ቮልስዋገን AG በአውቶኢንዱስትሪ ውስጥ ታይቶ በማይታወቅ ደረጃ የአለም አቀፍ መድረክን ጽንሰ-ሀሳብ ወስዷል ፣ ያስተዋወቁት ሞዱል መድረክ በመጨረሻ የቪደብሊው ቡድን አራቱ ዋና ዋና የምርት ስሞች ንዑስ ኮምፕፓክት ፣ ሴዳን ፣ ክሮሶቨር እና SUVs የሚሆኑበት መሠረት ይሆናል። ተሰብስበው.
አውቶ ሰሪዎች የተለመዱ መድረኮችን በብራንዶች እና አንዳንዴም በክፍሎች እያጋሩ ቢሆንም፣ VW ከመንደሩ በፊት ታይቶ የማይታወቅ ውህደት ጀምሯል።
በ Audi A3 ላይ የተጀመረው፣ አንዳንድ ተንታኞች እ.ኤ.አ. በ 2017 በኦዲ A3 ላይ የተጀመረው MQB መድረክ በዓመት 4 ሚሊዮን ተሽከርካሪዎችን ለማምረት መሠረት እንደሚሆን ይገምታሉ ፣ ወይም ከቪደብሊው ዓመታዊ ምርት ግማሽ ያህሉ ማለት ይቻላል። ቪደብሊው ይህ እቅድ ወጪዎችን ለመቀነስ, የምርት ጊዜን ለማሳጠር እና ኩባንያውን ከገበያ አዝማሚያዎች ጋር ለመላመድ የበለጠ ተለዋዋጭ እንዲሆን ያደርጋል.
የ MQB መድረክ የሞተርን አቀማመጥ እና ከፊት ዘንበል እስከ ፔዳዎች ያለውን ርቀት ደረጃውን የጠበቀ ነው. ለእያንዳንዱ የተለየ ሞዴል እንዲስማማ ስፋት፣ ርዝመት እና የዊልቤዝ በዘፈቀደ ሊለወጡ፣ ሊረዝሙ ወይም ሊያሳጥሩ ይችላሉ።
በኤልኤምሲ አውቶሞቲቭ ድርጅት የትንበያ ከፍተኛ ምክትል ፕሬዝዳንት ጄፍ ሹስተር "በዋጋም ሆነ በገበያ ፍላጎት ምላሽ ፍጥነት በጣም ተግባራዊ ነው" ብለዋል።
ነገር ግን የተደበቁ ወጥመዶችም አሉ።
ከአዳዲስ እድሎች ጋር, ይህ አካሄድ ከፍተኛ አደጋዎችን ይፈጥራል. ጽንሰ-ሐሳቡ ገና አልተሞከረም እና ብዙ ቁጥር ያላቸው ተሽከርካሪዎች ከታሰቡ እንቅፋት ሊሆን ይችላል ሲሉ አንዳንድ ተንታኞች ይናገራሉ።
ከ 40 በላይ ሞዴሎች ከ Audi, VW, Skoda እና Seat ብራንዶች በ 2017 በ MQB መድረክ ላይ ይመሰረታሉ, እንደ VW. Audi A3 እና VW Golf በአውሮፓ ውስጥ ለሽያጭ የቀረቡ የመጀመሪያዎቹ MQB ተሸከርካሪዎች ናቸው፣ በ2013 በአሜሪካም ማድረስ ጀምረዋል።
ሁሉም አምራቾች የማምረቻ ወጪዎችን ለመቀነስ እና በዓለም አቀፍ ደረጃ ትርፋማነትን ለመጨመር መንገዶችን ይፈልጋሉ። በዓለም ላይ በሽያጭ ቁጥር 2 ላይ የተቀመጠው የቪደብሊው ግሩፕ ደፋር ፣ ጉልበት ያለው እና በተመሳሳይ ጊዜ አስተማማኝ አቀራረብ ይፈልጋል ፣ በብዙ ሞዴሎች ብዛት የተነሳ የቡድኑ ሞዴል ክልል 200 ሞዴሎችን ያቀፈ ነው ፣ ሀ VW ቃል አቀባይ ተናግሯል.
