美國拖拉機在俄羅斯和獨聯體國家已經很普遍 - 正是因為根據他們的技術數據，它們最適合在我們的條件下運行。而且幾乎沒有任何理由可以乾擾美國卡車的正常運行——既不是服務不周到，也不是路況不佳，也不是燃料質量差。
讓我們仔細看看它們的優勢。讓我們從框架開始。每個人都聲稱美國拖拉機的車架比歐洲拖拉機的車架堅固得多。但是，沒有什麼是永恆的，有時美國卡車上會有彎曲的翼梁。但是，由於各種原因（例如，惡劣的道路或超載）而導致框架扭曲，框架破裂，卻沒有人遇到過。由於美國人高度重視舒適性，因此美國卡車的駕駛室永遠不會讓位於歐洲卡車的舒適性。值得注意的是，在購買二手卡車時，您可能看不到所有這些舒適性，因為如果這輛拖拉機歸運輸公司所有，那麼它不太可能考慮駕駛員的舒適性，而汽車很可能有最弱的裝備為了省錢。
在俄羅斯經營卡車時，會出現燃料問題。對此有很多意見。讓我們更深入地研究這個問題。美國拖拉機通常配備 3 個製造商的發動機 - 康明斯、卡特彼勒和底特律柴油機。有人爭辯說，沒有人比 DD 更能消化我們的柴油燃料，但最反复無常的卡特彼勒柴油燃料。其他人的說法恰恰相反。這一切都是因為美國電控卡車的發動機對柴油的品質最為反复無常。有一件事是肯定的 - 在我們的條件下，有必要更頻繁地更換燃油濾清器，並確保在任何情況下都不允許沒有濾清器的汽車短期運行。
來自美國的卡車拖拉機的另一個優點是電子設備會干擾控制，降低其功率甚至消音。其原因可能是過熱、油壓不足、防凍劑或油位低。一些司機禁用了這個功能，但是，不應該這樣做，因為後續維修的成本將比找出停止原因更昂貴。
美國拖拉機的一個重要優勢是它們的價格。在美元價格下跌的情況下，購買美國拖拉機變得越來越有利可圖。由此可見，美國卡車比歐洲卡車更便宜、更可靠。這就是為什麼在俄羅斯的道路上有越來越多的“美國人”。美國的主要卡車製造商是沃爾沃、MASK 和 Freightliner。
MACK（全稱Mack Trucks）是沃爾沃關注的一部分。公司總部位於賓夕法尼亞州阿倫敦。第一輛沃爾沃卡車誕生於20世紀初。除裝配外，該公司還從事卡車零部件的生產。儘管有沃爾沃的資金支持，MASK 在北美卡車市場上的地位正在下降。 2003 年生產了 1.86 萬輛卡車，相比之下，2002 年生產了 2.25 萬輛。 2003年底，RD系列車型下線，2004年起，麥克美國工廠將Freedom無聲卡車停產。 2005 年，Mack Trucks 開始為 Vision 和 CH 系列的卡車和拖拉機製造新底盤。自 1996 年以來，沃爾沃成立了其美國分部，沃爾沃卡車北美公司，總部位於格林斯博羅。後來在加拿大成立了分公司。 1997 年，開始生產 FH12 底盤系列（4x2 / 6x4）卡車拖拉機。它們能夠以 103 公里/小時的平均速度牽引總重量為 36-57 噸的公路列車。這些拖拉機提供 VNM 和 VNL 版本，具有不同的發動機罩長度 - 2870 和 3124 毫米。發動機功率也從 284 到 557 馬力不等。汽車上安裝了 14 速變速箱。 VN 610、660 和 770 上安裝了三種類型的睡眠艙，長度分別為 1040、1550 和 1956 毫米，高度為 2.5 米，佔地面積最大為 5 平方米，最多可容納 16 人立方米。應買家的要求，他們配備了各種娛樂設施，使他們盡可能舒適。
Freightliner 自 1929 年以來一直存在。在此期間，該公司已成為美國帶罩蓋和無菸卡車的領先製造商。誠然，值得注意的是，今天 Freightliner 只生產一種無聲拖拉機型號 - Freightliner Argosy，其年產量為 800-900 台。這家汽車公司只組裝卡車，從不同公司採購零部件。這是碩果累累——備件供應商的激烈競爭導致備件的可靠性、耐用性和低成本的巨大指標。 Freightliner 也關心司機。寬 234 厘米、高 225 厘米的客艙非常舒適。 Freudliner American 卡車拖拉機是一流的車輛，將吸引所有司機。
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April 20, 2026 00:58:04 +0300 GMT
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