在肌肉車時代，汽車公司之間競爭激烈，1964 年，奧茲莫比爾率先將成功的龐蒂亞克 GTO 推向市場。該公司推出了 4-4-2 選裝包，其中包括當時最強大的發動機——310 馬力的第 330 台 V8、加強彈簧、橫向穩定器、雙空氣濾清器和其他警用設備。該套件還包括一個 4 桶化油器、一個 4 速手動變速箱和一個雙排氣系統，因此命名為 4-4-2。該套件適用於從廉價的 F-85 到豪華的 Cutlass 的所有中型 Oldsmobile 車型（包括 4 門轎車），它主要與 Muscle Car 時代相結合。自 1965 年以來，該套件僅適用於 2 門 F-85 和 Cutlass。破舊的 330 被新的 400cc、345 馬力取代，4-4-2 的名稱現在被解讀為：第 400 台發動機、4 室化油器和雙排氣法。添加了寬輪胎和“442”銘牌。 4-4-2 被評論家譽為肌肉車時代各個方面最好、最平衡的組合。
1966 年，所有 Olds 中型汽車都採用了新的車身和發動機，而 F-85 和 Cutlass 則採用了更“肌肉”的外觀和傾斜的後窗。立即推出了一個 3 化油器發動機，為此提供了 W-30 套件。評論家們突然認識到 4-4-2 是最平衡的肌肉車。自 1967 年以來，4-4-2 一直專為 Cutlass 提供，結合了便利性和相關的最佳技術成就。 1968 年，4-4-2 成為獨立車型，但仍基於中型 Oldsmobile A 型車身平台。發動機幾乎保持不變，但對於 Hurst/Olds 的愛好者來說，這是 Oldsmobile 和汽車變速箱領域最受尊敬的人喬治赫斯特的共同意圖。在引擎蓋下，他們安裝了一台來自 Oldsmobile Toronado 的 455 cc V8 發動機，配備了當前的風冷系統，這是一款專為巨大扭矩而設計的手動變速箱。這種變化可作為“秘魯銀”配色使用，側面和引擎蓋上有黑色細條紋。今年總共收集了 515 份，在我們這個時代，它們非常受收藏家的歡迎。
1969 年，由於採用了新的格柵，該車型的外觀更具敵意。出現了幾種“W 型”選項，它們都具有相同的空氣冷卻系統。還提供帶有白色車身和金色條紋以及動力略微不足的 455cc V8 的 Hurst/Olds 變體。
肌肉車時代的終結於 1971 年到來，但又持續了數年。事實上，Oldsmobile 4-4-2 也不例外，通用汽車下令所有發動機都使用無鉛燃料，這很快就降低了功率。 W-31 和 Rallye 350 改裝件消失了，W-30 套件作為選裝件提供。 1972 年，4-4-2 不再是一個獨立的模型，而是成為所有 V8 動力彎刀的一個選項。該套件包括加強懸架、特殊車輪和其他一些小東西。還有一架帶有進氣裝置的 W-30，Hurst/Olds 回歸，或者更確切地說是它的名字和製服。在引擎蓋下，這些汽車不再讓任何人感到驚訝，也沒有引起欽佩。第二年是許多肌肉車的最後一年，包括彎刀。設計完全是最新的 - 歐洲而不是“肌肉”，保留了一個前格柵。
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April 20, 2026 00:57:47 +0300 GMT
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