শীত অনেক সমস্যা নিয়ে আসে, যার কারণে আপনি গাড়িতে উঠতে পারেন, তবে আপনি এটি শুরু করতে সক্ষম হওয়ার সম্ভাবনা কম। হিমায়িত গাড়িতে আপনি কী সমস্যাগুলি খুঁজে পেতে পারেন এবং কীভাবে সেগুলি মোকাবেলা করবেন।
সমস্যা 1: শরীর জমে যায়
পরিস্থিতি যখন একজন মোটর চালক সকালে বাড়ি থেকে বের হয়, এবং গাড়িটি বরফের স্তরে ঢেকে যায়, এটি বেশ সাধারণ।
আনফ্রিজিং লক। শীতের সবচেয়ে অপ্রীতিকর "আশ্চর্য"গুলির মধ্যে একটি হল গাড়ির দরজার তালা জ্যাম করা: যদি দিনের বেলা একটি স্বল্পমেয়াদী গলা হয় এবং রাতে তাপমাত্রা কয়েক ডিগ্রি কমে যায়, তবে কীহোলগুলিতে প্রবাহিত জল জমে যায় এবং দরজা আটকে দেয়। এই ক্ষেত্রে গাড়ী খোলা খুব কঠিন - একটি লাইটার থেকে আগুন দিয়ে কীহোল গরম করা সহ বিভিন্ন উপায় ব্যবহার করা হয়। যাইহোক, এই পদ্ধতিটি বিপজ্জনক, যেহেতু এটি পেইন্টওয়ার্কের ক্ষতি করতে পারে, উপরন্তু, আগুনের সম্ভাবনা উড়িয়ে দেওয়া যায় না। আপনার গাড়িতে "আগুন লাগানোর" পরিবর্তে, 15 থেকে 50 UAH পর্যন্ত দামের লক-ডিফ্রোস্টিং তরলের বোতল কেনা ভাল। এই সরঞ্জামটির রচনাটি রাসায়নিক সংযোজনযুক্ত তেলের পাতন। এই জাতীয় ডিফ্রোস্টারের সাথে চিকিত্সার পরে, হিমায়িত লকগুলির সমস্যা কমপক্ষে এক সপ্তাহের জন্য অদৃশ্য হয়ে যায়।
বরফ পরিষ্কার. যদি গাড়িটি বরফের স্তর দিয়ে আবৃত থাকে তবে এটি পরিষ্কার করা অপরিহার্য। অন্যথায়, জারা প্রক্রিয়াগুলি সক্রিয় হয়, বিভিন্ন উপাদানের মধ্যে তাপ স্থানান্তর আরও খারাপ হয়। আপনি একটি প্লাস্টিকের স্ক্র্যাপার এবং বুরুশ (30 থেকে 100 UAH পর্যন্ত) দিয়ে বরফের সাথে মোকাবিলা করতে পারেন। পরিষ্কার করা জানালা দিয়ে শুরু হয় এবং গ্রিল দিয়ে শেষ হয়।
ওয়াইপার। রাতের বেলা, তারা উইন্ডশীল্ডে হিমায়িত হতে পারে এবং সকালে, যখন গাড়ির মালিক ওয়াইপার চালু করেন, তখন বেশ কয়েকটি সমস্যা দেখা দিতে পারে - একটি স্ক্র্যাচ করা উইন্ডশীল্ড থেকে ফিউজ এবং ওয়াইপার ড্রাইভ ব্যর্থতা পর্যন্ত। এই সমস্যাটি এড়াতে, বিশেষ রাবার দিয়ে তৈরি বিশেষ "শীতকালীন" ওয়াইপার কেনা ভাল, যা প্রথমত, স্বাভাবিকের চেয়ে ঘন এবং দ্বিতীয়ত, এর স্থিতিস্থাপকতা -40 * সি পর্যন্ত ধরে রাখে (এই জাতীয় ওয়াইপারগুলির দাম প্রায় 200। প্রতি জোড়া UAH)। তবে যদি তাপমাত্রার পার্থক্যটি খুব তাৎপর্যপূর্ণ হয়ে ওঠে, তবে রাবারের উপাদানটি বরফের স্তরের সাথে জমে যাবে। এই ক্ষেত্রে, বরফ অপসারণ করা আবশ্যক, এবং ড্রাইভিং আগে অভ্যন্তর ভাল উষ্ণ আপ করা আবশ্যক।