"በእድገት እና ምርት ውስጥ በተፈጥሮ እየጨመረ የመጣውን ውስብስብነት ለመቆጣጠር ዛሬ በጣም ጥሩው ነገር አንድ ጊዜ የተሻለውን መፍትሄ መፈለግ እና ከዚያም በተቻለ መጠን ብዙ ሞዴሎችን መጠቀም ነው, በእርግጥ ይህ በቴክኒካል የሚቻል ከሆነ. ” ይላል የፕሬስ ሴክሬታሪው።
የሚስተካከለው መጠን
ሞዱል MQB መድረክ ጥቂት ኤለመንቶችን ብቻ ያስተካክላል፣ የትኛውንም ሞተር መጫንን የሚደግፍ፣ ከቤንዚን እና ከናፍጣ፣ እስከ ዲቃላ ወይም ንፁህ የኤሌክትሪክ ሃይል ባቡር።
ቪደብሊው የMQB መድረክን በ2007 ማዘጋጀት የጀመረው ኡልሪክ ሃከንበርግ፣ በAudi የሞዱላር ተሽከርካሪ አርክቴክቸር ገንቢ ለምርምር እና ልማት (R&D) የቪደብሊው ቡድን የቦርድ አባል ሆነ።
ለMQB መድረክ ምስጋና ይግባውና (በጀርመንኛ "ሞዱላር ትራንስቨርስ ማትሪክስ" ምህጻረ ቃል) ስፋቱ፣ ርዝመቱ እና የዊልቤዝ ለአንድ የተወሰነ ሞዴል እንዲመጣጠን ሊዘረጋ እና ሊያሳጥር ይችላል። መሰረቱ በጣም ተለዋዋጭ ስለሆነ በናፍጣ ወይም በነዳጅ ሞተር እንዲሁም በፔትሮል-ኤሌትሪክ ዲቃላ ወይም በንፁህ የኤሌክትሪክ ኃይል መዘርጋት ይቻላል.
ሁለት ተጨማሪ ዓለም አቀፋዊ መድረኮች ቀደም ሲል በአገልግሎት ላይ ናቸው እና የቀሩትን የቡድኑ ሞዴሎች ኃይል ይሰጣሉ፡ MLB፣ በቁመት የሚሠራ ትልቅ የመኪና መድረክ እና MSB፣ የኋላ ሞተር የስፖርት መኪና።
ተንታኝ ድርጅት IHS Automotive በ 2017 VW በ MQB መድረክ ላይ 4 ሚሊዮን ተሽከርካሪዎችን እንደሚያመርት ይተነብያል። ባለፈው አመት 8.3 ሚሊዮን ተሽከርካሪዎችን የሸጠው ቪደብሊው ከጄኔራል ሞተርስ ቀጥሎ በሁለተኛ ደረጃ ላይ የሚገኝ ሲሆን የራሱን ትንበያ አልሰራም ወይም መድረኩን ለማልማት የሚያስፈልገውን ወጪ ይፋ አላደረገም።
አነስተኛ አቅም ያላቸውን ሞዴሎች (ኮምፓክት) የሚይዘው የቪደብሊው PQ35 መድረክ በዓለም ላይ እጅግ በጣም ግዙፍ ነው። እንደ IHS ዘገባ፣ VW በ2012 PQ35 ላይ በመመስረት 3 ሚሊዮን ተሽከርካሪዎችን ለማምረት አቅዷል።
ቶዮታ ሞተር ኮርፖሬሽን፣ ሁለተኛው ትልቁ የመሳሪያ ስርዓት አዘጋጅ፣ የጃፓኑ ኤምሲ-ኤም እንደ ኮሮላ እና ካምሪ ላሉ አለምአቀፍ ሞዴሎች መሰረት ነው ሲሉ የአይኤችኤስ ዋና ትንበያ ባለሙያ ማሪዮ ፍራንጊሴቪች ተናግረዋል። እ.ኤ.አ. በ 2017 ቶዮታ በዓመት 3.4 ሚሊዮን መኪናዎችን ለማምረት ይጠብቃል ።
ባለፈው ወር በተካሄደው የቪደብሊው ዓመታዊ ስብሰባ የቪደብሊው ቡድን ዋና ስራ አስፈፃሚ ማርቲን ዊንተርኮርም በአዲሱ መድረክ ላይ የሚደረገውን ኢንቨስትመንት "ጠንካራ" ነገር ግን ልዩ እንዳልሆነ ገልፀውታል።
በረጅም ጊዜ መመለሻው አስደናቂ እንደሚሆን ይጠበቃል. በMQB መድረክ መግቢያ፣ VW የልማት ወጪዎችን በ20 በመቶ እንደሚቀንስ ይጠብቃል። በተመሳሳይ ጊዜ ኩባንያው በአዲሱ የመሳሪያ ስርዓት ላይ የመኪናዎች የመሰብሰቢያ ጊዜ በ 30 በመቶ እንደሚቀንስ ያምናል.
