Захаваць устойлівасць і кіравальнасць аўтамабіля на зімовай дарозе магчыма шляхам ужывання найболей прыстасаванага для дадзеных дарожных умоў тыпу шын.
Выбар тыпу зімовых шын прадстаўлены аўтаўладальнікам, і бяспека дарожнага руху шмат у чым залежыць ад правільнасці гэтага выбару. Эксплуатаваць аўтамабіль зімой на летніх шынах вельмі рызыкоўна і таму недапушчальна. Застаецца дылема - зімовыя ці всесезонные. Абодва варыянту прымальныя, але перавага варта аддаваць найболей падыходнаму для ўмоў эксплуатацыі пэўнага аўтамабіля.
Развіццё малюнкаў пратэктараў, прызначаных для зімы, ішло па двух асноўных напрамках і ўмоўна падзялілася на еўрапейскі і скандынаўскі тыпы. Дадзенае дзяленне не з'яўляецца цвёрдым і ніяк не залежыць ад геаграфічнага размяшчэння фірмы-вытворцы. Існуе вялікая колькасць зімовых шын, якія сумяшчаюць у сабе прыкметы абодвух тыпаў.
Еўрапейскі тып пратэктара
Шыны з малюнкам, якія складаюцца з асобных шашак або шашак, злучаных у рабро. Шашкі пры гэтым моцна парэзаны тонкімі прарэзамі, званымі ламелі. Чым больш даўжыня ламеляў, тым больш даўжыня беражкоў, якімі шына можа чапляцца за дарожнае пакрыццё, убіраючы ў прарэзы ваду і снег, асушваючы і чысцячы тым самым пляма кантакту шыны з дарогай. Шыны дадзенага тыпу прыстасаваны для руху па мокрых дарогах з невялікай колькасцю бруду і снягі і, як правіла, але не абавязкова, не прызначаныя для ашыпоўкі.
Скандынаўскі тып пратэктара
Малюнак больш разрэджаны, з вялікай адлегласцю паміж дробнымі шашкамі, што дазваляе ачысціць пляму кантакту ад друзлага снега. Шашкі таксама парэзаны ламелямі; як правіла, прысутнічаюць пляцоўкі з пазнакай у выглядзе паглыблення ці адтуліны, прызначаныя для ўсталёўкі шыпоў. Скандынаўскі тып найболей распаўсюджаны ў паўночных рэгіёнах, дзе ўзімку нярэдкія маразы і моцныя снегапады.
Усесезонныя шыны з'яўляюцца кампрамісам паміж летнімі і зімовымі шынамі. Яны здольныя забяспечыць прымальны ўзровень бяспекі зімой і дастатковы камфорт на летняй дарозе, аднак сумяшчаюць у сабе не толькі добрыя якасці, але і недахопы шын, прызначаных для канкрэтнага сезона. У прыватнасці, зімой, з-за менш развітога малюнка пратэктара, яны саступаюць зімовым шынам па эфектыўнасці тармажэння, устойлівасці і кіравальнасці на слізкай дарозе. Усесезонныя шыны не прызначаны для ашыпоўкі.
Надпіс M+S (для бруду і снягі) могуць мець як зімовыя, так і всесезонные шыны, і на адной шыне часта прысутнічаюць прыкметы зімовага і ўсё-сезоннага малюнка ў розных спалучэннях.
Існуюць шыны, якія прыблізна да паловы рэсурсу пратэктара выкарыстоўваюцца як зімовыя, а ў астатнім - як летнія. Але гэта дарагія мадэлі для аўтамабіляў прадстаўнічага класа. Такі эфект дасягаецца ўжываннем мякчэйшага зімовага складу гумы на вонкавым пласце пратэктара, які па меры зносу адчыняе цвярдзейшы гадовы пласт. Гэта абумоўлена тым, што ў шэрагу еўрапейскіх краін для зімовых шын мінімальная рэшткавы глыбіня малюнка пратэктара складае 3 мм, а для летніх - 1,6 мм.
Усе тыпы шын могуць мець накіраваны малюнак пратэктара, які валодае палепшанымі ўласцівасцямі самаачышчэння ад бруду і снягі, а на бакавіне - стрэлку з указаннем кірунку кручэння і надпісам Rotation.
