এয়ার কন্ডিশনার সহ একটি ব্যবহৃত গাড়ি কেনার সময়, আপনার মনে রাখা উচিত যে একটি ত্রুটিপূর্ণ এয়ার কন্ডিশনার মেরামত করলে সহজেই $ 1,000 এর বেশি পরিমাণ হতে পারে। একটি গাড়ি কেনার আগে ডায়াগনস্টিকসের জন্য একটি বিশেষজ্ঞের সাথে দেখা করা আদর্শ বিকল্প।
আমরা বুঝতে পারি যে সবাই নয় এবং সবসময় এমন সুযোগ থাকে না। অতএব, আমরা কিছু পরামর্শ দিতে চাই, যা সম্ভবত আপনাকে হতাশা থেকে রক্ষা করবে।
আপনার বিক্রেতার একটি সমীক্ষা দিয়ে শুরু করা উচিত। তাকে জিজ্ঞাসা করুন গাড়িতে এয়ার কন্ডিশনার কাজ করে কিনা। যদি তারা আপনাকে উত্তর দেয়:
- এয়ার কন্ডিশনার কাজ করে, কিন্তু এটি শুধুমাত্র পূরণ করা প্রয়োজন;
- গত বছর এয়ার কন্ডিশনার চার্জ করা হয়েছিল, কাজ করেছিল;
- শীতের জন্য কম ফ্রিন;
- কম্প্রেসার থেকে বেল্টটি সরানো হয়েছে (বেল্ট ভেঙে গেছে, ইত্যাদি);
- রেডিয়েটারটি একটি পাথর দিয়ে ছিদ্র করা হয়েছিল, টিউবটি ফাটল ছিল ইত্যাদি।
মানুষ খুব কমই অন্য কিছুর জন্য যথেষ্ট কল্পনা আছে. সুতরাং, যদি আপনাকে এমন কিছু বলা হয়, আপনাকে বিশেষজ্ঞদের কাছে যেতে হবে এবং ক্ষতির মূল্যায়ন করতে হবে। বা দর কষাকষি করুন, একটি গাড়ির দাম 300-500 ডলার কমিয়ে দিন - গড় মেরামতের খরচ সম্পর্কে।
যদি বিক্রেতা বলেন যে এয়ার কন্ডিশনার কাজ করছে, তাহলে আপনাকে ব্যক্তিগতভাবে এটি যাচাই করতে হবে। ঠিক আছে, যদি রাস্তাটি + 15 এর উপরে হয়। মূলত, গাড়ির মালিকরা কেবিনের অভ্যন্তরে ইঙ্গিতের উপর নির্ভর করে, এটি না জেনে যে বেশিরভাগ ক্ষেত্রে এয়ার কন্ডিশনার বোতামের আলো জ্বলবে, তবে এয়ার কন্ডিশনার নিজেই কাজ করতে পারে না।
সুতরাং, আপনি যখন এয়ার কন্ডিশনার বোতাম টিপুন (কেবিনে ন্যূনতম তাপমাত্রা সেট করার সময়, যদি গাড়ির জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ থাকে) এবং কেবিন ফ্যান চালু করেন, তখন বেশিরভাগ জাপানি ভাষায় হুডের নীচে কম্প্রেসার চালু করার একটি ক্লিক শোনা উচিত। এবং অনেক ইউরোপীয় এবং আমেরিকান গাড়িতে, অতিরিক্ত এয়ার কন্ডিশনার রেডিয়েটার ফ্যান। আদর্শ বিকল্পটি হল সহকারীকে এয়ার কন্ডিশনার চালু করতে বলা এবং একই সময়ে ইঞ্জিনের বগিতে এয়ার কন্ডিশনার কম্প্রেসার দেখতে বলা, বা বরং, বেল্টটি ঘোরানো অংশটি দেখতে। যখন ইঞ্জিন চলছে, তখন শুধুমাত্র কম্প্রেসার পুলি ঘোরে। সংকোচকারীর শেষ অংশ (চাপ প্লেট, প্রসারিত 3 বা 4টি বসের সাথে একটি ডিস্কের অনুরূপ) স্থির। যখন এয়ার কন্ডিশনার চালু করা হয়, চাপ প্লেটটি পুলিতে