বাজেটে ছিদ্র বন্ধ করার প্রয়াসে, মন্ত্রিসভা যাদের পরিবহনের মাধ্যম রয়েছে তাদের উপর "অর্থ উপার্জন" করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে (সরকার বোঝায় যে এটি একটি বিলাসিতা)। কাজ করেনি.
বাজেটে ছিদ্র (আমি আশা করি কেউ এর অত্যধিক পরিপূর্ণতা সম্পর্কে বিজয়ী প্রতিবেদনে বিশ্বাস করবে না) অতিরিক্ত তহবিলের উত্স খোঁজার প্রয়োজন। যেমন- লোহার ঘোড়ার মালিকদের দুধ খাওয়ানো।
এটি লক্ষণীয় যে "স্বাভাবিক" দেশে সরকার সংকটের সময় কর কমানোর চেষ্টা করছে (জনসংখ্যার দ্বারা ভোক্তাদের ব্যয়কে উদ্দীপিত করার জন্য), যখন ইউক্রেনে তারা যতটা সম্ভব শক্তভাবে স্ক্রুগুলিকে শক্ত করতে চায়।
প্রতিবাদ কি মন ফিরিয়ে এনেছে?
প্রত্যাহার করুন যে ডিসেম্বরের শেষে, ভার্খোভনা রাদা তাদের জন্য গাড়ি এবং দেহের উপর আবগারি কর 2.5-10 গুণ বৃদ্ধি এবং গাড়ির মালিকদের উপর কর বৃদ্ধির বিষয়ে একটি আইন গ্রহণ করেছিল। এখন 2.2-6.0 লিটার ইঞ্জিন সহ গাড়ির মালিকদের UAH 1,650 থেকে 7,200 টাকা দিতে হবে৷ বছরে
1.8 লিটার থেকে 2.2 লিটার পর্যন্ত একটি ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ির জন্য প্রথম নিবন্ধনের সময় পরিবহন ফি অপরিবর্তিত ছিল। যাইহোক, 2.2 লিটার থেকে 3 লিটার পর্যন্ত ইঞ্জিন সহ গাড়িগুলিকে 75 UAH হারে নিবন্ধিত করতে হবে। 100 cu এর জন্য। নতুন গাড়ির জন্য সেমি (25 ছিল), 90 UAH। - 8 বছর পর্যন্ত পরিচালিত (30 রিভনিয়া ছিল)। 3 লিটার বা তার বেশি ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ির জন্য, প্রথম নিবন্ধনের হার যথাক্রমে 40 থেকে 120 UAH এবং 45 থেকে 135 UAH পর্যন্ত বৃদ্ধি পাবে। প্রতি 100 সিসি আমদানি করা যানবাহনের জন্য সর্বোচ্চ হার নির্ধারণ করা হয়েছে।
অবশ্যই, মোটর চালকরা এই অবস্থা পছন্দ করেননি, যারা 6 ফেব্রুয়ারি কিয়েভ এবং অঞ্চলগুলিতে ব্যাপক বিক্ষোভের আয়োজন করেছিলেন। তখন সরকার বুঝল ভুল পথে চলে গেছে। ইউক্রেনীয় মোটরচালকদের কাউন্সিলের সাথে একটি "সভা" করার পরে, প্রধানমন্ত্রী গাড়ির বয়সের উপর নির্ভর করে একটি পরিবহন ফি সহগ প্রবর্তনের একটি বিলে স্বাক্ষর করেছেন: 7 বছরের বেশি পুরানো গাড়িগুলির জন্য, এটি 0.7 এর সহগ প্রবর্তনের প্রস্তাব করা হয়েছে; 10 বছরের বেশি বয়সী - 0.6; 15 - 0.5 এর চেয়ে বেশি বয়সী। একই সময়ে, টাইমোশেঙ্কো উল্লেখ করেছেন যে 2008 এর হারে কোনও ফিরে আসবে না, যেহেতু এটি ... "অসম্ভব", কারণ রাস্তা মেরামতের জন্য তহবিল গ্রহণ করা প্রয়োজন।
এটি উল্লেখযোগ্য যে 2009 রাজ্যের বাজেটে রাস্তা মেরামতের জন্য 14.9 বিলিয়ন রিভনিয়ার ব্যবস্থা করা হয়েছে। 11.5 বিলিয়ন UAH সরাসরি নেটওয়ার্কের উন্নয়ন এবং পাবলিক হাইওয়েগুলির রক্ষণাবেক্ষণের জন্য পরিচালিত হবে, যখন 2008 সালে UAH 5.3 বিলিয়ন এই উদ্দেশ্যে ব্যয় করা হয়েছিল। (11 বিলিয়নেরও বেশি রিভনিয়া কল্পনা করা হয়েছিল)।
