरा के सुरक्षा मिली. अगर रउरा अपना याददाश्त पर भरोसा बा त शुरू करत घरी हमेशा दरवाजा बंद कर दीं. अगिला विकल्प बा एंटी हाइजैकिंग सिस्टम, एंटी हाइजैक। जब तक दूर से पहचानल कार्ड (इ कपड़ा के कवनो जेब में बिना कवनो ध्यान के पड़ल हो सकता) केबिन में बा, अलार्म आपके मालिक के रूप में "पहिचान" करी। लेकिन अगर रउरा गाड़ी छोड़े के मजबूर हो गइल रहीं - विरोध मत करीं, शांति से उतरीं. अपराधी दूर ना जाई: यात्री डिब्बा से मालिक (कार्ड) के गायब होखे के ट्रैक कईला के बाद अलार्म इंजन के रोक दिही अवुरी “अलार्म” चालू क दिही। खैर, जीपीएस सिस्टम के इस्तेमाल से काफी समय बीतला के बाद भी अयीसन समस्या के समाधान हो जाई, जदी रात में शहर के बहरी कवनो सुनसान सड़क प छोड़ दिहल गईल होखे, त आपन “मोबाइल फोन” लेके।
सेंसर का कर सकेला?
क्लास के आधार प (जवन हमेशा सीधा लागत प निर्भर ना होखेला) अलार्म सिस्टम में कई गो सेंसर लगावल जाला। पूरा सुरक्षा प्रणाली के कार्यक्षमता ओह लोग के सही चयन पर निर्भर करेला.
"लिमिट स्विच" (लिमिट स्विच) दरवाजा, हुड, ट्रंक खुलला प ट्रिगर होखेला, लेकिन जदी डकैत शीशा तोड़ के सैलून में घुस गईल होखे त "चुप" होखेला।
शॉक सेंसर शरीर भा कांच प लागला प अलार्म ट्रिगर क देवेला। एकर कीमत एहसे बा काहे कि दरवाजा खुले से पहिले ही इ काम करेला। एकरे अलावा एकर मनोवैज्ञानिक मूल्य भी बा: कई गो अकुशल अपहरण करे वाला लोग पहिया के लात मार के अलार्म के संवेदनशीलता के ठीक से जांच करे ला। ई दू-जोन हो सके ला: हल्का परभाव खातिर “चेतावनी” सिग्नल आ मजबूत पर “अलार्म”।
झुकाव (विस्थापन) सेंसर ना सिर्फ जैक से गाड़ी के ऊपर उठावे के कोशिश करत समय “पहिया” चोर के डेरवावे में सक्षम बा, बालुक अवुरी गंभीर मामला में गाड़ी के खींच के ले जाए चाहे ले जाए के कोशिश करत समय अलार्म भी बजावे में सक्षम बा टो ट्रक के मदद से दूर हो गईल।
वॉल्यूम सेंसर “अलार्म” मोड शुरू करेला जब केबिन में गति के पता चलेला चाहे कवनो बाहरी आदमी घुस जाला। जवना मामला में कांच के सलीका से निचोड़ के बाहर निकालल जाला अवुरी शॉक सेंसर काम ना करत रहे, त इ बहुत मदद करेला।
परिधि सुरक्षा सेंसर कवनो घुसपैठिया के “चेतावे” में सक्षम होला जे गाड़ी के बहुते नजदीक आ गइल होखे आ अगर ऊ एह जोन में ढेर दिन ले टिकल रहे भा ओकरा लगे आ जाव त अलार्म बजावे में सक्षम होला. मनोवैज्ञानिक घटक खास तौर प कीमती बा: सबसे महंगा अवुरी गंभीर सुरक्षा प्रणाली में अयीसन सेंसर के आपूर्ति कईल जाला अवुरी अकेले इहे औसत योग्यता के चोर के पहिलही से डेरा देवेला।
वोल्टेज ड्रॉप सेंसर, नाम के बावजूद, एगो सामान्य सुरक्षा कार्य करेला। ऑन-बोर्ड नेटवर्क में वोल्टेज गिरला के स्थिति में अलार्म बजावेला (उदाहरण खातिर, जब इंटीरियर लाइट चालू होखे)। अइसन सेंसर के मौजूदगी खास तौर प एह मायने में कीमती बा कि “सिग्नलिंग” के ऊर्जा से मुक्त करे खातिर बैटरी के जानबूझ के नुकसान पहुंचावे के स्थिति में (बैटरी केस के तेज रॉड से छेदल जाला), सिस्टम बिना अलार्म के भी अलार्म देवे में कामयाब हो जाला एगो स्वायत्त सायरन ह।
स्टन गन से बहुत नाजुक इलेक्ट्रॉनिक्स के जरावल बहुत आसान बा। लेकिन तबे जब सिस्टम में आपराधिक मंशा के मिलीसेकेंड में पहचाने अवुरी कुछ समय खाती मुख्य ब्लॉक के बंद करे के क्षमता ना होखे। ई, सिद्धांत रूप में, सेंसर ना हवे, ई "बुद्धिमान" अलार्म के गुण हवे।
एंटीस्कैनर के इस्तेमाल कइल जाला. हमलावर एगो खास डिवाइस चालू करेला - एगो स्कैनर, जवन बहुत जल्दी "सॉर्ट" करेला अवुरी कंट्रोल कोड के अलग-अलग संयोजन के आपके "सिग्नल" में भेज देवेला। देर सबेर कोड मेल खा जाई, अलार्म निहत्था हो जाई अवुरी दरवाजा तक खुल जाई। ई साधारण अलार्म से होला आ बुद्धिमान सिस्टम “समझ” जाला कि ई खोलल जा रहल बा आ आपन बचाव करत बस कुछ समय खातिर रेडियो चैनल बंद कर देला, कवनो आदेश के जवाब ना दिहल.
