বেশিরভাগ লোক যারা জীবনে সাফল্য অর্জন করেছে তারা অন্যদের সামনে ব্যয়বহুল এবং ফ্যাশনেবল জিনিসপত্র ব্যবহার করে তাদের মর্যাদা জোর দেওয়ার চেষ্টা করে। যদি আমরা একটি গাড়ী সম্পর্কে কথা বলি, তবে আমাদের দেশে এই জাতীয় একটি "আনুষঙ্গিক" একটি লেক্সাস গাড়ি, যা দীর্ঘদিন ধরে জনপ্রিয় এসইউভি শ্রেণীর গাড়িগুলির মধ্যে একটি হয়ে উঠেছে।
"স্পোর্টস এসইউভি", "লাক্সারি ক্রসওভার", যত তাড়াতাড়ি তাদের ডাকা হয় না, 1998 লেক্সাস আরএক্স 300 এ হাজির হয়। পরে, লেক্সাস আরএক্স 350 নামে তৃতীয় প্রজন্মের গাড়ি হাজির হয়।
গাড়ির বিস্তারিত বিবরণের জন্য, Lexus RX মালিকের ম্যানুয়াল দেখুন।
বাহ্যিকভাবে, গাড়িটি পরিবর্তিত হয়নি, শরীরের কঠোর লাইন, ঢালু ছাদের সিলুয়েট, পিছনের আলোগুলি এর চটকদার, উত্তেজনা এবং কিছু খেলাধুলাকে জোর দেয়।
দৃশ্যত, গাড়িটিকে তার পূর্বসূরীদের চেয়ে বড় বলে মনে করা হয়, যদিও বাস্তবে এটি দৈর্ঘ্যে 30 মিমি এবং প্রস্থে 40 মিমি বৃদ্ধি পেয়েছে। সেলুনের ক্ষেত্রেও একই কথা। মূল বিষয়, গাড়ির নতুনত্বের উপর জোর দেওয়া, একটি সম্পূর্ণ নতুন অভ্যন্তর ছিল। পৃথক কূপগুলি একটি অপটিট্রন ড্যাশবোর্ড দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। কেন্দ্র কনসোলের লাইনগুলির কারণে, ড্রাইভারের কাজের ক্ষেত্রটি হাইলাইট করা হয়। একটি বহুমুখী রিমোট টাচ জয়স্টিক উপস্থিত হয়েছিল, যা কেন্দ্রীয় টানেলে অবস্থিত। এটি বিভিন্ন সিস্টেমের পরিচালনায় অ্যাক্সেস সরবরাহ করে: জয়স্টিকটিকে পাশে কাত করে, কার্সারের সাথে ডিসপ্লেতে সক্রিয় বোতামটি নির্বাচন করুন এবং এন্টার বোতাম টিপুন। এটি ন্যূনতম সংখ্যক সরাসরি অ্যাকশন কীগুলিকে বিপর্যস্ত করে: উদাহরণস্বরূপ, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ মোড পরিবর্তন করার জন্য, আপনাকে আমার কাছে যেতে হবে, এবং কেবল একটি বোতাম টিপুন না।
গাড়ির অবিসংবাদিত সুবিধাগুলির মধ্যে রয়েছে একটি চামড়ার অভ্যন্তর, একটি পিছনের-ভিউ ক্যামেরা, দ্বি-জেনন হেডলাইট, চাবি ছাড়াই ইঞ্জিন শুরু করা। প্রিমিয়াম প্যাকেজটি একটি প্রজেকশন ডিসপ্লে দিয়ে চমকে দেওয়ার জন্য প্রস্তুত যা গাড়ির উইন্ডশিল্ডে তথ্য প্রদর্শন করে, একটি ক্যামেরা যা ডান দিকের বাহ্যিক রিয়ার-ভিউ মিররে তৈরি যা ডানদিকে একটি ওভারভিউ প্রদর্শন করে, যা পার্কিং করার সময় খুব সুবিধাজনক, একটি অডিও সিস্টেম সহ যোগাযোগহীন অ্যাক্সেস।
সামনের যাত্রী এবং চালকের আসনগুলি সমস্ত প্লেনে সামঞ্জস্যযোগ্য, পিছনের আসনগুলি ব্যাকরেস্টকে সামঞ্জস্য করে এবং অনুদৈর্ঘ্যের দিকে যেতে পারে, এটি আপনাকে দ্বিতীয় সারিতে লম্বা যাত্রীদের আরামে মিটমাট করতে দেয়। Lexus RX 350 যাত্রীদের আরামদায়ক এবং নরম আসনে সমাহিত করা হয়েছে। এছাড়াও, লাগেজ বগিতে বোতামগুলির হালকা স্পর্শে, পিছনের সিটের ব্যাকরেস্টগুলি ভাঁজ করে একটি সমতল পৃষ্ঠ তৈরি করে।
RX 350 এবং RX 300 এর মধ্যে প্রধান পার্থক্য হল হুডে। সর্বোপরি, এটি সেখানেই রয়েছে যে নতুন 3.5-লিটার ইঞ্জিন এবং 270 এইচপি শক্তি রয়েছে। তার সাথে একসাথে, সমস্ত গাড়িতে ক্রমিক স্যুইচিং সহ একটি পাঁচ-গতির স্বয়ংক্রিয় ইনস্টল করা আছে। নতুন মোটর গাড়িটিকে কেবল গতিশীলই নয়, অর্থনৈতিকও করেছে। শহরের চারপাশে গাড়ি চালানোর সময়, জ্বালানী খরচ প্রতি 100 কিলোমিটারে 16-18 লিটার হবে, হাইওয়েতে খরচ কম হবে।
গাড়িটি এয়ার সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিত, যা একটি বোতামের স্মরণ করিয়ে দেয় যা আপনাকে তিনটি মোডে গাড়ির অবতরণ পরিবর্তন করতে দেয়: উচ্চ, স্বাভাবিক এবং নিম্ন।
ট্র্যাকে, RX 350 নিখুঁতভাবে আচরণ করে, একবার আপনি এয়ার সাসপেনশন (লো মোড) এর সুবিধা গ্রহণ করলে এবং আপনি ভুলে যাবেন যে আপনি একটি SUV-তে খাচ্ছেন৷ এবং আপনি যদি গতিতেও দুর্দান্ত হ্যান্ডলিংকে বিবেচনা করেন, তবে গাড়িটি সম্ভবত একটি স্পোর্টস সেডানকে দায়ী করা যেতে পারে, এসইউভিতে নয়।
Lexus RX 350 একটি SUV এবং একটি সেডান উভয়ের সেরা বৈশিষ্ট্যগুলিকে একত্রিত করে এবং চটকদার এবং আরামদায়ক ড্রাইভিং প্রেমীদের কাছে আবেদন করবে৷
Home | Articles
April 20, 2026 02:41:59 +0300 GMT
0.004 sec.