চুম্বকীয় হয়, তাই একটি দুর্বল ক্লিক ঘটে। যদি এটি ঘটে - আপনি নিশ্চিত হতে পারেন যে এয়ার কন্ডিশনার অন্তত চালু আছে। এটা উল্লেখযোগ্য যে কিছু আধুনিক গাড়ির জন্য এই ধরনের একটি চেক সঠিক হবে না। এগুলি হল মার্সিডিজ এ-ক্লাস, 220 তম বডি, BMW E60, E65, E87, 2003-এর চেয়ে ছোট অডির মতো গাড়ি৷ তাদের উপর, চাপ প্লেট ক্রমাগত ঘোরে - এর ভিতরে কম্প্রেসার চালু করা হয়। কখনও কখনও ইঞ্জিন বগিতে ইউনিট জমে থাকা এবং অপর্যাপ্ত আলোর কারণে কম্প্রেসারটি দেখা অসম্ভব। যাইহোক, আপনার সাথে একটি টর্চলাইট নিতে খুব অলস হবেন না।
পরবর্তী পদক্ষেপটি হল ইঞ্জিনের বগিতে এয়ার কন্ডিশনার এবং এর রেডিয়েটারের টিউব এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ খুঁজে বের করার চেষ্টা করা। এই নোডগুলির পরিদর্শন অপ্রয়োজনীয় হবে না, যদি শুধুমাত্র এই কারণে যে কখনও কখনও লোকেরা কেবিনে একটি স্নোফ্লেক সহ একটি বোতাম ইনস্টল করে নির্লজ্জভাবে প্রতারিত হয়, যখন এয়ার কন্ডিশনার নিজেই গাড়িতে থাকে না।
তাই। এয়ার কন্ডিশনার রেডিয়েটরটি সরাসরি ইঞ্জিন কুলিং রেডিয়েটারের সামনে অবস্থিত, এটি থেকে কয়েক সেন্টিমিটার দূরে। উভয় রেডিয়েটার সাধারণত একই আকারের হয়, এবং অভ্যাসের বাইরে আপনি ভাবতে পারেন যে শুধুমাত্র একটি রেডিয়েটার আছে। সবকিছু সঠিকভাবে দেখতে, "রাস্তা থেকে" এবং ইঞ্জিন বগির নীচে থেকে রেডিয়েটারগুলি দেখুন। আপনি দেখতে পাবেন যে রেডিয়েটারগুলি একে অপরের থেকে খুব আলাদা - "অ্যান্টিফ্রিজ" এর পাশে প্লাস্টিকের ট্যাঙ্ক রয়েছে, এয়ার কন্ডিশনার সমস্ত অ্যালুমিনিয়াম বা তামা। কখনও কখনও এয়ার কন্ডিশনার রেডিয়েটার প্রধান রেডিয়েটারের সামনে নয়, তবে এটির বাম দিকে। হোন্ডা সিভিক বা পুরাতন অডি এর উজ্জ্বল উদাহরণ। এই ক্ষেত্রে, এয়ার কন্ডিশনার এর রেডিয়েটার দেখতে অসুবিধা হয় না।
তারপর আবার কম্প্রেসরের দিকে তাকান। একটি রাবার পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সন্নিবেশ সহ একটি মোটা টিউব (প্রায় 1 সেমি পুরু বা তার বেশি) এটি থেকে এয়ার কন্ডিশনার রেডিয়েটারে যেতে হবে। এটি একটি চাপের লাইন - কম্প্রেসার থেকে এয়ার কন্ডিশনার রেডিয়েটারে গ্যাসের প্রবেশপথ। টিউবটিতে প্লাস্টিকের ক্যাপ দিয়ে আবৃত একটি উচ্চ চাপ ভর্তি পোর্ট থাকতে পারে। এখন রেডিয়েটর থেকে প্রস্থান খুঁজুন। এখানে টিউব পাতলা হয়ে যায়। তাকে অনুসরণ কর. আপনার যদি একটি জাপানি গাড়ি থাকে, মার্সিডিজ, বিএমডব্লিউ, স্কোডা, ভক্সওয়াগেন