এই গাড়িটি Ferrari F355-এর থেকে কোয়ার্টার মাইল ভালো করে, এটির Porsche 911 Carrera-এর চেয়ে ভাল পার্শ্বীয় ত্বরণ রয়েছে এবং ট্র্যাকে এটি C5 কর্ভেটকে পরাজিত করবে। প্রতিটি পরিমাপ অনুসারে, ডজ ভাইপার জিটিএস $100,000 এর নিচে গাড়ির শ্রেণীতে সেরা। মাত্র কয়েক মিনিটের জন্য এটিতে গাড়ি চালানোর পরে, একই সাথে আপনি বুঝতে পারবেন যে ভাইপার জিটিএস একটি সম্পূর্ণ কাল্পনিক গাড়ি। যদিও, সংযোগটি কিছু প্রচেষ্টার সাথে চাপ দেওয়া হয়, শুরু করতে এবং ব্রেকগুলি থেকে তারা যা করতে সক্ষম তা শিখতে, একসাথে প্যাডেলে স্টম্প করা ভাল। কিন্তু V10 মোটরের টর্ক এমন যে কোয়ার্টার-মাইল বন্দুকটি 12.6 সেকেন্ডের কম সময়ে 187 কিমি/ঘন্টা গতিতে ভ্রমণ করে। 700-ফুট স্ল্যালমে অনবদ্য স্টিয়ারিং সামঞ্জস্যের কারণে, গাড়িটি 96 কিলোমিটার / ঘন্টার বেশি গতিতে পৌঁছাতে পারে। আমি অনুমান যে যথেষ্ট. 1989 দ্য ভাইপার রূপকথার জন্ম - ক্রিসলারের পুনরুজ্জীবিত সমাজ ডেট্রয়েট অটো শোতে ধর্মান্তরিত মালিকানাধীন গাড়ি দেখায়। এর সূচনা থেকেই, ভাইপাররা, ইচ্ছাকৃতভাবে রেসিংয়ের জন্য প্রস্তুত, প্রধানত GT কার বেঁচে থাকার রেসে পারদর্শী হয়েছে। 1991 ভাইপার RT/10 সফলভাবে ইন্ডিয়ানাপলিস 500 এলিট রেসে প্রতিযোগিতা করে। ড্রাইভার ক্যারল শেলবি গাড়ি চালাচ্ছিলেন। 1992 ভাইপার RT/10 রোডস্টার সিরিজ শুরু হওয়ার সাথে সাথে গাড়িটি অসাধারণভাবে বিখ্যাত হয়ে ওঠে, এর জন্য সারি বাড়তে থাকে। ভাইপার RT/10 রোডস্টার 1991 সালে অসংখ্য গ্রাহকের অনুরোধের পর ব্যাপক উৎপাদন শুরু করে। 1993 ক্রাইসলার GTS কুপকে অদূর ভবিষ্যতের প্রধান উৎপাদন মডেল হিসেবে দেখায়। 1996 GTS কুপ অবশেষে বাজারে আসে এবং একই সাথে সবচেয়ে সন্তুষ্ট প্রতিক্রিয়া পায়। রোডস্টার ওয়েটারদের কুপের পক্ষে অর্ডার বাতিল করার অনুমতি দেওয়া হয়। গাড়ির ধাতব হৃদয় হল এটির সত্যই অনন্য ভি-আকৃতির 10-সিলিন্ডার ইঞ্জিন যার আয়তন 7.9 হাজার সেমি 3। নিজের নাম তৈরি করেন ল্যাম্বরগিনি। প্রতিটি সিলিন্ডারে 2টি ভালভ এবং হাইড্রোলিক ট্যাপেট রয়েছে। মোটর ব্লক সম্পূর্ণরূপে অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি, প্রধান বিয়ারিং ক্যাপগুলি আড়াআড়িভাবে বোল্ট করা হয়। আসলে, এটি একই ইঞ্জিন যা ভাইপার R/T গাড়িতে ইনস্টল করা আছে। জিটিএস লাইনের কুপে ইনস্টল করা ইঞ্জিনের শক্তি 450 এইচপিতে বেড়েছে, যদিও টর্কের বৃদ্ধি একই রয়ে গেছে, 661 এনএম।
Home | Articles
April 20, 2026 02:33:35 +0300 GMT
0.014 sec.