পূর্ববর্তী হারে ফিরে আসার ক্ষেত্রে, অর্থ মন্ত্রকের মতে, রাষ্ট্রীয় বাজেটের ক্ষতি হবে 1.5 বিলিয়ন রিভনিয়া। মোট, 2008 সালে রাজ্য বাজেট যাত্রী গাড়ির জন্য পরিবহন চার্জ থেকে প্রায় 400 মিলিয়ন UAH পেয়েছিল। এই বছর এটি 1.5-2 গুণ বেশি পাওয়ার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। সরকারের শেষ "আশা" হল 860 মিলিয়ন রিভনিয়া।
"নতুন" আইন
বিক্ষোভের পরে, রাদা এবং মন্ত্রীসভা উভয়ই সন্দেহজনকভাবে ঝগড়া শুরু করে। রাষ্ট্রপতি পরিস্থিতির উপর তার নির্বাচনী পয়েন্টগুলি পাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন, যিনি পরামর্শ দিয়েছিলেন যে ভার্খোভনা রাদা সর্বপ্রথম পরিবহন করের হার হ্রাস করার বিষয়ে একটি আইন গ্রহণ করবে। সংসদীয় বিরোধী দল (কমিউনিস্ট এবং অঞ্চলের পার্টি দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করে) পূর্বের হারগুলি ফিরিয়ে দিতে চেয়েছিল।
5 মার্চ, রাডা প্রায় সর্বসম্মতিক্রমে আইনটি সংশোধন করতে সক্ষম হয়েছিল। এই সিদ্ধান্তটি 390 জন লোকের ডেপুটি দ্বারা সমর্থিত ছিল, যা সাধারণ রাজনৈতিক মতবিরোধের পটভূমিতে সন্দেহজনক ঐক্যের একটি চিহ্ন এবং সত্য যে রাডা আসলে আগে শুধু পরিবহন করের হার বাড়িয়েছিল।
পরিবহন ফি আদায়ের স্কেল পরিবর্তন করেছে সংসদ। যদি, পুরানো আইন অনুসারে, 1.8-2.2 লিটার ইঞ্জিন ক্ষমতা সহ গাড়ির মালিকদের 10 UAH / 100 ঘনমিটার পরিমাণে চার্জ করা হয়। দেখুন, 2.2-3 লিটার একটি ইঞ্জিন ক্ষমতা সহ - 75 UAH / 100 ঘন মিটার। দেখুন, 3 লিটার বেশি - 120 রিভনিয়া / 100 কিউবিক মিটার। দেখুন, এখন 1.8-2.5 লিটার ইঞ্জিন ক্ষমতা সহ গাড়ির মালিকদের 10 UAH / 100 ঘনমিটার পরিবহন ফি নেওয়া হবে। দেখুন, 2.5-3.5 লিটারের ভলিউম সহ - 25 UAH / 100 কিউবিক মিটার। সেমি।, 3.5 লিটারের বেশি - 40 ইউএএইচ / 100 কিউবিক মিটার। সেমি.
এছাড়াও, রাডা তাদের প্রথম নিবন্ধনের সময় গাড়ির জন্য ট্যাক্সেশন স্কেলও পরিবর্তন করেছে। গৃহীত পরিবর্তন অনুসারে, 1.8-2.5 লিটার ইঞ্জিন ক্ষমতা সহ নতুন গাড়ির সাথে প্রথম নিবন্ধনের সময়, 10 UAH / 100 ঘনমিটার পরিমাণে একটি পরিবহন ফি নেওয়া হয়। দেখুন, 12 UAH/100 cu। সেমি - 8 বছরের কম বয়সী এবং 500 ইউএএইচ / 100 ঘনমিটারের গাড়ি সহ। সেমি - 8 বছরের বেশি পুরানো গাড়ি থেকে। 2.5-3.5 লিটার ইঞ্জিন ক্ষমতা সহ নতুন গাড়ির জন্য, আপনাকে 25 UAH / 100 ঘনমিটার দিতে হবে। সেমি, 8 বছরের কম বয়সী গাড়ির জন্য - 30 UAH / 100 ঘনমিটার। সেমি এবং 8 বছরের বেশি পুরানো গাড়ির জন্য - 750 UAH / 100 ঘনমিটার। সেমি.