গল্ফ বা পাস্যাট পর্যন্ত B4, শরণ (ফোর্ড গ্যালাক্সি), ফ্রেঞ্চ ইতালীয় বা কোরিয়ান গাড়ি (দেউউ নেক্সিয়া, এস্পেরো বাদে), "আমেরিকান" এর কিছু মডেল - একটি পাতলা নল। , রেডিয়েটর থেকে বেরিয়ে আসা (প্রায় 8 মিমি পুরু) অনিবার্যভাবে আপনাকে রিসিভার ড্রায়ারে নিয়ে যাবে। এটি 8-10 সেন্টিমিটার ব্যাসের উল্লম্বভাবে অবস্থিত ব্যারেল। রিসিভার-ড্রাইয়ারের উপরে, একটি দেখার চোখ অবস্থিত হতে পারে যার মাধ্যমে আপনি নিজের চোখ দিয়ে তরল ফ্রিন দেখতে পারেন। প্রায়শই পিফোলটি ময়লা দিয়ে আবৃত থাকে এবং কেবল দৃশ্যমান হয় না। একটি কাপড় দিয়ে রিসিভারের উপরের অংশটি মুছুন।
আরও, ড্রায়ার রিসিভার থেকে একটি পাতলা টিউব বেরিয়ে আসে এবং যাত্রী বগির দিকে প্রসারিত হয়। সে বেশ কঠিন উপায়ে যেতে পারে। ব্যাটারি প্যাডের নীচে প্রবেশ এবং বাইরে যান, ওয়াশার তরল জলাধারের নীচে যান ইত্যাদি। অবশেষে, টিউবটি একটি সংযোগের সাথে শেষ হয়, ইঞ্জিন ঢালের মধ্য দিয়ে যায় এবং গাড়িতে লুকিয়ে থাকে। এই টিউবটিতে প্লাস্টিকের ক্যাপ সহ একটি উচ্চ চাপ ভর্তি পোর্ট থাকতে পারে।
এখন পাতলা টিউবটি কেবিনে প্রবেশ করেছে এমন স্থানটি পরিদর্শন করুন। কাছাকাছি, মোটা নলটি মোটর ঢাল থেকে বেরিয়ে আসা উচিত - 2 সেন্টিমিটার পুরু। এই রিটার্ন লাইন. এটি যাত্রীর বগি থেকে এয়ার কন্ডিশনার কম্প্রেসারে যায়, কম্প্রেসারের সামনে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ একটি টুকরা কাটা হয়। রিটার্ন লাইনে প্লাস্টিকের ক্যাপ সহ একটি নিম্নচাপ ভর্তি পোর্ট থাকতে পারে।
আপনি যখন সিস্টেমের প্রধান উপাদানগুলি খুঁজে পেয়েছেন, তখন এটি শুরু করার সময়, যদিও আদিম, তবে এয়ার কন্ডিশনারটির স্ব-নির্ণয়ের বেশ প্রকাশ।
এয়ার কন্ডিশনার চালু করুন। যদি কম্প্রেসার তার মতো কাজ করতে শুরু করে, তাহলে রিটার্ন লাইনের ধাতব অংশ (নজর নল নয়) আপনার হাত দিয়ে ধরুন (যা সবচেয়ে মোটা, যাত্রীর বগি থেকে কম্প্রেসার পর্যন্ত)। আপনাকে এটি দুটি আঙ্গুল দিয়ে নয়, আপনার পুরো তালু দিয়ে টিউবটি আঁকড়ে ধরতে হবে। প্রায় অবিলম্বে বা অল্প সময়ের পরে, 5-10 সেকেন্ড পরে, আপনার হাত অনুভব করা উচিত যে পাইপটি কীভাবে জমে যায় এবং খুব ঠান্ডা হয়ে যায়। যদি সবকিছু সঠিকভাবে কাজ করে, তাহলে সংবেদনগুলি প্রায় একই রকম হয় যেন আপনি একটি বরফ তুলেছেন। কম্প্রেসার কখনও কখনও বন্ধ হয়ে যেতে পারে (এটি স্বাভাবিক), এটি চালু করার কয়েক মুহূর্ত পরে, আপনার হাতের তালুতে ঠান্ডার একটি নতুন তরঙ্গ অনুভূত হবে। আদর্শ - যদি আপনার হাতে ঠান্ডা প্রায় হাড় ভাঙতে শুরু করে।
