ያገለገለ መኪና ከአየር ማቀዝቀዣ ጋር ሲገዙ የተበላሸ የአየር ኮንዲሽነር ጥገና በቀላሉ ከ 1,000 ዶላር በላይ የሆነ መጠን እንደሚያስገኝ ማስታወስ አለብዎት. በጣም ጥሩው አማራጭ መኪና ከመግዛቱ በፊት ለምርመራዎች ልዩ ባለሙያተኛን መጎብኘት ነው.
ሁሉም ሰው እንዳልሆነ እና ሁልጊዜ እንደዚህ አይነት እድል እንደማይኖረው እንረዳለን. ስለዚህ, አንዳንድ ምክሮችን ልንሰጥዎ እንፈልጋለን, ምናልባትም, ከተስፋ መቁረጥ ያድንዎታል.
በሻጩ ዳሰሳ መጀመር አለብዎት። አየር ማቀዝቀዣው በመኪናው ውስጥ እንደሚሰራ ይጠይቁት. ቢመልሱላችሁ፡-
- የአየር ማቀዝቀዣው ይሠራል, ነገር ግን መሙላት ብቻ ያስፈልገዋል;
- ባለፈው አመት የአየር ማቀዝቀዣው ተከሷል, ሠርቷል;
- ለክረምቱ ቀንሷል freon;
- ቀበቶውን ከመጭመቂያው (ቀበቶው ተሰበረ, ወዘተ.);
- ራዲያተሩ በድንጋይ ተወግቷል, ቱቦው የተሰነጠቀ, ወዘተ.
ሰዎች ለሌላ ነገር በቂ ምናብ እምብዛም የላቸውም። ስለዚህ, እንደዚህ አይነት ነገር ከተነገሩ, ወደ ልዩ ባለሙያዎች መሄድ እና ጉዳቱን መገምገም ያስፈልግዎታል. ወይም ድርድር ፣ የመኪናውን ዋጋ በ 300-500 ዶላር በማንኳኳት - ስለ አማካይ የጥገና ወጪ።
ሻጩ አየር ማቀዝቀዣው እየሰራ እንደሆነ ከተናገረ, ይህንን በግል ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል. ደህና ፣ መንገዱ ከ +15 በላይ ከሆነ። በመሠረቱ, የመኪና ባለቤቶች በካቢኔ ውስጥ ባለው አመላካች ላይ ይተማመናሉ, በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች በአየር ኮንዲሽነሩ ላይ ያለው መብራት እንደሚበራ ሳያውቁ, ነገር ግን አየር ማቀዝቀዣው ራሱ ላይሰራ ይችላል.
ስለዚህ የአየር ኮንዲሽነር አዝራሩን ሲጫኑ (በካቢኑ ውስጥ አነስተኛውን የሙቀት መጠን ሲያስቀምጡ, መኪናው የአየር ንብረት ቁጥጥር ካለው) እና የካቢን ማራገቢያውን ሲያበሩ, የተከፈተ የኮምፕረር ጠቅታ በኮፈኑ ስር, በአብዛኛዎቹ ጃፓኖች ላይ መሰማት አለበት. እና በብዙ የአውሮፓ እና የአሜሪካ መኪኖች ላይ, ተጨማሪ የአየር ማቀዝቀዣ ራዲያተሮች ደጋፊዎች. በጣም ጥሩው አማራጭ ረዳቱ የአየር ማቀዝቀዣውን እንዲያበራ እና በተመሳሳይ ጊዜ የአየር ማቀዝቀዣውን መጭመቂያ በሞተሩ ክፍል ውስጥ ማየት ወይም ይልቁንም ቀበቶው የሚሽከረከርበትን ክፍል መፈለግ ነው ። ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ, መጭመቂያው ብቻ ይሽከረከራል. የመጭመቂያው የመጨረሻ ክፍል (የግፊት ሳህን ፣ ከ 3 ወይም 4 አለቆች ጋር ካለው ዲስክ ጋር ተመሳሳይ) የማይንቀሳቀስ ነው። የአየር ኮንዲሽነሩ ሲበራ, የግፊት ሰሌዳው ወደ መዘዋወሪያው መግነጢሳዊ ነው, ስለዚህም ደካማ ጠቅታ ይከሰታል. ይህ ከተከሰተ - የአየር ማቀዝቀዣው ቢያንስ እንደበራ እርግጠኛ መሆን ይችላሉ. ለአንዳንድ ዘመናዊ መኪኖች እንዲህ ዓይነቱ ቼክ ትክክል እንደማይሆን መጥቀስ ተገቢ ነው. እነዚህ እንደ መርሴዲስ A-ክፍል፣ 220ኛ አካል፣ በ BMW E60፣ E65፣ E87፣ Audi ከ2003 በታች ያሉ መኪኖች ናቸው። በእነሱ ላይ የግፊት ሰሌዳው ያለማቋረጥ ይሽከረከራል - መጭመቂያው በውስጡ በሚሠራበት ጊዜ በርቷል። አንዳንድ ጊዜ መጭመቂያው በቀላሉ ለማየት የማይቻል ነው ምክንያቱም በሞተሩ ክፍል ውስጥ ያሉ ክፍሎች በመከማቸት እና በቂ ብርሃን ባለመኖሩ። በነገራችን ላይ የእጅ ባትሪ ከእርስዎ ጋር ለመውሰድ በጣም ሰነፍ አይሁኑ.
