संकट में पड़ल यूक्रेनी मोटर चालक खातिर गाड़ी राखल एगो असली समस्या बन गइल बा. तथ्य ई बा कि जीवन स्तर में सामान्य गिरावट के पृष्ठभूमि में संचालन लागत में बिल्कुल सभ मामिला में काफी बढ़ती भइल बा - ईंधन के दाम से ले के स्पेयर पार्ट्स के लागत तक।
तथ्य ई बा कि जीवन स्तर में सामान्य गिरावट के पृष्ठभूमि में संचालन लागत में बिल्कुल सभ मामिला में काफी बढ़ती भइल बा - ईंधन के दाम से ले के स्पेयर पार्ट्स के लागत तक।
डॉलर के बढ़न्ती से ईंधन के दाम बढ़ गइल. जनवरी के दौरान गैसोलीन ब्रांड ए-95 में दिसंबर के स्तर 5 यूएएच/लीटर के मुक़ाबले लगभग 40 कोपेक के बढ़ोतरी भईल। सरकार के पहल प ईंधन प उत्पाद कर में बढ़ोतरी के चलते एकर दाम अवुरी 10-15 कोपेक बढ़ गईल।
एह तरह से यात्रा में 10% महंगा हो गइल।
आगे ईंधन के दाम के का होई। कंसल्टिंग कंपनी युपेको के निदेशक सर्गेई कुयुन के मुताबिक, आगे के कीमत के स्तर पूरा तरीका से डॉलर के विनिमय दर प निर्भर करेला। 8 यूएएच पर रहीहें। प्रति डॉलर - कीमत वर्तमान स्तर प रही, रिवनिया 9 यूनिट प्रति "ग्रीन" तक गिर जाई, कीमत में 50 कोपेक अवुरी बढ़ोतरी होई।
10 जनवरी से लागू भईल कानून के मुताबिक, पुनर्पंजीकरण अवुरी तकनीकी निरीक्षण के दौरान परिवहन शुल्क में तीन बेर बढ़ोतरी भईल: 2.2 लीटर के इंजन वाला कार खाती इ 3 लीटर बा - 75 यूएएच। के लिए 100 घन के बा। सेमी, 3 एल से अधिक - 120 यूएएच के बा। से 100 घन के बा। देखल जाव असली पइसा में एकर मतलब ई बा कि कवनो पुरान विदेशी गाड़ी भा घरेलू वोल्गा खातिर लगभग 2-4 हजार रिवनिया देबे के पड़ी. (तालिका देखल जाव) के बजाय 600-1000 यूएएच।
अइसन गाड़ी राखल बेफायदा हो जाला बाकिर दोसरा तरफ ओकरा के भी राखे के कतहीं नइखे, काहे कि परिवहन कर बढ़ा के अधिकारियन के गाड़ी रिसाइकिलिंग तंत्र बनावे के कष्ट ना भइल.
राजधानी में सर्विस स्टेशन डॉलर से जुड़ल बा, एहसे एकर दाम में भी काफी बढ़ोतरी भईल। लेजिओन सर्विस स्टेशन के डिप्टी डायरेक्टर आंद्रेई सोरोका कहले कि, फिलहाल हमनी के सेवा के लागत डॉलर में 7.5 रिवनिया/डॉलर के दर से तय कईले बानी। - लेकिन सेवा में काम के हिस्सा अब 20-30% से ज्यादा नइखे। बाकी पईसा ग्राहक स्पेयर पार्ट्स खाती देवेला, जवना के लागत डॉलर के बाजार दर से जुड़ल बा।” उदाहरण खातिर, जदी पिछला साल कवनो गाड़ी के रियर फेंडर के रंगाई-पोताई करे में 700-900 UAH लागल त आज एकर कीमत 1300-1500 UAH बा, जवना के कीमत 1000 UAH से विदेशी कार से शॉक एब्जॉर्बर के बदल दिहल गईल। (स्पेयर पार्ट्स आ श्रम) बढ़ के 1400-1500 यूएएच हो गइल।
कवनो कॉरपोरेट सेवा में सेवा के लागत अवुरी जादे बढ़ गईल बा।
विनर ऑटोमोटिव के वोल्वो सेवा विभाग के प्रमुख आंद्रे फिलिपेन्या हमनी के बतवले कि एकर कीमत यूरो एक्सचेंज रेट से जुड़ल बा अवुरी रिवनिया के बराबर में एकरा में बहुत बढ़ोतरी भईल बा। त अगर पिछला साल काम अवुरी स्पेयर पार्ट्स के संगे एगो मानक कार के रखरखाव में 2000 यूएएच के लागत आईल त आज इ पहिलही से लगभग 3.5 हजार यूएएच बा। भविष्य में एकर दाम डॉलर में लगावल जाई जइसे कि 90 के दशक में रहे आ ग्राहक विनिमय दर पर रिवनिया में भुगतान करीहें. दाम के रिवनिया से जोड़ल असंभव बा, काहे कि स्पेयर पार्ट्स विदेश में डॉलर में खरीदल जाला।
राजधानी में जनवरी से वैलेट सेवा के लागत 5-10 UAH प्रति घंटा बा, जवन कि नयका साल के पूर्व संध्या के दर से 30% अधिका बा।
एह हिसाब से अगर हर दिन कम से कम एक घंटा खातिर गाड़ी खड़ा कइल जरूरी बा त 20 कामकाजी दिन में ड्राइवर 70-150 यूएएच के बजाय 100-200 यूएएच के भुगतान करी। पिछला एक साल में भइल. यूक्रेन के अउरी बड़ शहरन में स्थानीय परिषद कीव के अधिकारियन के पहल के ध्यान से अध्ययन करेली स आ अनुभव अपनावेली स। जईसे कि ओडेसा के एगो पाठक बतवले कि उहाँ पार्किंग के दाम यूएएच 2-5 से बढ़ के यूएएच 3-8 हो गईल बा। या 40-100 यूएएच के बजाय 60-120 के बा। प्रति महीना के बा।
आईं गणना कइल जाव कि नया हालात में गाड़ी के इस्तेमाल कइल कतना फायदेमंद होला आ ओकरा के खरीदल समझ में आवे कि ना.
