আমেরিকান ট্র্যাক্টরগুলি ইতিমধ্যে রাশিয়া এবং সিআইএস দেশগুলিতে বেশ সাধারণ - সঠিকভাবে কারণ, তাদের প্রযুক্তিগত তথ্য অনুসারে, তারা আমাদের পরিস্থিতিতে অপারেশনের জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত। এবং আমেরিকান ট্রাকগুলির স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপে হস্তক্ষেপ করতে পারে এমন কার্যত কোনও কারণ নেই - না অযোগ্য পরিষেবা, না খারাপ রাস্তা, না নিম্নমানের জ্বালানী।
আসুন তাদের সুবিধাগুলি ঘনিষ্ঠভাবে দেখে নেওয়া যাক। ফ্রেম দিয়ে শুরু করা যাক। সবাই দাবি করে যে আমেরিকান ট্র্যাক্টরগুলির ফ্রেমগুলি ইউরোপীয়গুলির চেয়ে অনেক বেশি শক্তিশালী। কিন্তু তবুও, কিছুই চিরন্তন নয়, এবং কখনও কখনও আমেরিকান ট্রাকগুলিতে বাঁকানো স্পার রয়েছে। যাইহোক, ফ্রেমের মোচড়, বিভিন্ন কারণে তাদের উপর ফাটল, যেমন, খারাপ রাস্তা বা ওভারলোড, কেউ দেখা যায়নি। যেহেতু আমেরিকানরা আরামকে অত্যন্ত মূল্য দেয়, তাই একটি আমেরিকান ট্রাকের কেবিন কখনই একটি ইউরোপীয় ট্রাকের আরামের সাথে মিলিত হবে না। এটি লক্ষণীয় যে একটি ব্যবহৃত ট্রাক কেনার সময়, আপনি এই সমস্ত স্বাচ্ছন্দ্য দেখতে পাবেন না, কারণ এই ট্র্যাক্টরটি যদি কোনও পরিবহন সংস্থার মালিকানাধীন হয় তবে এটি চালকের আরামের কথা চিন্তা করার সম্ভাবনা কম এবং গাড়িটি সম্ভবত রয়েছে। অর্থ সঞ্চয় করার জন্য দুর্বলতম সরঞ্জাম।
রাশিয়ায় ট্রাক চালানোর সময় জ্বালানির প্রশ্ন ওঠে। এই সম্পর্কে মতামত একটি বিশাল সংখ্যা আছে. আসুন এই সমস্যাটি নিয়ে একটু গভীরে যাওয়া যাক। আমেরিকান ট্রাক্টরগুলি সাধারণত 3টি নির্মাতার ইঞ্জিন নিয়ে আসে - কামিন্স, ক্যাটারপিলার এবং ডেট্রয়েট ডিজেল। কেউ কেউ যুক্তি দেন যে আমাদের ডিজেল জ্বালানী ডিডির চেয়ে ভাল কেউ হজম করে না, তবে সবচেয়ে মজাদার ক্যাটারপিলার ডিজেল জ্বালানী। আবার কেউ কেউ বলছেন ঠিক উল্টো কথা। এই সবই এই কারণে যে আমেরিকান ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত ট্রাকের ইঞ্জিনগুলি ডিজেল জ্বালানীর মানের জন্য সবচেয়ে কৌতুকপূর্ণ। একটি জিনিস নিশ্চিত - আমাদের পরিস্থিতিতে জ্বালানী ফিল্টারগুলি আরও প্রায়ই পরিবর্তন করা প্রয়োজন এবং নিশ্চিত করুন যে কোনও ক্ষেত্রেই ফিল্টার ছাড়া গাড়ির স্বল্পমেয়াদী অপারেশনের অনুমতি দেবেন না।
ইউএসএ থেকে ট্রাক ট্রাক্টরগুলির আরেকটি প্লাস হল যে ইলেকট্রনিক্স নিয়ন্ত্রণে হস্তক্ষেপ করে, এর শক্তি হ্রাস করে বা এমনকি এটিকে ঘোলা করে। এর কারণ হতে পারে অতিরিক্ত গরম হওয়া, অপর্যাপ্ত তেলের চাপ, কম অ্যান্টিফ্রিজ বা তেলের মাত্রা। কিছু ড্রাইভার এই বৈশিষ্ট্যটি অক্ষম করে, তবে, এটি করা উচিত নয়, কারণ পরবর্তী মেরামতের খরচ স্টপের কারণগুলি খুঁজে বের করার চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল হবে।