Шыпы
Для паляпшэння счаплення з абледзянелай або пакрытай укатаным снегам дарагі шыны могуць абсталёўвацца шыпамі. Шыпы размяшчаюцца ў некалькі шэрагаў, што паляпшае счапленне з дарогай пры інтэнсіўным тармажэнні, у тым ліку пры юзе і разгоне. Як правіла, шыпы размешчаны прыблізна на адлегласці 1/3 ад краёў пратэктара і выступаюць на 1,0 - 1,5 мм. Колькасць шыпоў залежыць ад памераў шыны. Напрыклад, у шыну памерам 175/70R13 усталёўваецца, у залежнасці ад размяшчэння, 95 - 110 шыпоў. Цэнтральная частка пратэктара не падвяргаецца ашыпоўцы для захавання добрага счаплення з дарогай.
Існуе мноства формаў і канструкцый шыпоў. Найбольш распаўсюджаныя адно-і двухфланцавыя металічныя шыпы з устаўкай цвёрдага сплава. Ёсць таксама пластыкавыя шыпы з цвёрдасплаўнай устаўкай. Нядаўна распрацавана методыка выраба металакерамічных шыпоў, якія здзяйсняюць счапленне з дарогай не цэнтральнай устаўкай (яе няма), а ўсім беражком, што ў некаторых выпадках апыняецца эфектыўней.
Выбар шыпоў для кожнай канкрэтнай мадэлі шыны павінен вырабляцца адмыслоўцам на падставе рэкамендацый вытворцы шыны.
Рэкамендацыі па выбары зімовых шын
Калі аўтамабіль эксплуатуецца пераважна ва ўмовах вялікага горада, дзе на дарогах часцей сустракаецца снежна-саляная каша, чым укатаным снег або лёд, то варта звярнуць увагу на асартымент неашыпаваных зімовых шын. Яны лягчэй, маюць менш супраціў качэння, ходзяць, як правіла, даўжэй, чым шыны з шыпамі. Неашыпаваныя шыны горш трымаюць абледзянелую дарогу, але на мокрым і брудным асфальце маюць бясспрэчныя перавагі, у тым ліку і па працягласці тармазнога шляху. Нельга не адзначыць, што неашыпаваныя шыны значна танней аналагічных шыпаваных.
Усе шыны, усталяваныя на аўтамабіль, павінны быць пераважна, аднолькавымі: усе всесезонные ці ўсе зімовыя, усё ашыпаваныя ці ўсё неашыпаваныя. У адваротным выпадку паводзіны аўтамабіля на слізкай дарозе можа апынуцца непрадказальным.
Для дарог, засыпаных снегам, якія хутчэй укочваюць, чым чысцяць, больш за ўсё падыдуць шыны скандынаўскага тыпу, забяспечаныя шыпамі. На друзлым снезе разрэджаны малюнак забяспечыць неабходную ачыстку плямы кантакту, а калі снег укатан - захаваць счапленне з дарогай дапамогуць шыпы. Але варта памятаць, што на ўчастках чыстага асфальта шыпаваныя зімовыя шыны патрабуюць большай асцярожнасці. У такіх умовах яны саступаюць неашыпаваным ва ўстойлівасці, і пры рэзкім павароце ці тармажэнні аўтамабіль можа страціць кіраванне.
Для тых, у каго гадавы прабег невялікі і ўзімку даводзіцца перасоўвацца пераважна па горадзе, дзе дарогі, як правіла, чысцяць, суцэль прымальныя всесезонные шыны. Некаторыя шыны, якія заяўляюцца фірмамі як зімовыя (і якія з'яўляюцца такімі для Цэнтральнай Еўропы), у нашых умовах з поспехам могуць ужывацца (і ўжываюцца) у якасці всесезонных.
Падарожнікам на аўтамабілі варта загадзя высветліць патрабаванні да аўтатранспарту наогул і да шын у прыватнасці ў краінах, якія трэба будзе наведаць. Якія растуць патрабаванні да бяспекі ў шэрагу еўрапейскіх краін прывялі да таго, што пытанне прымянення зімовых шын вырашана ў заканадаўчым парадку. Аўтамабілі, якія не адпавядаюць патрабаванням, не дапускаюцца ў краіну. Акрамя таго, у выпадку ДТЗ неадпаведнасць шын дарожным умовам багата праблемамі са страхавой кампаніяй.
У большасці краін Цэнтральнай Еўропы прымяненне шыпаваных зімовых шын не дапускаецца. Пры куплі шыпаванай шыны першым чынам варта памятаць, што для ашыпоўкі могуць быць прызначаны толькі зімовыя шыны (што абумоўлена асаблівасцямі іх канструкцыі і складу гумы). На пратэктары, багата парэзаным ламелямі, павінны выразна прасочвацца шэрагі гладкіх пляцовак. Менавіта яны з'яўляюцца пасадачнымі месцамі для шыпоў. Адсутнасць ярка выяўленых пасадачных месцаў азначае, што ашыпоўка дадзенай шыны вытворцам не прадугледжана і, такім чынам, недапушчальная.