उदाहरण खातिर, आईं 70 हजार यूएएच में डेवू लानोस स्तर के कार के लागत के गणना कईल जाए। आ एकरा के चलावे के लागत के बारे में बतावल गइल बा. एक साल तक एगो गाड़ी के औसत माइलेज लगभग 25 हजार किमी होखेला। एह दौरान गाड़ी के 500 यूएएच के तकनीकी निरीक्षण पास करे के होई, लोन के भुगतान 20,000 यूएएच होई, 2 रखरखाव के लागत 2,000 यूएएच होई, बीमा - 8,000 यूएएच, साल भर खातिर ट्रैफिक पुलिस के जुर्माना - 1,000 यूएएच अवुरी होई। , पार्किंग - 1 हजार यूएएच, ईंधन - 13 750 यूएएच। कुल मिलाके - 46250 यूएएच बा। प्रति वर्ष या 3900 यूएएच/महीना के बा। एह मामला में एक किलोमीटर के कीमत 2 यूएएच बा। एकरा तुलना खातिर टैक्सी ड्राइवर एह सेवा खातिर 3-4 यूएएच प्रति किमी शुल्क लेलें। माने कि अभी भी गाड़ी खरीदल समझ में आवेला, उहो नया खर्चा के ध्यान में राखत।
आ अगर रउरा गाड़ी से यात्रा के लागत के तुलना हाल का सालन में बहुते बढ़ल सार्वजनिक परिवहन से करीं? मान लीं कि पति-पत्नी दुनो के रोज एकही इलाका में काम करे खाती यात्रा करे के जरूरत बा, चाहे पत्नी अपना पति के काम के जगह प जाए वाला रास्ता प काम करेली। दाम में अंतर के गणना कइल मुश्किल नइखे - परिवार के हर सदस्य यात्रा पर कम से कम 10 यूएएच प्रतिदिन खरच करीहें, ओहमें से दू गो “बीस” खरच करीहें. आवासीय क्षेत्र से केंद्र तक के मानक मार्ग 15 किमी बा, आ 2 UAH के किलोमीटर के कीमत पर। गोल-यात्रा के रोजाना के लागत 60 यूएएच होई। अंतर तीन गुना बा। आर्थिक व्यवहार्यता तबे लउकेला जब रउरा तीन गो ट्रांसफर करे के पड़े भा उपनगर से काम पर आवे के पड़े. एकरा अलावे कीव में गाड़ी चलावे के अनुभव से पता चलता कि दिन में सार्वजनिक परिवहन निजी गाड़ी से भी तेजी से “जाला”।
का यात्रा करत घरी गाड़ी जायज बा? गर्मी में, सिम्फेरोपोल खातिर डिब्बा वाला कार में ट्रेन के टिकट के लागत के आधार पर कीव-अलुष्टा-याल्टा मार्ग के साथ दक्खिन के यात्रा के कीमत 200 UAH होला। प्रति व्यक्ति (बिस्तर आ चाय के साथे)। चार लोग के परिवार भा कंपनी के 800 यूएएच खर्च होई। प्रति ट्रेन, आ सिम्फेरोपोल से समुद्र (अलुष्टा, याल्टा, अलुप्का) तक जाए खातिर - एगो अउरी 200-300 UAH। गाड़ी से एह दूरी के कवर करे खातिर, ईंधन के खपत के आधार पर, कीव-याल्टा मार्ग पर 1 हजार किमी के लागत 400-600 UAH बा। (ड्राइविंग स्टाइल अवुरी ईंधन के खपत के आधार प) चाहे 100-150 UAH/व्यक्ति।
गणितीय विचार के आधार प त अपना जरूरत खाती गाड़ी खरीदे के कवनो मतलब नईखे।
वर्तमान स्थिति अइसन बा कि निजी परिवहन परिवहन के साधन से अनुचित खर्चा आ “सिर दर्द” के स्रोत में बदल गइल बा: ई बेकार नइखे कि कार मालिकन के “मोटर चालक” भी कहल जाला। लेकिन जदी आपके खाती निजी आराम सबसे ऊपर बा त गाड़ी के कवनो विकल्प नईखे।
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April 20, 2026 00:50:26 +0300 GMT
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