আমেরিকান ট্রাক্টরগুলির একটি গুরুত্বপূর্ণ প্লাস হল তাদের দাম। এমন পরিস্থিতিতে যেখানে ডলারের দাম পড়ে, আমেরিকান ট্রাক্টর কেনা আরও বেশি লাভজনক হয়ে ওঠে। এই সমস্ত থেকে এটি অনুসরণ করে যে আমেরিকান ট্রাকগুলি ইউরোপীয়গুলির তুলনায় সস্তা এবং আরও নির্ভরযোগ্য। এই কারণেই রাশিয়ার রাস্তায় আরও বেশি "আমেরিকান" রয়েছে। আমেরিকার প্রধান ট্রাক নির্মাতারা হল ভলভো, মাস্ক এবং ফ্রেইটলাইনার।
MACK (পুরো নাম ম্যাক ট্রাকস) ভলভো উদ্বেগের অংশ। কোম্পানির প্রধান কার্যালয় পেনসিলভানিয়ার অ্যালেনটাউনে অবস্থিত। প্রথম ভলভো ট্রাক 20 শতকের শুরুতে জন্মগ্রহণ করেছিল। সমাবেশ ছাড়াও, কোম্পানি তার ট্রাক জন্য উপাদান উত্পাদন নিযুক্ত করা হয়. ভলভো থেকে আর্থিক সহায়তা সত্ত্বেও, MASK উত্তর আমেরিকার ট্রাক বাজারে জায়গা হারাচ্ছে৷ 2003 সালে, 18.6 হাজার ট্রাক উত্পাদিত হয়েছিল, তুলনা করার জন্য, 2002 সালে 22.5 হাজার যানবাহন ছিল। 2003 এর শেষে, RD সিরিজের মডেলগুলিকে সমাবেশ লাইন থেকে সরিয়ে দেওয়া হয়েছিল এবং 2004 সাল থেকে, ম্যাকের আমেরিকান প্ল্যান্টগুলি ফ্রিডম হুটলেস ট্রাকগুলিকে উত্পাদন থেকে সরিয়ে দিয়েছে। 2005 সালে, ম্যাক ট্রাকস ভিশন এবং সিএইচ সিরিজে ট্রাক এবং ট্রাক্টরগুলির জন্য নতুন চেসিস তৈরি করা শুরু করে। 1996 সাল থেকে, ভলভো তার আমেরিকান বিভাগ, ভলভো ট্রাকস উত্তর আমেরিকা প্রতিষ্ঠা করেছে, যার সদর দফতর গ্রিনসবোরোতে রয়েছে। পরবর্তীতে কানাডায় একটি শাখা প্রতিষ্ঠিত হয়। 1997 সালে, FH12 চ্যাসিসে সিরিজের (4x2 / 6x4) ট্রাক ট্রাক্টর উত্পাদন শুরু হয়েছিল। তারা গড় 103 কিমি/ঘন্টা গতিতে মোট 36-57 টন ওজন সহ রোড ট্রেন টোয়িং করতে সক্ষম। এই ট্র্যাক্টরগুলি বিভিন্ন হুড দৈর্ঘ্য - 2870 এবং 3124 মিমি সহ VNM এবং VNL সংস্করণে দেওয়া হয়। ইঞ্জিন শক্তি 284 থেকে 557 এইচপি পর্যন্ত পরিবর্তিত হয়। একটি 14-স্পীড গিয়ারবক্স গাড়িতে ইনস্টল করা আছে। 1040, 1550 এবং 1956 মিমি দৈর্ঘ্য যথাক্রমে VN 610, 660 এবং 770 এ তিন ধরণের ঘুমের বগি ইনস্টল করা হয়েছে, যার উচ্চতা 2.5 মিটার, একটি মেঝে এলাকা 5 m2 পর্যন্ত এবং 16 পর্যন্ত ধারণক্ষমতা। m3. ক্রেতার অনুরোধে, তারা বিনোদনের বিভিন্ন উপায়ে সজ্জিত, তাদের যতটা সম্ভব আরামদায়ক করে তোলে।
ফ্রেইটলাইনার 1929 সাল থেকে প্রায় রয়েছে। এই সময়ে, কোম্পানিটি আমেরিকাতে হুডযুক্ত এবং ধোঁয়াবিহীন ট্রাকগুলির শীর্ষস্থানীয় নির্মাতা হয়ে উঠেছে। সত্য, এটি লক্ষণীয় যে আজ ফ্রেইটলাইনার একটি হুটলেস ট্র্যাক্টরের শুধুমাত্র একটি মডেল তৈরি করে - ফ্রেইটলাইনার আর্গোসি, যার আউটপুট প্রতি বছর 800-900 ইউনিট। অটো কোম্পানি শুধুমাত্র ট্রাক একত্রিত করে, বিভিন্ন কোম্পানি থেকে যন্ত্রাংশ ক্রয় করে। এটি ফল দিচ্ছে - খুচরা যন্ত্রাংশ সরবরাহকারীদের উচ্চ প্রতিযোগিতা নির্ভরযোগ্যতা, স্থায়িত্ব এবং খুচরা যন্ত্রাংশের জন্য কম খরচের বিশাল সূচকের দিকে পরিচালিত করেছে। ফ্রেইটলাইনার চালকদেরও যত্ন নেয়। 234 সেমি প্রস্থ এবং 225 সেমি উচ্চতা সহ কেবিনগুলি খুব আরামদায়ক। ফ্রয়েডলাইনার আমেরিকান ট্রাক ট্রাক্টরগুলি শীর্ষ-শ্রেণীর যান এবং সমস্ত চালকের কাছে আবেদন করবে।
Home | Articles
April 20, 2026 04:11:44 +0300 GMT
0.004 sec.
