1968年，克萊斯勒為經典肌肉車的複興，選擇了“捐助者”——普利茅斯麗城。在一個滑稽的營銷策略中，他們以 50,000 美元的價格從華納兄弟公司購買了使用這只卡通鳥的許可，這隻鳥將成為即將推出的肌肉車的名稱。不僅是 Road Runner 這個名字，還有一個滑稽的小動物的倒影裝飾了這個“肌肉發達”新奇的身體。 Mopar 的電機擁有 383 個立方體，功率為 335 馬力。但內飾是斯巴達式的，基本款只有橡膠地墊。但費用是 2,896 美元，而且只需 714 美元，您就可以安裝第 426 台 HEMI 電機，儘管 Road Runner 在 13 秒內跑完四分之一英里並且在 383 cc 的基礎上。 1968 年中期，出現了硬頂 - 版本開始配備功能性進氣口，並且像卡通鳥一樣發出相同“嗶嗶”聲的喇叭迅速成為所有 Road Runners 的基礎。
該公司計劃在該型號推出的第一年銷售 2,500 份，但全部售出 45,000 份。 1964 年的龐蒂亞克 GTO 是催生肌肉車這一類別的槍支，而 1968 年的普利茅斯公路賽跑者是將汽車製造商帶回該類別的根源的汽車。由於該車型在首次亮相的那一年就大受歡迎，1969 年，普利茅斯決定為客戶提供一個很大的選擇：在已經存在的雙門轎跑車和硬頂車型上增加敞篷車，運動型桶形座椅可供選擇。車身上的鳥類圖像現在是彩色的，發動機模型陣容增加了 440 米 V8 發動機和 4 桶化油器，稱為“440 + 6”，以大約一半的價格提供類似 Hemi 的加速。當然，除此之外的“440 + 6”並不是HEMI，它繼續統治著所有其他引擎，但“440 + 6”可以在比賽中不比老款“吃汽油的人”差。
1970 年，Road Runner 採用現代前後造型，移除了“Six Pack”進氣口，但所有車型都採用了新的“Air Grabber”進氣口。它的稀有之處在於，當發動機不運轉時，它會用自己的雙手關閉 - 這樣樹葉和新街道就不會進入發動機。 1971 年是肌肉車時代結束的開始。這只是該車型的第四個年頭，但由於政府、油價上漲、保險和其他法律，Road Runner 開始分崩離析，許多肌肉車也是如此。從表面上看，它是一種真正不同的樂器——琴體肯定是最後一種，具有新的線條、形狀和新的前端。典型的 383 cc 發動機損失了 35 hp。動力方面，440電機只損失了5匹“馬”，HEMI依然輸出了425匹馬力，但所有人都已經知道，這樣下去還會繼續下去。
1972 年，Road Runner 獲得了重新設計的後保險槓、新格柵和 60 系列輪胎。降低了第 383 台 V8 和第 426 台 HEMI 發動機，出現了具有 255 馬力的新型 400cc V8。 1973年，設計第二次改變，出現了與當時大多數車型一樣的雙前燈。 1974 年，有一個小的變態，去年的發動機保持不變：318 V8 170 馬力、360 V8 245 馬力、400 V8 255 馬力、440 V8 280 馬力。和440 + 6 V8，發出330匹馬。 1975 年，Road Runner 被轉移到 Plymouth Fury 平台，但次年轉移到現代 Volare 底盤。發動機可用 318 cc V8 150 hp。和容量為 170 匹的第 360 台 V8。 Road Runner 已經發展成為一款經濟的低功率轎跑車，就像所有其他神話般的肌肉車一樣。從“跑步者”開始，只剩下名字，無論是外觀還是發動機——都沒有讓人想起以前的“肌肉發達”。
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April 20, 2026 00:58:19 +0300 GMT
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