1969 年，GS 400 的名稱得以保留，“肌肉車”終於在引擎蓋上安裝了進氣口，達到了預期目的 - 冷卻發動機。它們非常有用，因為發動機功率增加了 8%，扭矩增加了 6%，但這在官方評級和技術文件中沒有提到。 GS 350 品種配備了 350 cc 發動機，第 400 輛補充了 Stage 1 和 Stage 2 套件，分別開發了 345 和 360 馬力。根據。 1970 年，更名為別克 GS 455，它是有史以來最令人驚嘆的 GS。如果這不算多，那麼 Stage 1 套件將提供更多“燃燒”凸輪軸、更大的閥門和升級的化油器。別克還推出了 GSX 的頂級套件：土星黃和阿波羅白車身顏色、前後擾流板、全身後的兩條條紋、運動輪胎、引擎蓋上的轉速表和加強的懸架。別克 GSX 是該公司肌肉車製造的巔峰之作。
一
971 是肌肉車時代結束的開始。型號名稱中的數字被刪除，突然間它變成了一輛簡單的別克 GS。在輸出方面，350s 降至 260bhp，而 455 和 455 Stage 1 分別降至 315bhp 和 345bhp。 GSX 套裝仍然可用，顏色範圍更廣，包括深紅色和泥濘色。 1972年，政府限制仍在繼續，導致今年是別克GS基於雲雀平台的最後一年。 1971 年以來的型號在外觀上並沒有真正改變，但功率下降了：第 350 型僅開發了 195 馬力，第 455 型和第 1 階段分別生產了 225 和 270 馬力。 1973 年，GS 從 Skylark 平台轉向別克 Century，軸距為 112 英寸，與舊款肌肉車有些相似。一台 350cc V8 發動機產生 150 馬力。1974 年，GS 基於 Apollo 平台，強大的 455 V8 消失了。最終真正“肌肉型”的GS是1972年發布的，隨後的一切都是營銷政策，廣告噱頭，但它似乎不是肌肉車的首選。
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April 20, 2026 00:56:45 +0300 GMT
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