टोयोटा प्रियस के अपना देश के रास्ता बहुत कठिन निकलल। उ मात्र तीसरा बेर हमनी के ओर कदम रखे में कामयाब भईले। हमनी के रास्ता में गाड़ी आपन पहिला सुव्यवस्थित सालगिरह मनावे में कामयाब हो गईल। अपना प्रकार खातिर एगो शक्तिशाली मोटर से संपन्न अवुरी ओतने मजबूत बैटरी के फीड करेवाला इ हमनी तक पहुंच गईल।
टोयोटा प्रियस के बैटरी, जवना के समीक्षा मिलल काफी मुश्किल बा, ओतना टिकाऊ ना निकलल। लेकिन एकरा संगे-संगे इ ईंधन के खपत में 10%, अवुरी हानिकारक पदार्थ के उत्सर्जन में 14% के कमी करे में सक्षम बा। मुख्य इंजन आ इलेक्ट्रिक मोटर अलग-अलग आ एक साथ दुनों काम क सके ला, मने कि। समानांतर-श्रृंखला के सर्किट में होला। बस अतने बा कि मुख्य इंजन भी अतिरिक्त इंजन निहन सचमुच अवुरी शक्तिशाली हो गईल बा। शायद कुल शक्ति में इ पारंपरिक मोटर से कम होखेला, लेकिन तापमान के रेंज कम होखे के चलते दक्षता के मामला में इ जीत जाले। एकरे चलते इ कार अवुरी किफायती हो गईल बा - जवन कि अयीसन हाइब्रिड मॉडल बनावे के समय इंजीनियर के मुख्य लक्ष्य बा।
एह टैंडम में हंसमुखता ना टिक पावेला। एकदम सही नियंत्रित टोयोटा प्रियस, समीक्षा एकर एकदम सही पुष्टि करता। बेशक, हमनी के एकर तुलना हाइब्रिड सिनर्जी ड्राइव लेक्सस आरएक्स 450h कार से ना करब, लेकिन एकर वस्तुनिष्ठ कारण बा - बाद वाला के इंजन क्षमता 3.5 लीटर बा! प्रियस के नाममात्र के इंजन आकार कवनो कल्पनीय गेट में बिल्कुल ना चढ़ेला, लेकिन एकरा बावजूद लगातार बदलत ट्रांसमिशन अवुरी 60 किलोवाट के इलेक्ट्रिक मोटर के बदौलत एकर पावर 136 एचपी तक बढ़ जाला, जवन कि पहिले से काफी निमन बा।
इंजीनियरन के टोयोटा प्रियस के निर्माण प गर्व करे के अधिकार बा। समीक्षा में कहल गईल बा कि इ मॉडल 150 मजबूत संस्करण के संगे भी लड़ाई लड़े में सक्षम बा। बेशक, ए गाड़ी प आप 10 सेकंड से 100 किमी तक गाड़ी ना चला पईब, लेकिन ए इंडिकेटर के नजदीक आ सकतानी। पहिला, रउआ खुद आपन विचार एकट्ठा करे के होई, अवरू दूसरा, बस पावर मोड के सक्रिय करे के होई, जवना से मोटर के आउटपुट अधिकतम बढ़ जाई। एह मोड में संकेतक 4 गुना तक कूद जाला!
लेकिन, गाड़ी में बईठ के आप समझतानी कि इ बिल्कुल बेकार बा। निलंबन के व्यवहार अतना बढ़िया, आराम से अवुरी नरम बा कि गाड़ी के उ काम करे खाती मजबूर कईल कवनो तरीका से अमानवीय बा, जवन कि ओकरा ना करे के चाही। एकरा अलावे इ गतिशीलता सक्रिय ड्राइविंग खाती खास तौर प अनुकूल नईखे। गहिराह मोड़ लेत घरी गाड़ी फिसलत आ लुढ़के लागेले. लेकिन सवारी के सुचारूता अपना आप में बहुत अनुकूल बा। इहे टोयोटा प्रियस के खासियत बा। समीक्षा बस सर्वसम्मति से कहता कि इ गाड़ी बहुत निमन बा।
अगर आप निर्माता के ओर से प्रस्तावित अवुरी मोड में लिप्त होखे के फैसला करतानी, त तुरंत आपके एहसास होई कि गाड़ी एक जगह खड़ा बिया। इकोनॉमी मोड में गाड़ी के मुख्य चालक शक्ति इलेक्ट्रिक मोटर होखेला। आ खाली गहन त्वरण के साथ ही आंतरिक दहन इंजन के संचालन से जुड़ल होला। अइसन ट्रैफिक पैटर्न के इस्तेमाल कम गति पर कइल जा सके ला - 70 किमी/घंटा तक। ए मोड में इ गाड़ी जवन दूरी तय क सकता, उ 2 किमी से जादे नईखे। एकरा बाद बैटरी काम कईल बंद क देवेला। इहे टोयोटा प्रियस हाइब्रिड कार के सार बा।
ड्राइवर के प्रतिक्रिया मुखरता से कहता कि इको ए गाड़ी खाती सबसे निमन ड्राइविंग मोड बा। बस एकर मतलब बा कि दुगो टोयोटा प्रियस पावर प्लांट के संयुक्त संचालन होई। दुनो इकाई के विशेषता ए मोड में काम करे खातिर सेट कईल गईल बा। एकरा में जवन चाल चलेला ओकरा से गाड़ी में बढ़िया गतिशीलता विकसित हो जाला अवुरी संगे-संगे उ न्यूनतम ऊर्जा के खर्चा हो सकता, जवन कि एकरा से पैदा होखेला।
प्रभावशाली बा कि ए गाड़ी के रेंज करीब 1000 किमी बा। ई अपना से पहिले के से लगभग एक सौ पचास किलोमीटर अधिका बा. इ आंकड़ा खास तौर प तब हैरानी के बात होखेला जब आपके एहसास होखेला कि ईंधन के टंकी के क्षमता 45 लीटर बा।
एह तरह के मशीनन के प्रासंगिकता रोज अधिका से अधिका साफ होखत जात बा. जब तक गाड़ी के चालक शक्ति के हाइब्रिड रूप मुख्य ना हो जाई, तब तक बहुत कम बाचल बा।
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April 20, 2026 02:43:34 +0300 GMT
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