Аўтамабіль Таёта Камры з аб'ёмам у тры з паловай літра прадстаўлены версіяй «Premium». Гэтая мадэль выпускаецца ў адзінай камплектацыі, якая не прадугледжвае ўстаноўку дадатковых опцый. Аднак у прэміум-версіі машыны Toyota Camry (водгукі і каментары канструктараў гэта пацвярджаюць) прысутнічае ўсё неабходнае.
Салон аўтамабіля выкананы са скуры, усталяваны на задняй канапе шматфункцыянальны пульт. З яго дапамогай можна кіраваць тэмпературай клімат-сістэмы, музыкай. Ёсць таксама магчымасць уключыць абаграванне крэсла і адрэгуляваць нахіл спінкі. Усе гэтыя опцыі могуць быць уключаны ў камплектацыю і 2.5-літровай версіі. Выключэнне складзе толькі сонцаахоўная шторка на задняе шкло з электрычным прывадам і механічныя шторкі на бакавыя шклы.
Салон машыны Таёта (водгукі ўладальнікаў пацвярджаюць гэта) заўсёды адрозніваўся змяшчальнасцю. Новая 3.5-літровая версія стала яшчэ больш прасторнай, чым папярэднія мадэлі. Некаторая эканомія прасторы стала магчымая за рахунак змен у абіўцы, памяншэнні, у прыватнасці, таўшчыні спінак у перадпакоях крэслах і некаторага іх зрушэння наперад.
Салон аўтамабіля Таёта Камри (водгукі ўладальнікаў гэта таксама пацвярджаюць) адрозніваецца найвышэйшай шумаізаляцыяй. Адмысловая ўвага была нададзена канструктарамі прыгнечанні аэрадынамічнага шуму. У канструкцыі шматслаёвага ветравога шкла выкарыстана шумаізаляцыйная плёнка. Акрамя гэтага, павышана гукавая абарона на пярэдніх стойках, прапрацавана і аэрадынаміка.
Для больш бяспечнага манеўравання заднім ходам прадугледжана штатная камера. Варта сказаць, што панэль з прыборамі аўтамабіля Таёта Камры (водгукі ўладальнікаў паказваюць на гэта) знешне стала менш эфектнай, але, разам з тым, на ёй адлюстравана больш інфармацыі.
На ўздыме тыпавы матор (3.5 л) выдае 277 л.з. Гэта дазваляе паставіць аўтамабіль у адзін шэраг з машынамі больш сур'ёзнай камплектацыі. Матор машыны Таёта Камри (водгукі і каментары адмыслоўцаў паказваюць на гэта) практычна не зведаў змен. Сярод дапрацовак, якія прысутнічаюць у агрэгаце, варта адзначыць іншыя каромысла затамкавых прывадаў, выкарыстанне алею некалькі меншай глейкасці.
Пры тым, што магутнасныя паказчыкі матора, усталяванага ў новай версіі, вышэй, канструктарам атрымалася зменшыць выдатак паліва на восем адсоткаў. Так, эканомія ў гарадскіх умовах складае каля 1.2 літра. Аднак пры гэтым крыху знізілася дынаміка на разгоне. Новая Таёта Камры (водгукі спецыялістаў указваюць на гэта) разганяецца да ста кіламетраў з месца за 7.1 секунды. Пры гэтым папярэдняй мадэлі патрабавалася 6/8 секунды. Змена дынамікі злучана са зменай перадаткавага ліку трансмісійнай галоўнай пары. Разам з гэтым рухавік сабраны ў адпаведнасці з экалагічнымі стандартамі Еўра-5.
Варта, аднак, сказаць, што пры правядзенні тэст-драйва аўтамабілю Таёта Камры (водгукі спецыялістаў адзначаюць гэта) не ўдалося паўтарыць той час, які заяўлены вытворцам. У выніку, перадпакоі амартызатары пры разгоне з малой хуткасці ці інтэнсіўным з месца не забяспечваюць неабходнага счаплення колаў з дарогай. Іншымі словамі, пры рэзкім даданні газу, колы пачынаюць падскокваць на асфальце. Пры хуткасці пяцьдзесят кіламетраў у гадзіну разгонная дынаміка і маторная цяга выраўноўваюцца.
Некалькі недапрацавана ў мадэлі тармазная сістэма. Тормазы ў аўтамабілі Таёта Камры (водгукі ўладальнікаў пра гэта сведчаць) крыху слабейшыя ў параўнанні з мінулымі мадэлямі.
Падвеска новай версіі стала некалькі больш жорсткім. Прэміум-мадэль стала больш манеўранай, лёгкакіравальнай.
У аўтамабілі прадугледжаны дастаткова ёмісты багажнік. Аднак спінкі крэслаў ззаду не складаюцца.
Home | Articles
April 20, 2026 04:11:03 +0300 GMT
0.002 sec.
