እ.ኤ.አ. የ 1970 ቶሪኖ ከቀድሞው የበለጠ ትልቅ እና የበለጠ የቅንጦት ነበር። ኮብራ በስፖርት ቶሪኖ ጂቲ ስሪት ያጌጠ ነበር። በ 429 ኮብራ ጄት ሞተር እና ባለ 4-ፍጥነት ኸርስት-ቀያሪ ስርጭት የተጎላበተች ከባድ የእሽቅድምድም መኪና ነበረች የበላይነቷም በቅጽበት የባለቤቱን ትኩረት በሩጫ ትራክ ላይ ያተረፈ።
በመጀመሪያ የሚያስተውሉት ነገር በውስጡ ያለውን ክፍተት ነው - ከፊት ለፊት ያለው ሻይ ከትላልቅ መካከለኛ መጠን ያላቸው መኪኖች ውስጥ አንዱ ብቻ ነው, እና በውስጡ ብዙ ነጻ ቦታ አለ. ከቦታ ሲጀመር መግባባት አስደናቂ ነው። ባለ 4-ፍጥነት ማርሽ ሳጥን ከ Hurst shifter ጋር ልክ እንደ ማራኪነት ይሰራል እና በ 5.9 ሰከንድ ውስጥ በሰአት 96 ኪሜ መምታት ይችላሉ. ነገር ግን ከግልቢያው ጥራት የሚበልጠው፣ በውስጡ ያለው ውስብስብነት ያስደንቃል - ምቹ መቀመጫዎች አሉ፣ እና ጉዞው ለስላሳ እና ሰላማዊ ነው። የፊት ጎማዎች ላይ ከባድ ጭነት ቢኖርም, ኮብራ, ሰፊው ትራክ ምክንያት, በደንብ ቁጥጥር ይቆያል.
እ.ኤ.አ. በ 1970 ሁሉም የቶሪኖ ኮብራዎች ፣ የመሠረት ሞዴል እንኳን ፣ 6949 ሴ.ሜ 3 ሞተር ተጭነዋል ። የመሠረት ሞተሩ የጨመቀ ሬሾ 10.5፡1 ነበር፣ መካከለኛው ሞተር በ11.3፡1 መጭመቂያ፣ የተለያዩ ራሶች፣ የተሻሻለ የቫልቭ ጊዜ አጠባበቅ እና 700 cfm ሆሊ ካርቡረተር ያለው ካሜራ። ሁሉም በአንድ ላይ ለዚህ ሞተር 370 hp ኃይል ሰጡ.
ከድራግ ጥቅል ጋር ከኮብራ 429 ጋር በማጣመር ኤንጂኑ ሲታዘዝ ኤንጅኑ ግትር የማከፋፈያ ሞገድ፣ ትልቅ ዘይት ማቀዝቀዣ እና 780 cfm ካርቡረተር 375 hp ተቀበለ። በየትኛውም ሞተሮች ላይ የራም አየርን ስርዓት መጫን ተችሏል.
Home | Articles
April 20, 2026 00:47:51 +0300 GMT
0.003 sec.
