通过使用最适合给定道路条件的轮胎类型，可以保持汽车在冬季道路上的稳定性和可控性。
冬季轮胎类型的选择留给车主，道路安全很大程度上取决于这种选择的正确性。在冬季使用夏季轮胎驾驶汽车风险极大，因此是不可接受的。困境仍然存在——冬天还是全天候。两种选择都可以接受，但应优先考虑最适合特定车辆运行条件的选择。
专为冬季设计的胎面花纹的发展主要有两个方向，有条件地分为欧洲型和斯堪的纳维亚型。这种划分并不死板，不依赖于制造商的地理位置。有大量的冬季轮胎结合了这两种类型的特点。
欧式花纹
具有由单个块或连接在肋中的块组成的花纹的轮胎。同时，棋子上有很多细缝，称为薄片。刀槽花纹越长，轮胎可以紧贴路面的边缘长度就越大，将水和雪吸收到槽中，排水，从而清洁轮胎与路面的接触面。这种类型的轮胎适合在有少量泥雪的潮湿路面上行驶，通常（但不一定）不是为防滑钉设计的。
斯堪的纳维亚胎面类型
图案更稀疏，小格子之间的距离较大，这使您可以从松散的雪中清洁接触面。格子也用薄片切割；通常，有些平台带有凹槽或孔形式的标记，用于安装长钉。斯堪的纳维亚类型在北部地区最为常见，那里的冬季霜冻和大雪并不少见。
全季轮胎是夏季和冬季轮胎之间的折衷方案。它们能够在冬季提供可接受的安全水平，在夏季道路上提供足够的舒适性，但它们不仅结合了为特定季节设计的轮胎的优点，还结合了缺点。特别是在冬季，由于胎面花纹不发达，在湿滑路面上的制动性能、稳定性和操控性均不如冬季轮胎。所有季节的轮胎都不是为镶钉而设计的。
M+S（泥地和雪地）贴花既可以贴在冬季轮胎上，也可以贴在四季轮胎上，而且同一个轮胎通常同时具有冬季和四季标志的各种组合。
有些轮胎的胎面寿命的一半左右用作冬季轮胎，其余部分用作夏季轮胎。但这些是行政车的昂贵车型。这种效果是通过在外胎面层上使用较软的冬季化合物来实现的，当它磨损时，会露出较硬的夏季层。这是因为在许多欧洲国家，冬季轮胎的最小剩余花纹深度为 3 毫米，而夏季轮胎为 1.6 毫米。
所有类型的轮胎都可以具有定向胎面花纹，该花纹具有改进的泥雪自清洁性能，并且在侧壁上 - 指示旋转方向的箭头和旋转铭文。
尖刺
轮胎可以配备防滑钉，以提高在结冰或积雪路面上的牵引力。鞋钉排列成几排，可提高强力制动期间的牵引力，包括打滑和加速期间。通常，防滑钉位于距离胎面边缘约 1/3 的位置，并突出 1.0 - 1.5 毫米。防滑钉的数量取决于轮胎的尺寸。例如，175/70R13 轮胎装有 95 到 110 个防滑钉，具体取决于位置。胎面的中央部分没有镶嵌以保持良好的牵引力。
鞋钉有多种形状和设计。最常见的是带有硬质合金嵌件的单法兰和双法兰金属钉。还有带有硬质合金嵌件的塑料钉。最近，已经开发出一种制造陶瓷金属道钉的技术，这种道钉不是通过中央插入物（它不存在）而是通过整个边缘提供对道路的附着力，在某些情况下证明这种方法更有效。
专家应根据轮胎制造商的建议为每个特定轮胎型号选择防滑钉。
选择冬季轮胎的建议
如果汽车主要在大城市运营，雪盐粥在路上比滚雪或冰更常见，那么您应该注意非镶嵌冬季轮胎的范围。它们更轻，滚动阻力更小，并且通常比镶钉轮胎更耐用。不镶钉轮胎在结冰路面上的抓地力更差，但在潮湿和肮脏的柏油路上它们具有不可否认的优势，包括制动距离的长度。应该注意的是，非镶钉轮胎比类似的镶钉轮胎便宜得多。
安装在车辆上的所有轮胎最好是相同的：整个季节或整个冬季，全部镶嵌或全部不镶嵌。否则，汽车在湿滑路面上的行为可能无法预测。
