স্বয়ংচালিত জ্বালানীর দাম - গ্যাসোলিন, ডিজেল জ্বালানী বা ডিজেল জ্বালানী - এখন লাফিয়ে লাফিয়ে বাড়ছে।
অভ্যন্তরীণ জ্বালানির দাম বিশ্বের দামের কাছাকাছি এবং কাছাকাছি হচ্ছে (যা, হায়, বেতন সম্পর্কে বলা যায় না)। এই ধরনের পরিস্থিতিতে, জ্বালানী খরচ সর্বাধিক হ্রাস অধিকাংশ গাড়ির মালিকদের জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ কাজ হয়ে ওঠে।
গাড়ি কেনার পর্যায়ে, বা বরং এটি বেছে নেওয়ার পর্যায়েও জ্বালানী অর্থনীতির সমস্যাগুলি সম্পর্কে চিন্তা করা প্রয়োজন। অনেক গাড়ি ক্রেতার জন্য জ্বালানি খরচের মাত্রা এখন গাড়ির সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য হয়ে উঠছে।
এটি বলা সম্ভবত অপ্রয়োজনীয় যে গাড়িটি প্রযুক্তিগতভাবে ভাল হতে হবে, সমস্ত উপাদান এবং সমাবেশগুলি অবশ্যই ভালভাবে সামঞ্জস্য করতে হবে। শুধুমাত্র জ্বালানী সিস্টেমের ভুল সমন্বয় অত্যধিক জ্বালানী খরচের দিকে পরিচালিত করে, যার ফলস্বরূপ একটি অতিরিক্ত সমৃদ্ধ বা খুব চর্বিযুক্ত (হ্যাঁ, খুব চর্বিও অত্যধিক জ্বালানী খরচের দিকে পরিচালিত করে!) জ্বালানী মিশ্রণটি সিলিন্ডারে প্রবেশ করে, তবে প্রায় অন্য যেকোনও নোড উদাহরণস্বরূপ, একটি আঁটসাঁট হাব বিয়ারিং বা একটি ভুল ক্যাম্বার / টো-ইন সেটিং শুধুমাত্র সংশ্লিষ্ট অংশ এবং সমাবেশগুলির পরিধান বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করে না, তবে আন্দোলনের প্রতিরোধের বৃদ্ধি এবং ফলস্বরূপ, জ্বালানী খরচ বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করে।
কিন্তু আমি যে বিষয়ে কথা বলতে চাই তা হল আমাদের ড্রাইভিং স্টাইল। বেশ কয়েকটি প্রামাণিক বিশেষজ্ঞের মতে, দুটি একেবারে অভিন্ন গাড়ির জন্য জ্বালানী খরচের পার্থক্য, শুধুমাত্র তাদের চালকদের ড্রাইভিং শৈলীর কারণে, দেড় বা এমনকি দুই গুণে পৌঁছাতে পারে। সুতরাং, যতটা সম্ভব জ্বালানি বাঁচাতে আপনার কীভাবে গাড়ি চালানো উচিত? এখানে এই বিষয়ে কিছু টিপস আছে.
শান্তভাবে গাড়ি চালানোর চেষ্টা করুন। আপনি যত নিবিড়ভাবে ত্বরান্বিত করবেন, তত বেশি, অন্যান্য জিনিস সমান হচ্ছে, আপনি জ্বালানি ব্যবহার করবেন। নতুন রাশিয়ানদের অনুন্নত কিশোর সন্তানদের জন্য "যে ট্রাফিক লাইট থেকে দ্রুত শুরু করে" এর মতো বোকা গেমগুলি ছেড়ে দিন।
সময়মত গিয়ার পরিবর্তন করুন। প্রদত্ত গিয়ার গতির জন্য খুব কম (অর্থাৎ উচ্চ ইঞ্জিনের গতিতে) এবং খুব বেশি (খুব কম গতিতে) গাড়ি চালানোর ফলে অত্যধিক জ্বালানী খরচ হয়। বেশিরভাগ গাড়ির মডেলের জন্য, সবচেয়ে লাভজনক ইঞ্জিন অপারেশন মোড হল ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য 1500 থেকে 2000 rpm এবং পেট্রল ইঞ্জিনের জন্য 2000 থেকে 2500 rpm পর্যন্ত।
হাইওয়েতে গাড়ি চালানোর সময়, সবচেয়ে লাভজনক গতি হবে যখন সর্বোচ্চ গিয়ার নিযুক্ত থাকবে এবং ইঞ্জিনের গতি পূর্ববর্তী অনুচ্ছেদে নির্দেশিত নিম্ন চিহ্নের চেয়ে সামান্য বেশি হবে। বেশিরভাগ গাড়ির জন্য, এটি 70-80 কিমি/ঘন্টা।