Купляць шыны без шыпоў, а потым займацца іх ашыпоўкай непажадана па цэлым шэрагу прычын.
Па-першае, шыпы павінны быць падабраны спецыяльна пад пэўную шыну па памеры і форме, у залежнасці ад таўшчыні пратэктара і калянасці гумы, памераў пляцовак пад шыпы, лепш за ўсё ў адпаведнасці з рэкамендацыямі вытворцы шыны. Правільна падабраныя шыпы зношваюцца раўнамерна з пратэктарам, захоўваючы збалансаванасць уласцівасцяў шыны ў розных дарожных умовах.
Па-другое, ашыпоўка павінна вырабляцца на які адпавядае абсталяванні. Наступствамі саматужнай усталёўкі шыпоў могуць быць механічныя пашкоджанні каркаса і праколы шыны. Да таго ж, саматужна ўсталяваныя шыпы, як правіла, доўга не трымаюцца.
Падвяргаць ашыпоўцы можна толькі новыя, не мелыя прабегу шыны, бо падчас эксплуатацый у пратэктары, а асабліва вакол адтулін пад шыпы, утворацца микротрещины, у адтуліны пападае бруд і ў выніку шыпы не могуць належным чынам утрымлівацца ад выпадзення.
Купляючы шыны (па магчымасці ў краме), пацікаўцеся ў прадаўца сертыфікатам на прапанаваную прадукцыю.
Эксплуатацыя зімовых шын
Пасля стаянкі пачынаць рух на зімовых шынах варта з асаблівай асцярожнасцю. На працягу першага кіламетра шына выграваецца. У халоднай шыны значна горш самаачышчэнне, да таго ж вада, якая засталася ў ламелях, магла змерзнуць, што не можа не адбіцца на кіравальнасці аўтамабіля.
У пачатку эксплуатацыі для шыпаваных шын неабходны перыяд "абкаткі". Каб шыпы выразна занялі свае пасадачныя месцы і пры наступнай эксплуатацыі ўстойліва трымаліся, на працягу першых сотняў кіламетраў прабегу варта пазбягаць рэзкіх паскарэнняў і тармажэнняў.
Змяняючы месцамі шыпаваныя шыны, пажадана не змяняць кірунак іх кручэння, бо падчас эксплуатацый шыпы набываюць невялікі нахіл, і пры змене кірунку нахіл таксама пачынае змяняцца ў процілеглы бок, што спрыяе расхістванню і, у выніку, выраўноўваю шыпы.
Пры дэмантажы шыпаваных шын у канцы сезону варта адзначыць кірунак іх кручэння, каб у наступным сезоне ўсталяваць такой жа выявай.
Каб шыны служылі даўжэй, трэба рэгулярна правяраць ціск у іх. Вонкава незаўважнае адхіленне ціску ад патрабаванага ўсяго на 20% здольна сур'ёзна павялічыць знос шыны. Нялішне таксама перыядычна аглядаць пратэктар і пры неабходнасці выдаляць з яго староннія прадметы.
Пры ўзнікненні неабходнасці пераадолець невялікія заснежаныя ўчасткі дарогі (напрыклад, пад'ехаць да загараднай хаце) можна скарыстацца ланцугамі супрацьслізгацення. Яны шматкроць павялічваюць счапленне з заснежанай дарогай шын любога тыпу. З большасцю канструкцый ланцугоў можна рухацца са хуткасцю не больш за 40 км/ч, але існуюць мадэлі з сінтэтычных матэрыялаў, якія дазваляюць развіваць значна вялікія хуткасці.
Захоўванне шын
Захоўваць шыны варта ў вертыкальным становішчы і, па магчымасці, у напампаваным стане. Ненапампаваныя (знятыя з вобада) шыны пажадана некалькі разоў на працягу захоўвання паварочваць, змяняючы пляма кантакту з апорай, каб пры пачатку эксплуатацыі хутчэй аднавілася іх форма. З той жа мэтай неабходна пракручваць колы на аўтамабілі, пастаўленым на працяглае захоўванне. Выконваць гэта можна, перакочваючы час ад часу аўтамабіль на 0,3 - 0,5 м наперад ці назад.
Home | Articles
April 20, 2026 06:04:35 +0300 GMT
0.010 sec.