এখন সাবধানে চাপ টিউবের ধাতব অংশটি স্পর্শ করুন যা কম্প্রেসার থেকে রেডিয়েটারের দিকে নিয়ে যায়। এটি হয় খুব উষ্ণ হওয়া উচিত যদি এটি বাইরে খুব গরম না হয়, অথবা যদি এটি 20 টির বেশি বাইরে থাকে তবে শালীনভাবে গরম।
এখন সবচেয়ে পাতলা টিউবটি স্পর্শ করুন যা এয়ার কন্ডিশনার রেডিয়েটর থেকে যাত্রী বগিতে নিয়ে যায়। আবহাওয়ার উপর নির্ভর করে, এর তাপমাত্রা ঘরের তাপমাত্রা থেকে খুব উষ্ণ এবং এমনকি প্রায় গরম পর্যন্ত পরিবর্তিত হতে পারে। যদি সবচেয়ে পাতলা টিউবটি এত বেশি গরম হয় যে আপনি এটিতে আপনার হাত ধরে রাখতে পারবেন না, এটি একটি উদ্বেগজনক লক্ষণ। হয় ফ্যান চালু হয় না, বা রেডিয়েটর নোংরা হয়, বা সিস্টেমটি পুনরায় পূরণ করা হয়।
অবশ্যই, আপনি যদি কম্প্রেসার চালু করার সময় উপরের উপসর্গগুলির মধ্যে কোনটি চিনতে না পারেন (মোটা পাইপগুলি ঠান্ডা হয় না, পাতলা পাইপগুলি গরম হয় না), আপনাকে আমাদের কাছে যেতে হবে। সম্ভবত, ফাঁসের কারণে সিস্টেমে সামান্য ফ্রিন রয়েছে বা আরও গভীর কারণ রয়েছে। আপনি ম্যানোমিটার এবং অভিজ্ঞতা ছাড়া করতে পারবেন না।
সম্প্রসারণ টিউব সিস্টেম (বেশিরভাগ আমেরিকান, অডি, কিছু ভক্সওয়াগেন, ডেইউ, ভলভো এবং কিছু অন্যান্য গাড়ি) কাঠামোগতভাবে কিছুটা আলাদা। তাদের রিসিভার-ড্রাইয়ার একটি অতিরিক্ত বাষ্পীভবনের কাজও করে যাতে সংকোচকারী তরল ফ্রেয়নের একটি চুমুক না নেয় এবং রিটার্ন লাইনে অবস্থিত। এই ক্ষেত্রে, রিসিভারটি অনেক বড়, তুলনা করার জন্য দুঃখিত, একটি বড় বেগুনের মতো, এবং যখন এয়ার কন্ডিশনার চলছে, তখন এটিও ঠান্ডা হয়ে যায়। কেবিনে প্রবেশের আগে সবচেয়ে পাতলা টিউবটিও ঠান্ডা হয়ে যায়। একটি সম্প্রসারণ টিউব-থ্রটল এটিতে চাপা হয়, এটি থ্রটলের পরেই ঠান্ডা হয়ে যায়।
একটি ওয়ার্কিং এয়ার কন্ডিশনার এর নিশ্চিত চিহ্ন, অবশ্যই, কেবিনে ঠান্ডা। একটি থার্মোমিটার নিন, সবচেয়ে সুবিধাজনকভাবে ইলেকট্রনিক, যে কোনও হার্ডওয়্যারের দোকানে বিক্রি হয়, এটির প্রোবটি ডিফ্লেক্টরের গভীরে প্রবেশ করান, সেখানে বায়ু প্রবাহকে নির্দেশ করুন, খুব ঠান্ডায় এয়ার কন্ডিশনার চালু করুন, সম্পূর্ণ শক্তিতে কেবিন ফ্যানটি চালু করুন। আপনি পুনঃসঞ্চালন চালু করতে পারেন। তাপমাত্রা 10 সেলসিয়াসের নিচে নেমে গেলে চিন্তার কোনো কারণ নেই। যদি এটি 5-6 ডিগ্রিতে নেমে যায় - আপনার এয়ার কন্ডিশনারটি কেবল একটি জন্তু।
আর কি দেখা উচিত?
