Прегрял мотор може да преобърне колата в движение. Това се случва по следния начин: нагорещените бутала се увеличават по размер, заклинват се в цилиндровия блок (професионалистите казват "клинове на двигателя"), задвижващите колела са плътно блокирани и ... ето, какъв късмет. Съжалявам за баналността, но всичко, което трябва да работи, трябва да работи според препоръките на производителя.
Можем да кажем с увереност: ако двигателят е правилно регулиран и охладителната система работи, тогава това ви позволява безопасно да управлявате автомобила на магистралата и в градския цикъл в жегата от 40 градуса! Разбира се, с изключение на престой в задръствания и задръствания. Тук не изисквайте невъзможното дори от идеално изправна машина. Карането в задръстванията с охлювска скорост, на първа предавка, в жегата ще доведе до кипене не само двигателя. (Това обаче не важи за автомобили с вентилатор за охлаждане с механично задвижване, например за VAZ "classic").
В задръстванията трябва да сте особено бдителни. За да предотвратите прегряване на двигателя, е необходимо постоянно да следите манометъра за температурата на охлаждащата течност. Е, ако сте пропуснали момента - миризмата на кипящ антифриз и пара от под капака ще ви подкани: включете аварийната група, бутнете колата отстрани на пътя, вдигнете капака и потърсете причината за прегряване.
Като цяло, преди да се говори за причините, е необходимо да се спазват най-простите превантивни мерки.
Първо, необходимо е периодично да се продухват със сгъстен въздух или да се промиват с вода под налягане въздушните междини между радиаторните тръби. Неслучайно първо се споменават тополовият пух, комарите и мушиците. Именно в клетките на радиатора са запушени. Такава "подложка" значително намалява охлаждащия ефект, тъй като вентилацията вече помага зле.
Второ, необходимо е напълно да почистите масления съд от многомесечния слой мръсотия. Особено подходящо е това да стане след зимно-пролетния сезон. Между другото, за по-добър достъп при почистване на тигана е по-добре да премахнете защитата.
Трето, банален съвет: не забравяйте да следите нивото на маслото. И то не по крушката на таблото, а по рисковете на пръчката в цилиндровия блок. Това е едновременно по-надеждно по отношение на контрола и ви позволява по-точно да определите дали да добавите масло към двигателя или има достатъчно масло там. Оптималното ниво може да се счита за нивото на маслото между рисковете "минимум" и "максимум".
Четвърто, не бъдете мързеливи (по-добре е преди всяко пътуване), за да проверите нивото на антифриз. Имайте предвид - в горещо време и дори в градски трафик тази течност има тенденция да се изпарява малко. Ние не казваме - кипнете. Между другото, ако в разширителния резервоар вместо антифриз се пръсне някакъв вид кафе с цвят на кафе, тогава е напълно възможно все пак да сте прегрели двигателя, без да го забележите.
Други опции: антифризът не е сменян от дълго време, течността е с лошо качество или има много всякакви химически отлагания в охладителната система. Може да се наложи да промиете радиатора. Във всеки случай, това трябва да се разглежда специално, тъй като течност с такъв неестествен цвят за антифриз вече не е в състояние наистина да охлади нищо. Никога не пестете от охлаждаща течност. Висококачественият и своевременно заменен антифриз всъщност може да спести на собственика на автомобила значителна сума.
И директно за това как да се държим в задръстване. Те не са го проверили сами, но има причина, която някои опитни шофьори изтъкват. За повече въздушен поток можете да отворите капака, за да създадете празнина. В същото време трябва внимателно да обмислите закрепването на капака на капака, така че да не се отваря при висока скорост или по време на аварийно спиране.
Друг съвет от "опитните": не затваряйте крана на печката през лятото. В момента на рязко повишаване на температурата на охлаждащата течност най-ефективното средство е да включите печката. И това в точното време може да бъде недостъпно поради задръстване на крана, течове на антифриз и други подобни. Разбира се, така или иначе не е удобно за домашни автомобили, но си струва да се уверите. Да, в крайна сметка можете да свалите и прозорците в купето. За двигатели с механично задвижване на вентилатора можете леко да увеличите скоростта до 1200–1500 чрез засмукване, на празен ход помпата ще задвижва охлаждащата течност по-интензивно.
Не всички ситуации могат да бъдат предвидени. Съдейки по ситуацията, можете да отворите капака напълно. Например в случай, че не е възможно да се движите с оптималната скорост за охлаждане 40–50 км в час. На 4-та предавка разбира се. Ако има съмнение за неизправност на охладителната система, е необходимо преди всичко да се уверите, че термостатът е в пълна изправност. Без това всички други манипулации за спестяване са безполезни. Ако антифризът върви в малък кръг, тогава никакви въздушни бани няма да ви спасят от прегряване.
Като цяло в борбата срещу прегряването на двигателя всички средства са добри. Други шофьори, страдащи от необходимостта да карат през град, задръстен от задръствания, дори инсталират допълнителен вентилатор пред радиатора. Казват, че помага много. Но това вече е екзотика. Направете необходимото за работа и всичко ще бъде наред.
Home | Articles
April 20, 2026 02:50:50 +0300 GMT
0.002 sec.