গ্লাস গরম করা। ঠান্ডা কাচের উপর গরম বাতাসের প্রবাহকে তীব্রভাবে নির্দেশ করার জন্য দৃঢ়ভাবে সুপারিশ করা হয় না - তাপমাত্রার পার্থক্য থেকে এটি ফেটে যেতে পারে বা ফাটতে পারে। ইঞ্জিনটি শুরু করার সাথে সাথেই এটি প্রয়োজনীয়, যখন ইঞ্জিনটি এখনও ঠান্ডা থাকে, তখন ব্লোয়ারের অবস্থানটি "কাঁচের উপর" রাখুন: ধীরে ধীরে উষ্ণ হয়ে উঠলে, ইঞ্জিনটি ধীরে ধীরে জানালাগুলিকেও গরম করবে।
সমস্যা 2: ব্যাটারি মারা যাচ্ছে
সন্ধ্যায় গাড়িটি একেবারে সার্ভিসেবল ছিল, কিন্তু সকালে ইগনিশনে চাবি ঘুরিয়ে কোন ফল দিল না? বেশিরভাগ ক্ষেত্রে এর কারণ হল ব্যাটারির (ব্যাটারি) ব্যর্থতা।
প্রতিরোধমূলক ব্যবস্থা। প্রায়শই, শক্তির ভারসাম্যহীনতার ফলে ব্যাটারি ব্যর্থ হয়: ভ্রমণের সময়, জেনারেটর থেকে অনেক ভোক্তাদের পাওয়ার জন্য প্রয়োজনীয় শক্তির চেয়ে কম শক্তি সরবরাহ করা হয় এবং ঘাটতিটি ব্যাটারি দ্বারা পূরণ করা হয়, যা আরও বেশি করে ডিসচার্জ করে। প্রতিটি ট্রিপ। শুধুমাত্র অপেক্ষাকৃত ছোট ভ্রমণের জন্য গাড়ি ব্যবহার করার সময় এটি সাধারণ (উদাহরণস্বরূপ, অফিসে এবং থেকে)। স্রাব এড়াতে, যতটা সম্ভব শক্তি খরচ কমাতে হবে: অভ্যন্তরটি গরম হওয়ার সাথে সাথে কাচের উত্তাপ বন্ধ করুন, খুব জোরে গান শুনবেন না, আলোকিত রাস্তায় ট্র্যাফিক জ্যামে হেডলাইট বন্ধ করুন। ত্বরণের সময়, উচ্চ rpm-এ পরবর্তী গিয়ারে স্থানান্তর করা এবং সেইসাথে যতবার সম্ভব ইঞ্জিন ব্রেক করা দরকারী।
জোর করে শুরু। ব্যাটারি ডিসচার্জ হওয়ার কারণে গাড়ি চালু না হলে, "লাইটিং" তারগুলি ব্যবহার করে ইঞ্জিন চালু করা যেতে পারে। বিশেষ তারের সাহায্যে, দাতা গাড়ির ব্যাটারি এবং একটি ডিসচার্জ হওয়া ব্যাটারিযুক্ত গাড়ি একে অপরের সাথে সংযুক্ত থাকে, দাতা ইঞ্জিন চালু করে এবং প্রায় এক মিনিটের জন্য অলস থাকে। এর পরে, আপনি ইঞ্জিনটি চালু করার চেষ্টা করতে পারেন (শক্তি খরচের সমস্ত উত্স বন্ধ করে এবং ক্লাচকে হতাশ করে)। শুরু করার পরে, ব্যাটারি চার্জ করতে, আপনাকে কমপক্ষে 3-4 ঘন্টা গাড়ি চালাতে হবে।
দ্বিতীয় পদ্ধতিটি হল "পুশার" থেকে শুরু করা। এটি শুধুমাত্র ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ গাড়িগুলির জন্য উপযুক্ত। এই ক্ষেত্রে, গাড়িটিকে শক্তিশালী ছেলেরা পেছন থেকে ধাক্কা দেয় (একটি বিকল্প হিসাবে, এটি পাহাড়ের নীচে গড়িয়ে যায় বা অন্য গাড়ি দ্বারা টানা হয়), এবং চালক, ইগনিশন চালু করার সাথে সাথে ত্বরণের সময়, দ্বিতীয় গিয়ারটিকে "লাঠি" করে। .