对于积雪覆盖的道路，其滚动速度比清洁道路快，配备防滑钉的斯堪的纳维亚型轮胎是最合适的。在松散的雪地上，稀疏的花纹会为接触面提供必要的清洁，而在积雪时，尖刺会帮助保持牵引力。但应该记住，在干净的沥青区域，镶钉冬季轮胎需要更加小心。在这种情况下，它们的稳定性不如非镶钉的，并且在急转弯或制动时，汽车可能会失去控制。
对于那些年行驶里程不高，冬季出行主要在城市，道路通常清洁的人来说，全天候轮胎是可以接受的。一些轮胎，被公司宣布为冬季轮胎（中欧也是如此），在我们的条件下可以成功地用作（并且正在使用）作为全天候轮胎。
开车的旅客应提前了解所访问国家/地区对车辆的一般要求，尤其是轮胎的要求。许多欧洲国家日益增长的安全要求导致冬季轮胎问题已通过法律解决。不符合要求的汽车不得入境。此外，万一发生事故，轮胎与路况不匹配是保险公司的一大难题。
在大多数中欧国家，镶钉冬季轮胎是不允许的。购买镶钉轮胎时，首先要记住，只有冬季轮胎才能用于镶钉（由于其设计和橡胶成分的特殊性）。在胎面上，用薄片切割丰富，光滑区域的行应该清晰可见。它们是尖峰的座位。没有明显的座椅意味着制造商不提供该轮胎的防滑钉，因此是不可接受的。
出于多种原因，购买不带防滑钉的轮胎然后在其上安装防滑钉是不可取的。
首先，防滑钉的尺寸和形状必须与特定轮胎匹配，具体取决于胎面的厚度和橡胶的硬度，防滑钉区域的大小，最好按照轮胎制造商的建议.正确选择的防滑钉与胎面均匀磨损，使轮胎的性能在各种路况下保持平衡。
其次，应在适当的设备上进行镶嵌。手工安装道钉的后果可能是对胎体造成机械损坏和轮胎刺破。此外，手工钉鞋通常不会持续很长时间。
只能安装新的、未使用过的轮胎，因为在运行过程中，胎面会形成微裂纹，尤其是在防滑钉的孔周围，污垢会进入孔中，因此无法适当地防止防滑钉脱落。
购买轮胎时（如果可能的话，在商店购买），请向卖家索取所提供产品的证书。
冬季轮胎的操作
停车后，开始使用冬季轮胎行驶时要格外小心。在第一公里内，轮胎预热。冷胎的自洁性更差，而且刀槽花纹中残留的水会结冰，这不能不影响汽车的操控性。
镶钉轮胎在其使用寿命开始时需要“磨合”期。为使道钉在后续运行中能清楚就位并保持稳定，在最初的数百公里运行中，应避免急加速和急刹车。
更换镶钉轮胎时，建议不要改变其旋转方向，因为在操作过程中，镶钉会略微倾斜，并且当方向改变时，倾斜度也会开始向相反方向变化，这有助于松动，并且，结果，对齐螺柱。
在赛季结束时拆卸镶钉轮胎时，请标记旋转方向，以便下赛季以相同的方式安装。
为了使轮胎使用寿命更长，您需要定期检查轮胎中的压力。压力与所需压力的仅 20% 的表面上难以察觉的偏差会严重增加轮胎磨损。定期检查保护器并在必要时清除其中的异物也很有用。
如果有必要越过积雪覆盖的小路段（例如，开车到乡间别墅），您可以使用防滑链。它们大大增加了任何类型轮胎在雪路上的抓地力。对于大多数链条设计，您可以以不超过 40 公里/小时的速度移动，但有些模型由合成材料制成，可以让您达到更高的速度。
轮胎存放
轮胎应直立存放，并在可能的情况下充气。建议在存放期间多次旋转未充气（从轮辋上拆下）的轮胎，改变与支撑的接触面，以便在开始操作时更快地恢复其形状。出于同样的目的，有必要转动长期存放的汽车的车轮。这可以通过不时将汽车向前或向后滚动 0.3 - 0.5 m 来完成。
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April 20, 2026 00:57:30 +0300 GMT
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