অবশ্যই, এয়ার কন্ডিশনারটি বিক্রয়ের আগে অবিলম্বে পূরণ করা যেতে পারে। চোখের দৃশ্যমান সিস্টেমের সমস্ত উপাদান সাবধানে পরিদর্শন করুন। টিউবগুলি যত্ন সহকারে পরিদর্শন করুন, বিশেষ করে যে ক্ল্যাম্পগুলির সাথে তারা সংযুক্ত রয়েছে, রিসিভার-ড্রাইয়ার, এয়ার কন্ডিশনার রেডিয়েটর, কম্প্রেসার। তেলের দাগ বা কুয়াশা, তৈলাক্ত ময়লা - ফুটো হওয়ার একটি নিশ্চিত চিহ্ন।
এখন শীতে এয়ার কন্ডিশনার চেক করার বিষয়ে।
যদি বাইরের তাপমাত্রা মাইনাস 10 এর নিচে থাকে, তাহলে চেকটি সম্ভবত অপেক্ষা করতে হবে। এটি এই কারণে যে রেফ্রিজারেন্টের চাপ ব্যাপকভাবে কমে যায় এবং অভিজ্ঞতা ছাড়াই আপনি ভুল করতে পারেন। আপনি যদি এখনও পরীক্ষা করতে চান, তবে এয়ার কন্ডিশনার চালু করার চেষ্টা করার আগে, অভ্যন্তরটি উষ্ণ করুন, কেবল "উষ্ণ বাতাস চলে গেছে" অবস্থায় নয়, যাতে পুরো "টর্পেডো" উষ্ণ হয়। এই ক্ষেত্রে, বাষ্পীভবন সেন্সর, যা "টর্পেডো" এর নীচে অবস্থিত এবং এটিকে হিমায়িত করার অনুমতি দেয় না, এটি "বুঝতে" সক্ষম হবে যে এটি কেবিনে উষ্ণ এবং ঠান্ডা করা যেতে পারে। হুডের নীচে সিস্টেমের অংশে, গরম থেকে চাপ বাড়বে এবং ন্যূনতম চাপ নিয়ন্ত্রণ সেন্সরগুলিও শুরু করার অনুমতি দেবে। আপনার যদি, উদাহরণস্বরূপ, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ সহ একটি "অডি" থাকে এবং আউটবোর্ডের তাপমাত্রা সেন্সর প্লাস 5 এর নীচে দেখায়, তবে এয়ার কন্ডিশনারটি চালু হবে না।
কেবিনে রিসার্কুলেশন বোতাম টিপতে অপ্রয়োজনীয় হবে না, স্বয়ংক্রিয় জলবায়ু নিয়ন্ত্রণে সজ্জিত অনেক গাড়ি এই ক্ষেত্রে তাপমাত্রার ডেটার উপর নির্ভর করা বন্ধ করে দেয় এবং জোর করে কম্প্রেসার শুরু করে।
আপনি কম্প্রেসার শুরু করার পরে, আপনি সিস্টেমের কার্যকারিতা পরীক্ষা করতে উপরে বর্ণিত হিসাবে স্পর্শ করতে পারেন।
অবশ্যই, উপরের সবগুলি সঠিক এবং সঠিক রোগ নির্ণয়ের 100% গ্যারান্টি দেয় না। একটি গাড়ী এয়ার কন্ডিশনার স্বাভাবিক নির্ণয়ের জন্য, আপনার উপযুক্ত সরঞ্জাম এবং অভিজ্ঞ বিশেষজ্ঞ প্রয়োজন।
এবং এখনও - গুরুতর খরচ এড়াতে, কম্প্রেসার এখনও চালু না হলে যে কোনও সেন্সরের চিপগুলির শর্ট সার্কিটগুলির সাথে নিজেরাই পরীক্ষা না করাই ভাল। আপনি যদি কিছু সম্পর্কে নিশ্চিত না হন তবে আসুন এবং আমরা আপনাকে এটি বের করতে সহায়তা করব।
Home | Articles
April 20, 2026 02:42:52 +0300 GMT
0.003 sec.