आउटपुट के बा। एह सेंसर में से कवनो अइसन सेंसर नइखे जवन फालतू होखी: कवनो परिस्थिति में ई ओह सेंसरन में से कवनो एक के अभाव होला जवन अपहरण करे वालन के हाथ में खेल सकेला. आ बेशक, बढ़ल कार्यक्षमता के कीमत प असर पड़ेला: उदाहरण खातिर, दुगो सर्किट - एंड सेंसर अवुरी शॉक सेंसर वाला अलार्म सिस्टम के कीमत 200 UAH से होई। अवुरी अधिकतम संख्या में सेंसर वाला जटिल इंटेलिजेंट मॉडल के कीमत 3,000 डॉलर से जादे हो सकता।
मोटर के बा!
इमोबिलाइजर विशेष रूप से चोरी रोके वाला सिस्टम ह। इ सुरक्षा ना देवेला, बस इंजन के स्टार्ट होखे से रोकेला। एगो बढ़िया से चुनल अवुरी लगावल "मालिक" इमोबिलाइजर अनुभवी अपहरण करेवाला के भी लंबा समय तक इंजन के स्टार्ट करे से रोके में सक्षम होखेला। नवहियन खातिर ई एगो दुर्गम बाधा होखी. गाड़ी जेतना महंगा होई, ओतने एगो अयीसन जटिल उपकरण लगावल समझ में आवेला, जवन कि इंजन के एक संगे कई सर्किट में स्टार्ट होखे से रोक सके। आ गाड़ी जेतना सरल आ “पुरनका” होखी, जटिल इमोबिलाइजर के “बाईपास” कइल ओतने आसान होखी आ ओकरा के इस्तेमाल ओतने कम सेंस होखी. "मोस्कविच - 412" पर एगो छिपल टॉगल स्विच लगावल काफी होई जवन "नियमित" इग्निशन के रोकेला। इमोबिलाइजर के कीमत UAH 100 से बा, इंस्टॉलेशन में लगभग खुद डिवाइस के कीमत के बराबर राशि के लागत आई।
जब इलेक्ट्रॉनिक्स फेल हो जाला
स्टीयरिंग व्हील अवुरी गियरशिफ्ट लॉक ओ मामला में कारगर होखेला, जवना में इलेक्ट्रॉनिक्स के हरा दिहल गईल बा। शुद्ध करे खातिर बहुत समय के जरूरत होखेला। एकरा अलावा “नंगे हाथ” उच्च गुणवत्ता वाला ब्लॉकर के सामना ना कर सकेला: ओकरा के ड्रिल, आरी से काट के, कुचलल आदि के जरूरत होला। महंगा साज बा।
विशेषज्ञ लोग के कहनाम बा कि ब्रांडेड हाई-टेक स्टीयरिंग शाफ्ट लॉक सभसे कारगर होला: ई अइसन जगह पर लगावल जाला जहाँ "देशी" चाभी से "क्रॉल" कइल बहुत सुविधाजनक ना होखे, बाकी हैकसा आ "ग्राइंडर" के साथ ई आमतौर पर असंभव होला।
नाका ब्लॉकर भी अपना के बढ़िया से देखावेले। बस विशेषज्ञन से पूछीं कि का ई रउरा मामिला में कारगर होखी: कुछ कार मॉडल बा जवना में रउरा गियरबॉक्स के कंट्रोल केबल के काट के सीधे “स्टब” से गियर चालू कर सकीलें. मैनुअल ट्रांसमिशन प ब्लॉकर लगावे के भी लगभग कवनो मतलब नईखे: बस क्लच के निचोड़ के गाड़ी के खींच के ले आवल जा सकता। पैडल ब्लॉकिंग के आम तौर प विशेषज्ञ खारिज क देले। वैसे स्टीयरिंग व्हील प लागल “पोकर” प्रभावी साधन प बिल्कुल लागू ना होखेला - इ “बच्चन से” सुरक्षा ह।
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April 20, 2026 02:43:03 +0300 GMT
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