የ VW ቃል አቀባይ እንደዘገበው ኩባንያው ወደ አዲሱ መድረክ ቀስ በቀስ ለመሸጋገር አቅዷል።
ዘዴዎች እና ጥቅሞች
ይህ አካሄድ እምቅ ወጥመዶች አሉት። ዘዴው ሊሆኑ የሚችሉ ችግሮች አሉት ።
የመኪና ገበያ ጥናትና ምርምር ድርጅት ፍሮስት እና ሱሊቫን የመኪና ተንታኝ ቪልሽዋስ ሻንካር “የተሽከርካሪዎችን ብዛት ለማስታወስ የሚያስፈልግ ከሆነ እቅዱን እንደገና መጫወት አይቻልም” ብለዋል።
በጣም ብዙ ሞዴሎች ተመሳሳይ ክፍሎችን ስለሚጋሩ ማንኛውም ልዩነት ወይም ውድቀት በሚሊዮኖች ለሚቆጠሩ ጊዜያት ይደጋገማል, ይህም ለቮልስዋገን ከፍተኛ ወጪ እና ውስብስብነት ያስከትላል.
ነገር ግን, በሌላ በኩል, ተጨማሪ መደበኛ ክፍሎች እና ስብሰባዎች አከፋፋይ አገልግሎት ሠራተኞች ለማሰልጠን ቀላል ያደርገዋል. የሽያጭ ማሰልጠኛ ወጪዎች በቋሚነት ይቀንሳል ተብሎ ይጠበቃል.
የቪደብሊው ቃል አቀባይ እንደዚህ አይነት ስጋቶች ተገቢ ናቸው ብሎ ያምናል፣ በሌላ በኩል ግን ኩባንያው ከተለያዩ ዲዛይኖች ይልቅ ነጠላ መድረክን መጠቀም መሐንዲሶች ችግሮችን በፍጥነት እንዲፈቱ ያስችላቸዋል ብሎ ያምናል።
እንዲሁም፣ የፍሮስት እና ሱሊቫን ተንታኝ ሻንካር እንደሚሉት ቪደብሊው ለአዳዲስ ሞዴሎች የእድገት ጊዜን ወደ ሁለት ዓመታት ሊቀንስ ይችላል። በተለምዶ ቪደብሊው እና ሌሎች አምራቾች ከዕድገቱ መጀመሪያ አንስቶ በገበያ ላይ አዲስ ሞዴል እስከሚጀምሩበት ጊዜ ድረስ አራት ዓመታትን ይወስዳሉ.
እንደ አይኤችኤስ ፍራንጂሴቪች ከሆነ፣ ሞጁል ዲዛይን የሚጠቀም VW ብቸኛው ኩባንያ አይደለም። ለምሳሌ፣መርሴዲስ ቤንዝ የራሱ የሆነ ስሪት አለው፣ነገር ግን ቪደብሊው በዚህ ትልቅ ደረጃ ለመጠቀም የመጀመሪያው ነው።
የሞዱል አቀራረብ ጥቅሞች
ከMQB መድረክ ለVW ሊሆኑ የሚችሉ ጥቅሞች
• ከ 40 በላይ ሞዴሎችን ለማምረት የበለጠ ተለዋዋጭነት
• የምርት ጊዜን በ30% ይቀንሱ
• ክፍሎችን እና የልማት ወጪዎችን በ20% ይቀንሱ
• በተለያዩ ሞዴሎች መካከል የላቀ መለዋወጥ እና የጋራነት
• ለአዳዲስ ሞዴሎች የእድገት ጊዜ ሊቀንስ ይችላል።
Home | Articles
April 20, 2026 00:50:41 +0300 GMT
0.003 sec.