সেরা রুট চয়ন করুন. সর্বোত্তম সর্বদা সংক্ষিপ্ত নয় :)। যেখানে প্রায়ই ট্র্যাফিক জ্যাম থাকে, যেখানে প্রতিটি কোণে ট্র্যাফিক লাইট ইনস্টল করা থাকে এমন এলাকাগুলিকে বাইপাস করার চেষ্টা করুন। বলুন, আপনার যদি একটি পছন্দ থাকে - শহরের কেন্দ্রে বা বাইপাস রাস্তা ধরে ভিড়ের সময় যাওয়ার জন্য, তারপরে, একটি নিয়ম হিসাবে, আপনার দ্বিতীয় বিকল্পটি বেছে নেওয়া উচিত, এমনকি আপনাকে যে দূরত্বটি গাড়ি চালাতে হবে তা এক এবং একটি হবে। অর্ধগুণ বেশি।
বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম চালু করা জ্বালানী খরচ বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করে। একটি শক্তিশালী স্টেরিও সিস্টেম, এয়ার কন্ডিশনার, উত্তপ্ত আসন, অতিরিক্ত আলো - এই সবই অত্যধিক জ্বালানী খরচের উৎস। মোটামুটি অনুমান অনুসারে, গাড়িতে ইনস্টল করা বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম দ্বারা ব্যবহৃত প্রতিটি কিলোওয়াট প্রতি ঘন্টায় 1 লিটার জ্বালানীর অতিরিক্ত খরচের দিকে নিয়ে যায়। কিন্তু ম্যাচের উপর লাফালাফি করবেন না! শহরতলির হাইওয়েতে গাড়ি চালানোর সময় কম বীম বন্ধ করা, আপনি গুরুতরভাবে দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়ান। এবং এই ক্ষেত্রে ক্ষতিগুলি সংরক্ষিত জ্বালানীর ব্যয়ের চেয়ে অনেক বেশি উল্লেখযোগ্য হবে ...
গাড়িতে অতিরিক্ত পণ্য বহন করবেন না। সাবধানে দেখুন - ট্রাঙ্কে থাকা সমস্ত কিছু "কেবল ক্ষেত্রে" অন্তত 0.1% সম্ভাবনার সাথে কি সত্যিই প্রয়োজন হতে পারে? এবং সত্যিই অপ্রয়োজনীয় সবকিছু সরান।
জ্বালানির একটি খুব উল্লেখযোগ্য অপচয় গাড়ির ছাদে মাউন্ট করা একটি ছাদের র্যাকের দিকে নিয়ে যায়। বিশেষ করে হাইওয়েতে, উচ্চ গতিতে গাড়ি চালানোর সময়। এটি বোধগম্য - বাইরের ট্রাঙ্ক, এবং বিশেষত এটিতে বড় এবং আকারহীন লোড, গাড়ির অ্যারোডাইনামিকসকে ব্যাপকভাবে লঙ্ঘন করে এবং উচ্চ গতিতে, এটি বায়ুগতিবিদ্যা যা জ্বালানী খরচকে প্রভাবিত করার অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ কারণ। তাই পরামর্শ - যখন আপনার সত্যিই এটি প্রয়োজন তখনই ছাদের র্যাকটি ইনস্টল করুন এবং এটির প্রয়োজন অদৃশ্য হয়ে যাওয়ার সাথে সাথেই এটি সরিয়ে ফেলুন। বিশেষ করে যদি আপনি হাইওয়েতে প্রচুর গাড়ি চালান।
খোলা জানালা এবং হ্যাচ, সেইসাথে অতিরিক্ত ইনস্টল করা উপাদান, যেমন একটি ফ্লাই সোয়াটার বা নকশা দ্বারা সরবরাহ করা হয়নি এমন একটি ডানা, গাড়ির বায়ুগতিবিদ্যার গুরুতর লঙ্ঘন এবং তদনুসারে, অত্যধিক জ্বালানী খরচের দিকে পরিচালিত করে।
প্রায়শই আপনি এই জাতীয় পরামর্শও পেতে পারেন: 0.3-0.5 atm দ্বারা টায়ার চাপ বাড়ান। প্রস্তাবিত প্রস্তুতকারকের তুলনায়। কিন্তু এই পরামর্শ বরং ক্ষতিকারক শ্রেণী থেকে। এইভাবে, জ্বালানী সত্যিই কিছুটা সংরক্ষণ করা যেতে পারে, তবে একই সময়ে, পরিচালনার অবনতি ঘটবে এবং সাসপেনশনের পরিধান বৃদ্ধি পাবে, যা সাধারণ চাপে টায়ার দ্বারা নিভে যাওয়া শকগুলি গ্রহণ করবে। এবং নতুন টায়ার না থাকার জন্য, বেলুন ফেটে যাওয়ার ঝুঁকিও বেড়ে যায় ... এটি সম্পর্কে চিন্তা করুন, আপনার কি এটির দরকার আছে?
Home | Articles
April 20, 2026 00:50:30 +0300 GMT
0.003 sec.
