美国拖拉机在俄罗斯和独联体国家已经很普遍 - 正是因为根据他们的技术数据，它们最适合在我们的条件下运行。而且几乎没有任何理由可以干扰美国卡车的正常运行——既不是服务不周到，也不是路况不佳，也不是燃料质量差。
让我们仔细看看它们的优势。让我们从框架开始。每个人都声称美国拖拉机的车架比欧洲拖拉机的车架坚固得多。但是，没有什么是永恒的，有时美国卡车上会有弯曲的翼梁。但是，由于各种原因（例如，恶劣的道路或超载）而导致框架扭曲，框架破裂，却没有人遇到过。由于美国人高度重视舒适性，因此美国卡车的驾驶室永远不会让位于欧洲卡车的舒适性。值得注意的是，在购买二手卡车时，您可能看不到所有这些舒适性，因为如果这辆拖拉机归运输公司所有，那么它不太可能考虑驾驶员的舒适性，而汽车很可能有最弱的装备为了省钱。
在俄罗斯经营卡车时，会出现燃料问题。对此有很多意见。让我们更深入地研究这个问题。美国拖拉机通常配备 3 个制造商的发动机 - 康明斯、卡特彼勒和底特律柴油机。有人争辩说，没有人比 DD 更能消化我们的柴油燃料，但最反复无常的卡特彼勒柴油燃料。其他人的说法恰恰相反。这一切都是因为美国电控卡车的发动机对柴油的品质最为反复无常。有一件事是肯定的 - 在我们的条件下，有必要更频繁地更换燃油滤清器，并确保在任何情况下都不允许没有滤清器的汽车短期运行。
来自美国的卡车拖拉机的另一个优点是电子设备会干扰控制，降低其功率甚至消音。其原因可能是过热、油压不足、防冻剂或油位低。一些司机禁用了这个功能，但是，不应该这样做，因为后续维修的成本将比找出停止原因更昂贵。
美国拖拉机的一个重要优势是它们的价格。在美元价格下跌的情况下，购买美国拖拉机变得越来越有利可图。由此可见，美国卡车比欧洲卡车更便宜、更可靠。这就是为什么在俄罗斯的道路上有越来越多的“美国人”。美国的主要卡车制造商是沃尔沃、MASK 和 Freightliner。
MACK（全称Mack Trucks）是沃尔沃关注的一部分。公司总部位于宾夕法尼亚州阿伦敦。第一辆沃尔沃卡车诞生于20世纪初。除装配外，该公司还从事卡车零部件的生产。尽管有沃尔沃的资金支持，MASK 在北美卡车市场上的地位正在下降。 2003 年生产了 1.86 万辆卡车，相比之下，2002 年生产了 2.25 万辆。 2003年底，RD系列车型下线，2004年起，麦克美国工厂将Freedom无声卡车停产。 2005 年，Mack Trucks 开始为 Vision 和 CH 系列的卡车和拖拉机制造新底盘。自 1996 年以来，沃尔沃成立了其美国分部，沃尔沃卡车北美公司，总部位于格林斯博罗。后来在加拿大成立了分公司。 1997 年，开始生产 FH12 底盘系列（4x2 / 6x4）卡车拖拉机。它们能够以 103 公里/小时的平均速度牵引总重量为 36-57 吨的公路列车。这些拖拉机提供 VNM 和 VNL 版本，具有不同的发动机罩长度 - 2870 和 3124 毫米。发动机功率也从 284 到 557 马力不等。汽车上安装了 14 速变速箱。 VN 610、660 和 770 上安装了三种类型的睡眠舱，长度分别为 1040、1550 和 1956 毫米，高度为 2.5 米，占地面积最大为 5 平方米，最多可容纳 16 人立方米。应买家的要求，他们配备了各种娱乐设施，使他们尽可能舒适。
Freightliner 自 1929 年以来一直存在。在此期间，该公司已成为美国带罩盖和无烟卡车的领先制造商。诚然，值得注意的是，今天 Freightliner 只生产一种无声拖拉机型号 - Freightliner Argosy，其年产量为 800-900 台。这家汽车公司只组装卡车，从不同公司采购零部件。这是硕果累累——备件供应商的激烈竞争导致备件的可靠性、耐用性和低成本的巨大指标。 Freightliner 也关心司机。宽 234 厘米、高 225 厘米的客舱非常舒适。 Freudliner American 卡车拖拉机是一流的车辆，将吸引所有司机。
Home | Articles
April 20, 2026 00:58:52 +0300 GMT
0.004 sec.
