গ্রীষ্ম, তাপ, বিশাল ট্র্যাফিক জ্যাম... খোলা হুড সহ একটি দাঁড়িয়ে থাকা গাড়ি, যেখান থেকে বাষ্প বের হয় এবং ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমের সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের ক্যাপের নীচে থেকে ফুটন্ত জল বেরিয়ে আসে। এটা কি এই গ্রীষ্মের জন্য একটি সাধারণ পরিস্থিতি নয়? এমন পরিস্থিতিতে চালক সাধারণত কী পদক্ষেপ নেন?
তিনি কুল্যান্ট রিজার্ভারের টুপির উপর একটি ন্যাকড়া নিক্ষেপ করেন এবং অলৌকিকভাবে, নিজেকে স্ক্যালিং না করে এটি খুলে দেন। অ্যান্টিফ্রিজের একটি ভাল অর্ধেক, যা এখনও ফুটতে পারেনি, ফুটপাতে রয়েছে। ড্রাইভার তখন মিনারেল ওয়াটারের বোতলের জন্য নিকটস্থ দোকানে দৌড়ে যায়, সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কটি রিফিল করে এবং চালিয়ে যাওয়ার চেষ্টা করে। তাই এটা এখানে: এটা করবেন না.
প্রশ্ন জাগে: কি করতে হবে? আসুন ক্রমানুসারে উত্তর দেওয়ার চেষ্টা করি।
প্রথমত, আপনাকে বুঝতে হবে যে একটি পরিষেবাযোগ্য গাড়ি ফুটবে না। ফুটন্ত কারণ ইঞ্জিন রেডিয়েটারের তাপস্থাপক, পাম্প, বৈদ্যুতিক বা যান্ত্রিক বায়ুচলাচল সিস্টেমের ত্রুটি হতে পারে। অতএব, যত তাড়াতাড়ি আপনি দেখেছেন যে কুল্যান্টের (কুল্যান্ট) তাপমাত্রা ক্রমাগত বাড়তে শুরু করেছে, চুলা নিয়ন্ত্রকটিকে "গরম" অবস্থানে ঘুরিয়ে দিন এবং এর ফ্যানটি সর্বাধিক চালু করুন (কেবিনের জানালাগুলি নীচে রাখুন - এটি হবে গরম!) এটি সেলুন হিটার রেডিয়েটারের মধ্য দিয়ে যাওয়ার কারণে অ্যান্টিফ্রিজের অতিরিক্ত শীতলতা প্রদান করবে। এর পরে, ক্রমাগত কুলিং সিস্টেমের স্থিতি সূচকটি পর্যবেক্ষণ করুন এবং ইঞ্জিনকে উচ্চ গতি না দেওয়ার চেষ্টা করুন, মেরামতের জায়গায় যাওয়ার চেষ্টা করুন। সেখানে, বিশেষজ্ঞদের অবশ্যই ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমের ত্রুটি নির্ধারণ করতে হবে।
যদি ইঞ্জিন ওভারহিটিং ইন্ডিকেটর লাইট এখনও রাস্তায় জ্বলতে থাকে (অথবা কুল্যান্টের তাপমাত্রার তীরটি আত্মবিশ্বাসের সাথে ওভারহিটিং জোনে প্রবেশ করে), আপনার অবিলম্বে থামানো উচিত, কোনও অবস্থাতেই ইঞ্জিন ফুটানোর জন্য অপেক্ষা করা উচিত নয়। তারপরে আপনার ক্রিয়াকলাপের জন্য বেশ কয়েকটি বিকল্প রয়েছে: আপনি একটি টো ট্রাক কল করতে পারেন, আপনি টো মেরামতের জায়গায় যেতে পারেন, বা আপনি গাড়িটি বন্ধ করে সন্ধ্যায় বা রাতে এটিতে ফিরে যেতে পারেন, যখন তাপ কমে যায় এবং যানজট উধাও। ততক্ষণে ইঞ্জিন ঠান্ডা হয়ে যাবে এবং দ্রুত গাড়ি পরিষেবায় যাওয়া সম্ভব হবে৷
যদি, তবুও, ইঞ্জিন ফুটে যায়, তবে মূল জিনিসটি যা করা যায় না তা হল কুল্যান্ট রিজার্ভারের ক্যাপটি খোলা, যেহেতু পুড়ে যাওয়ার ঝুঁকি সত্যিই বেশি। এছাড়াও, কুলিং সিস্টেমে স্বাভাবিক তাপমাত্রার জল যোগ করবেন না। এই তাপমাত্রার পার্থক্য সিলিন্ডারের মাথায় বিকৃতি এবং ফাটল সৃষ্টি করতে পারে। এবং এর মানে হল যে ব্যয়বহুল ইঞ্জিন মেরামত অনিবার্য। ইঞ্জিন ঠান্ডা হয়ে যাওয়ার পরেই জল বা অ্যান্টিফ্রিজ যোগ করুন।
এটিও মনে রাখা উচিত যে যোগ করা অ্যান্টিফ্রিজটি অবশ্যই কুলিং সিস্টেমে ঢেলে দেওয়া একের সাথে মেলে। যদি টপ আপ করার জন্য জল ব্যবহার করা হয়, তবে সিস্টেমে অ্যান্টিফ্রিজের ঘনত্ব কমে যাবে। এটা সম্ভব যে সিস্টেমে অ্যান্টিফ্রিজ পুরানো ছিল এবং এর বৈশিষ্ট্যগুলি হারিয়েছিল। অতএব, ব্রেকডাউনের কারণগুলি সনাক্ত এবং নির্মূল করার পরে, ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমের সম্পূর্ণ তরলটি সম্পূর্ণরূপে প্রতিস্থাপন করা সার্থক এবং শীতকালে সিস্টেমের তরল হিমায়িত হবে বলে চিন্তা করবেন না। যদি, জরুরী অবস্থায়, আপনি খনিজ জল যোগ করেন, তাহলে আপনাকে অবশ্যই এটি যত তাড়াতাড়ি সম্ভব নিষ্কাশন করতে হবে, এটি একটি উপযুক্ত অ্যান্টিফ্রিজ দিয়ে প্রতিস্থাপন করুন।
Home | Articles
April 20, 2026 00:50:06 +0300 GMT
0.003 sec.