ቀጣዩ ደረጃ የአየር ማቀዝቀዣውን እና የራዲያተሩን ቱቦዎች እና ቱቦዎች በሞተሩ ክፍል ውስጥ ለማግኘት መሞከር ነው. የአየር ኮንዲሽነሩ ራሱ በመኪናው ውስጥ በሌለበት ጊዜ አንዳንድ ጊዜ ሰዎች በቤቱ ውስጥ የበረዶ ቅንጣት ያለው ቁልፍ በመጫን በድፍረት ስለሚታለሉ የእነዚህን አንጓዎች ምርመራ ከመጠን በላይ አይሆንም።
ስለዚህ. የአየር ማቀዝቀዣው ራዲያተሩ በቀጥታ ከኤንጂኑ ማቀዝቀዣ ራዲያተር ፊት ለፊት, ከእሱ ጥቂት ሴንቲሜትር ርቀት ላይ ይገኛል. ሁለቱም ራዲያተሮች ብዙውን ጊዜ ተመሳሳይ መጠን አላቸው, እና ከልምዱ አንድ ራዲያተር ብቻ እንዳለ ያስቡ ይሆናል. ሁሉንም ነገር በትክክል ለማየት, ራዲያተሮችን "ከመንገድ ላይ" እና ከኤንጅኑ ክፍል ስር ይመልከቱ. ራዲያተሮች እርስ በእርሳቸው በጣም የተለያዩ መሆናቸውን ያያሉ - "አንቱፍሪዝ" በጎን በኩል የፕላስቲክ ታንኮች አሉት, አየር ማቀዝቀዣው ሁሉም አልሙኒየም ወይም መዳብ ነው. አንዳንድ ጊዜ የአየር ማቀዝቀዣው ራዲያተሩ ከዋናው ራዲያተር ፊት ለፊት ሳይሆን በስተግራ በኩል ነው. ግልጽ ምሳሌዎች Honda Civic ወይም የድሮው ኦዲ ናቸው። በዚህ ሁኔታ የአየር ማቀዝቀዣውን ራዲያተር ማየት አስቸጋሪ አይደለም.