সমস্যা 3: মোটরের জন্য অসুবিধা
শুরু করা. কম তাপমাত্রায় গাড়ির ইঞ্জিন শুরু করা কঠিন এই সত্যটি কোনও গোপন বিষয় নয়। যাইহোক, খুব কম লোকই জানেন যে এটি ইঞ্জিনের জন্যও ক্ষতিকর। এটি অপারেশনের প্রথম মিনিটের সময় সর্বাধিক পরিধান পায়, তাই, স্টার্ট-আপের সময়, ন্যূনতম লোড নিশ্চিত করা প্রয়োজন। এটি করার জন্য, আপনাকে ক্লাচ প্যাডেলটি চাপতে হবে - স্টার্টারকে ঠান্ডা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সাথে গিয়ারবক্সটি চালু করতে হবে না।
ইঞ্জিন ওয়ার্মিং আপ। অনেক গাড়িচালক, এমনকি অভিজ্ঞরাও বিশ্বাস করেন যে গাড়ি চালানোর আগে একটি আধুনিক ইনজেকশন ইঞ্জিন গরম করার প্রয়োজন নেই। গ্রীষ্মে এই বক্তব্যটি সত্য, তবে শীতকালে কী হবে? এই বিষয়ে NAMI অটোমোবাইল ইনস্টিটিউটের (মস্কো) বিশেষজ্ঞদের পরীক্ষাগুলি দৃঢ়ভাবে প্রমাণ করে যে কম তাপমাত্রায় ইঞ্জিনটি গরম করা এখনও ভাল। সুতরাং, গবেষণায় দেখা গেছে যে দ্রুত ড্রাইভিংয়ের সাথে "মাইনাস 20" এ একটি তীক্ষ্ণ সূচনা অকাল ওভারহল হতে পারে। তবে আপনি যদি ধীরে ধীরে সরে যান এবং ইঞ্জিনটিকে "চলতে গিয়ে" গরম করেন, প্রথম মিনিটগুলি কম গতিতে (60 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত) সরান তবে মোটরের কোনও ক্ষতি হবে না।
সত্য, এই ক্ষেত্রে মুদ্রার অন্য দিকটিও রয়েছে - প্রথমবারের মতো, গাড়ির ঠান্ডা অভ্যন্তর। অস্বস্তি ছাড়াও, এটি একটি বিপদ তৈরি করতে পারে: কেবিনের পাশের জানালাগুলি কুয়াশাচ্ছন্ন হয়ে যায় এবং তাত্ক্ষণিকভাবে তুষার দ্বারা আবৃত হয়, যা দৃশ্যমানতাকে গুরুতরভাবে প্রভাবিত করে। অতএব, আমরা সুপারিশ করছি যে আপনি এখনও নিষ্ক্রিয় অবস্থায় ইতিমধ্যে উষ্ণ ইঞ্জিন নিয়ে গাড়ি চালানো শুরু করুন৷ তবে, আপনি একটি অ্যান্টিফোগ স্প্রে দিয়ে ফগিংয়ের বিরুদ্ধে লড়াই করতে পারেন। এর খরচ, প্রস্তুতকারকের উপর নির্ভর করে, 20 থেকে 70 UAH পর্যন্ত। 300 মিলি বোতলের জন্য। আমরা আরও ব্যয়বহুল একটি বেছে নেওয়ার পরামর্শ দিই - এটি দক্ষতার গ্যারান্টি, একটি মনোরম গন্ধ (সস্তায় দুর্গন্ধ) এবং তরল থেকেই "স্ট্রিক" এর অনুপস্থিতি।
সমস্যা 4: অভ্যন্তরীণ জলবায়ু