3.5 লিটারের বেশি ইঞ্জিন ক্ষমতা সহ নতুন গাড়িগুলির জন্য, হারগুলি UAH 40/100 ঘনমিটারে সেট করা হয়েছে। নতুন গাড়ির জন্য সেমি, 45 UAH/100 cu। 8 বছরের কম বয়সী এবং 1000 UAH/100 cu গাড়ির জন্য সেমি। সেমি - 8 বছরের বেশি পুরানো গাড়ির জন্য।
গ্যাসে বদল করা এখন লাভজনক হয়ে ওঠেনি। এইভাবে, রাডা নির্ধারণ করেছে যে জুলাই 1, 2009 থেকে 2016 পর্যন্ত, 0.5 এর সহগ সহ তরল গ্যাস জ্বালানী হিসাবে ব্যবহার করার জন্য সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত যানবাহনের মালিকদের কাছ থেকে পরিবহন ফি নেওয়া হয়। .
গাড়ির প্রথম রেজিস্ট্রেশন, রেজিস্ট্রেশন, রি-রেজিস্ট্রেশন এবং পরবর্তী টেকনিক্যাল ইন্সপেকশন পাস করার সময় নতুন রেট নেওয়া হবে। 8 বছরেরও বেশি সময় ধরে ব্যবহৃত গাড়িগুলির প্রথম নিবন্ধনের সময়, যথাক্রমে 1.2 এবং 50 এর সহগ প্রবর্তন করা হবে। শেষ হার ব্যবহার করা বিদেশী গাড়ির নিবন্ধন একেবারে অলাভজনক করা উচিত.
সাধারণভাবে, রাডা 2.2-3 হাজার কিউবিক মিটার ইঞ্জিন ক্ষমতা সহ গাড়ির জন্য হার কমিয়েছে। 3 হাজার কিউবিক মিটারেরও বেশি ইঞ্জিন ক্ষমতা সহ কেবলমাত্র গাড়ির কর আরোপ দেখুন এবং বৃদ্ধি করুন। ধনীদের বেতনও দেখুন...
"প্রিফেব্রিকেটেড" সম্ভাবনা
জানুয়ারী 1, 2010 এর প্রথম দিকে, একটি বিশেষ টোকেন বিক্রি করে পরিবহণ ফি সংক্রান্ত পদ্ধতিকে সম্পূর্ণরূপে পরিবর্তন করার পরিকল্পনা করা হয়েছে, যার খরচ গাড়ির মালিক প্রতিবার একাধিকবার ক্রয় করা করের পরিমাণের সমান হবে। 2 বছর, তবে একটি সময়কালের পছন্দের সাথে - এক চতুর্থাংশ, অর্ধ বছর বা এক বছর। মেয়াদ যত বেশি, টোকেন তত সস্তা। উপরন্তু, পরিবর্তন প্রবর্তনের পরে, প্রযুক্তিগত পরিদর্শন করের সাথে সম্পর্কিত নয়, এবং ট্যাক্স কর্তৃপক্ষ এটি নিরীক্ষণ করবে, এবং ট্র্যাফিক পুলিশ নয়, যা শুধুমাত্র নিয়ন্ত্রণ ফাংশনের সাথে বাকি রয়েছে।
পরিস্থিতি অন্য দিকেও যেতে পারে। ভার্খোভনা রাডায় একটি খসড়া আইন নিবন্ধিত হয়েছে, যা জ্বালানির দামে পরিবহন ফি (তাত্ত্বিকভাবে এই ট্যাক্সের একযোগে নির্মূলের সাথে) অন্তর্ভুক্ত করে, যা এর থেকে দাম কিছুটা বাড়তে পারে। যাইহোক, এই পথটি ঝুঁকিপূর্ণ কারণ তেল ব্যবসায়ীরা অযৌক্তিকভাবে দাম বাড়াতে পারে "চোখে"। একই সময়ে, মোটরচালকদের পেশাদার সংগঠনগুলি প্রধানত এই বিলটিকে ন্যায্য হিসাবে সমর্থন করে - যে বেশি গাড়ি চালায় সে বেশি অর্থ প্রদান করে। প্রত্যাহার করুন যে প্রধানমন্ত্রীও বারবার তার অভিপ্রায় ঘোষণা করেছিলেন যে পরিবহণ ফি এর পরিবর্তে পেট্রলের উপর কর চালু করা হবে। যাইহোক, সে খুব কমই বলেছিল...
পরিবহন ফি সঙ্গে পরিস্থিতি ইউক্রেনে সামাজিক উত্তেজনা প্রথম সত্য ছিল, এবং, সঙ্কটের গভীরতা এবং অর্থনীতির জন্য সরকারের "সমর্থন" দ্বারা বিচার, এটি শেষ হবে না.
Home | Articles
April 20, 2026 02:43:24 +0300 GMT
0.006 sec.