ከዚያ እንደገና መጭመቂያውን ይመልከቱ። በጣም ወፍራም ቱቦ (ወደ 1 ሴሜ ውፍረት ወይም ከዚያ በላይ) የጎማ ቱቦ ማስገቢያ ከእሱ ወደ አየር ማቀዝቀዣው ራዲያተር መሄድ አለበት. ይህ የግፊት መስመር ነው - ከመጭመቂያው ወደ አየር ማቀዝቀዣው ራዲያተር ያለው የጋዝ መግቢያ። ቱቦው በፕላስቲክ ካፕ የተሸፈነ ከፍተኛ ግፊት ያለው መሙያ ወደብ ሊኖረው ይችላል. አሁን ከራዲያተሩ መውጫውን ያግኙ. እዚህ ቱቦው ቀጭን ይሆናል. እሷን ተከተል። የጃፓን መኪና፣ መርሴዲስ፣ ቢኤምደብሊው፣ ስኮዳ፣ ቮልስዋገን ጎልፍ ወይም ፓስታት እስከ B4፣ ሻራን (ፎርድ ጋላክሲ)፣ የፈረንሳይ ጣሊያን ወይም የኮሪያ መኪና (ከዳኢዎ ኔክሲያ፣ ኢስፔሮ በስተቀር)፣ አንዳንድ የ"አሜሪካውያን" ሞዴሎች ካሉዎት - ቀጭን ቱቦ። በራዲያተሩ (ወደ 8 ሚሊ ሜትር ውፍረት) መውጣቱ ወደ መቀበያ ማድረቂያው ይመራዎታል። ይህ ከ8-10 ሴንቲ ሜትር ዲያሜትር ያለው በአቀባዊ የተቀመጠ በርሜል ነው። በተቀባዩ-ማድረቂያው አናት ላይ ፈሳሹን ፍሮን በገዛ ዐይን ማየት የሚችሉበት የመመልከቻ አይን ሊገኝ ይችላል። ብዙውን ጊዜ የፔፕፖሉ በቆሻሻ የተሸፈነ እና በቀላሉ የማይታይ ነው. የተቀባዩን የላይኛው ክፍል በጨርቅ ይጥረጉ.
በተጨማሪም ቀጭን ቱቦ ከማድረቂያው ተቀባይ ወጥቶ ወደ ተሳፋሪው ክፍል ይዘረጋል። እሷ በጣም አስቸጋሪ በሆኑ መንገዶች መሄድ ትችላለች. በባትሪ ፓድ ስር ይግቡ እና ይውጡ ፣ በማጠቢያ ፈሳሽ ማጠራቀሚያዎች ስር ይሂዱ ፣ ወዘተ. በመጨረሻም ቱቦው በግንኙነት ያበቃል, በሞተሩ ጋሻ ውስጥ ያልፋል እና በመኪናው ውስጥ ይደበቃል. ይህ ቱቦ ከፍተኛ ግፊት ያለው የመሙያ ወደብ በፕላስቲክ ቆብ ሊኖረው ይችላል.
አሁን ቀጭን ቱቦ ወደ ካቢኔው የገባበትን ቦታ ይፈትሹ. በአቅራቢያ, በጣም ወፍራም ቱቦ ከሞተር ጋሻ - 2 ሴንቲሜትር ውፍረት መውጣት አለበት. ይህ የመመለሻ መስመር ነው። ከተሳፋሪው ክፍል ወደ አየር ማቀዝቀዣው መጭመቂያው ይሄዳል, ከኩምቢው ፊት ለፊት የተቆራረጠ ቧንቧ ተቆርጧል. የመመለሻ መስመር ዝቅተኛ ግፊት የሚሞላ ወደብ የፕላስቲክ ቆብ ሊኖረው ይችላል።
የስርዓቱን ዋና ዋና ክፍሎች ሲያገኙ ፣ ምንም እንኳን ጥንታዊ ቢሆንም ፣ የአየር ማቀዝቀዣውን ራስን መመርመር ለመጀመር ጊዜው አሁን ነው።
የአየር ማቀዝቀዣውን ያብሩ. መጭመቂያው እንደፈለገው መስራት ከጀመረ የመመለሻ መስመሩን (በጣም ወፍራም የሆነውን ከተሳፋሪው ክፍል እስከ መጭመቂያው) የብረት ክፍል (ቧንቧ ሳይሆን) በእጅዎ ይያዙ። መውሰድ ያለብህ በሁለት ጣቶች ሳይሆን ቱቦውን በሙሉ መዳፍህ አጣብቅ። ወዲያውኑ ወይም ከጥቂት ጊዜ በኋላ, ከ5-10 ሰከንድ በኋላ, እጅዎ ቧንቧው እንዴት እንደሚቀዘቅዝ እና በጣም እንደሚቀዘቅዝ ሊሰማው ይገባል. ሁሉም ነገር በትክክል እየሠራ ከሆነ, ስሜቶቹ የበረዶ ግግር እንደወሰዱት አንድ አይነት ናቸው. መጭመቂያው አንዳንድ ጊዜ ሊጠፋ ይችላል (ይህ የተለመደ ነው) ከጥቂት ጊዜ በኋላ ካበራው በኋላ መዳፍዎ አዲስ ቀዝቃዛ ማዕበል ይሰማዋል. ተስማሚ - በእጅዎ ላይ ያለው ቅዝቃዜ አጥንትን መስበር ከጀመረ.