চুলা গরম হয় না। সবচেয়ে আপত্তিকর শীতকালীন সমস্যাগুলির মধ্যে একটি হল একটি খারাপভাবে কাজ করা চুলা। প্রায়শই, পুরানো গাড়িগুলিতে, গ্রীষ্মে অ্যান্টিফ্রিজের পরিবর্তে জল ব্যবহারের কারণে এটি ব্যর্থ হয়। ফলস্বরূপ, চুলা রেডিয়েটারে স্কেল জমা হয়, যা উল্লেখযোগ্যভাবে তাপ স্থানান্তরকে বাধা দেয়। আপনি একটি বিশেষ সরঞ্জাম (100-150 UAH) ব্যবহার করে সিস্টেমটি পরিষ্কার করতে পারেন, যা কুলিং সিস্টেমে ঢেলে দেওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয়, ইঞ্জিনটিকে প্রায় এক ঘন্টা চলতে দিন, তারপরে পুরানো কুল্যান্টটি নিষ্কাশন করুন এবং একটি নতুন পূরণ করুন। যাইহোক, আপনি সাইট্রিক অ্যাসিড, নর্দমা পাইপ পরিষ্কারের জন্য ক্রোট বা কেটলিগুলির জন্য অ্যান্টিনাকিপিন দিয়ে প্রতিস্থাপন করে বিশেষ সরঞ্জামগুলি সংরক্ষণ করতে পারেন।
এয়ার কন্ডিশনার। শুনতে আশ্চর্যজনক, শীতকালে আপনাকে কেবল চুলারই নয়, এয়ার কন্ডিশনারটিরও যত্ন নিতে হবে। শীতকালে এয়ার কন্ডিশনার (জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ) এর রাবার সিলগুলি যাতে তাদের নিবিড়তা হারাতে না পারে সে জন্য, প্রতি দুই সপ্তাহে একবার সিস্টেমটি 10-15 মিনিটের জন্য চালু করা উচিত (চুলা চলার সাথে) এর সঞ্চালন নিশ্চিত করতে। তেলের সাথে মিশ্রিত রেফ্রিজারেন্ট।
ভুলে যাবেন না যে অ্যালুমিনিয়াম খাদ দিয়ে তৈরি এয়ার কন্ডিশনার রেডিয়েটরগুলি ক্ষয়কারী লবণ থেকে খুব ভয় পায়, তাই তাদের পর্যায়ক্রমে (প্রতি 2-3 সপ্তাহে) একটি নিম্ন-চাপের জলের জেট দিয়ে ধুয়ে ফেলা উচিত।
সমস্যা 5: শরীরের জন্য হুমকি
রাস্তার লবণ, শরীরের মাইক্রোক্র্যাক এবং স্ক্র্যাচগুলিতে প্রবেশ করে, ক্ষয় প্রক্রিয়াগুলি সক্রিয় করতে পারে।
নীচে লবণ অপসারণ করতে, যা এত সক্রিয়ভাবে ইউটিলিটিগুলি দ্বারা রাস্তায় ছিটিয়ে দেওয়া হয়, শীতকালে গাড়িটি নিয়মিত ধুয়ে ফেলতে হবে। এটি গাড়ির আন্ডারবডি এবং চাকার খিলানগুলির জন্য বিশেষভাবে সত্য, যা অবশ্যই একটি উচ্চ-চাপ জেট দিয়ে চিকিত্সা করা উচিত। এই অপারেশনের ফ্রিকোয়েন্সি প্রতি 2-3 সপ্তাহে একবার।
পেইন্টওয়ার্ক। রাস্তার লবণ থেকে গাড়িকে রক্ষা করতে এবং পেইন্টওয়ার্কের গ্লস বজায় রাখতে, ধোয়ার পরে শরীরে মোমের একটি স্তর বা একটি বিশেষ প্রতিরক্ষামূলক পলিশ প্রয়োগ করা অত্যন্ত বাঞ্ছনীয়।
Home | Articles
April 20, 2026 02:42:54 +0300 GMT
0.014 sec.