አሁን ከመጭመቂያው ወደ ራዲያተሩ የሚወስደውን የግፊት ቱቦ የብረት ክፍል በጥንቃቄ ይንኩ. ከቤት ውጭ በጣም ሞቃት ካልሆነ ወይም ከ 20 በላይ ከሆነ በጣም ሞቃት መሆን አለበት.
አሁን ከአየር ማቀዝቀዣው ራዲያተር ወደ ተሳፋሪው ክፍል የሚወስደውን በጣም ቀጭን ቱቦ ይንኩ. እንደ የአየር ሁኔታው የሙቀት መጠኑ ከክፍል ሙቀት ወደ በጣም ሞቃት አልፎ ተርፎም ትኩስ ሊሆን ይችላል. በጣም ቀጭን የሆነው ቱቦ በጣም ሞቃት ከሆነ እጅዎን በእሱ ላይ መያዝ ካልቻሉ, ይህ አስደንጋጭ ምልክት ነው. የአየር ማራገቢያው አይበራም, ወይም ራዲያተሩ ቆሻሻ ነው, ወይም ስርዓቱ እንደገና ይሞላል.
እርግጥ ነው, መጭመቂያውን ሲከፍቱ ከላይ ከተጠቀሱት ምልክቶች አንዱን መለየት ካልቻሉ (ወፍራም ቧንቧዎች አይቀዘቅዝም, ቀጭን ቱቦዎች አይሞቁም), ወደ እኛ መሄድ ያስፈልግዎታል. ምናልባትም ፣ በስርአቱ ውስጥ በፍሳሽ ምክንያት ትንሽ freon አለ ፣ ወይም ጥልቅ ምክንያቶች አሉ። ያለ ማንኖሜትሮች እና ልምድ ማድረግ አይችሉም።
የማስፋፊያ ቱቦ ሲስተሞች (አብዛኞቹ አሜሪካውያን፣ ኦዲ፣ አንዳንድ ቮልስዋገን፣ ዳውዎ፣ ቮልቮ እና አንዳንድ ሌሎች መኪኖች) በመዋቅራዊ ሁኔታ ትንሽ ይለያያሉ። የእነሱ መቀበያ-ማድረቂያ በተጨማሪ ተጨማሪ የትነት ተግባር ያከናውናል, ስለዚህም መጭመቂያው ፈሳሽ freon SIP አይወስድም, እና በመመለሻ መስመር ላይ ይገኛል. በዚህ ሁኔታ, ተቀባዩ በጣም ትልቅ ነው, ለማነፃፀር ይቅርታ, ልክ እንደ ትልቅ የእንቁላል ፍሬ, እና አየር ማቀዝቀዣው ሲሰራ, እንዲሁም ቀዝቃዛ ይሆናል. ወደ ካቢኔው ከመግባትዎ በፊት በጣም ቀጭን የሆነው ቱቦም ቀዝቃዛ ይሆናል. የማስፋፊያ ቱቦ - ስሮትል ወደ ውስጥ ተጭኗል ፣ ከስሮትል በኋላ ወዲያውኑ ይቀዘቅዛል።
የሚሠራው የአየር ኮንዲሽነር አስተማማኝ ምልክት በካቢኔ ውስጥ ያለው ቅዝቃዜ ነው. በማንኛውም የሃርድዌር መደብር የሚሸጥ ቴርሞሜትሩን ውሰዱ፣ መመርመሪያውን በጥልቀት ወደ ማስተላለፊያው ውስጥ ያስገቡ፣ የአየር ፍሰቱን እዚያ ይምሩ፣ አየር ማቀዝቀዣውን በጣም ቀዝቀዝ ወዳለው ያብሩት፣ የኩምቢ ማራገቢያውን በሙሉ ሃይል ያብሩት። እንደገና ዝውውርን ማብራትም ይችላሉ። የሙቀት መጠኑ ከ 10 ሴልሺየስ በታች ከቀነሰ, ለመጨነቅ ምንም ምክንያት የለም. ወደ 5-6 ዲግሪ ቢወርድ - የአየር ማቀዝቀዣዎ አውሬ ብቻ ነው.
ሌላ ምን መታየት አለበት?
እርግጥ ነው, አየር ማቀዝቀዣው ከሽያጩ በፊት ወዲያውኑ ሊሞላው ይችላል. በአይን የሚታዩትን ሁሉንም የስርዓቱን አካላት በጥንቃቄ ይመርምሩ. ቱቦዎችን በጥንቃቄ ይመርምሩ, በተለይም በተጣበቁበት ክላምፕስ አካባቢ, መቀበያ-ማድረቂያ, የአየር ማቀዝቀዣ ራዲያተር, ኮምፕረርተር. የዘይት ማጭበርበሪያ ወይም ጭጋግ, ዘይት ቆሻሻ - እርግጠኛ የሆነ የመፍሰሻ ምልክት.
አሁን በክረምት ውስጥ የአየር ማቀዝቀዣውን ስለመፈተሽ.
የውጪው የሙቀት መጠን ከ10 በታች ከሆነ፣ ቼኩ ብዙ ጊዜ መጠበቅ አለበት። ይህ የሆነበት ምክንያት የማቀዝቀዣው ግፊት በከፍተኛ ሁኔታ ስለሚቀንስ እና ያለ ልምድ, ስህተት ሊሰሩ ይችላሉ. አሁንም መፈተሽ ከፈለጉ, የአየር ማቀዝቀዣውን ለማብራት ከመሞከርዎ በፊት, ውስጡን ያሞቁ, "ሞቃት አየር ሄዷል" በሚለው ሁኔታ ላይ ብቻ ሳይሆን አጠቃላይ "ቶርፔዶ" እንዲሞቅ. በዚህ ሁኔታ, በ "ቶርፔዶ" ስር የተቀመጠው እና እንዲቀዘቅዝ የማይፈቅድለት የእንፋሎት ዳሳሽ በካቢኔ ውስጥ ሞቃት እና ሊቀዘቅዝ የሚችል መሆኑን "መረዳት" ይችላል. በሲስተሙ ስር ባለው ክፍል ውስጥ ግፊቱ ከማሞቂያው ይነሳል እና ዝቅተኛው የግፊት መቆጣጠሪያ ዳሳሾች እንዲሁ ለመጀመር ያስችላቸዋል። ለምሳሌ የአየር ንብረት ቁጥጥር ያለው "Audi" ካለዎት እና የውጪው የሙቀት ዳሳሽ ከ 5 በታች ያሳያል, ከዚያም አየር ማቀዝቀዣው አይበራም.
በካቢኑ ውስጥ ያለውን የዳግም ማዞር ቁልፍን መጫን እጅግ በጣም ጥሩ አይሆንም ፣ ብዙ አውቶማቲክ የአየር ንብረት ቁጥጥር ያላቸው መኪኖች በዚህ ሁኔታ በሙቀት መረጃ ላይ መታመን ያቆማሉ እና መጭመቂያውን በኃይል ያስጀምራሉ ።
መጭመቂያውን ከጀመሩ በኋላ, ከላይ እንደተገለፀው የስርዓቱን አፈፃፀም ለመፈተሽ መንካት ይችላሉ.
እርግጥ ነው, ከላይ ያሉት ሁሉም ትክክለኛ እና ትክክለኛ ምርመራ 100% ዋስትና አይሰጡም. ለመኪና አየር ማቀዝቀዣ መደበኛ ምርመራዎች ተገቢውን መሳሪያ እና ልምድ ያላቸው ልዩ ባለሙያዎችን ያስፈልግዎታል.
እና ግን - ከባድ ወጪዎችን ለማስወገድ, መጭመቂያው አሁንም ካልበራ የማንኛውንም ዳሳሾች አጫጭር ዑደትዎች በራስዎ መሞከር የተሻለ አይደለም. ስለ አንድ ነገር እርግጠኛ ካልሆኑ፣ ይምጡ እኛ እንረዳዎታለን።
Home | Articles
April 20, 2026 00:50:33 +0300 GMT
0.002 sec.
