На пазадарожнай трасе карэспандэнты зведалі шэраг сістэм, якія дапамагаюць кіроўцу адолець цяжкія перашкоды. Так, сістэма электроннай стабілізацыі (ESC) дапамагае не дапусціць намець, спосаб дапамогі пры тармажэнні (BAS) дапамагае павялічыць старанне на педаль у выпадку экстранага тармажэння. Таксама карэспандэнтам прадставілася магчымасць паспрабаваць як працуе парадак спуску з шмат і ўтрымання машыны ад адкочвання на схіле. Было шмат іншых перашкод, якія Шэўрале Captiva вынесла шчасна.
Цяпер з упэўненасцю можна казаць, што Луі Шэўрале мог бы заганарыцца новым аўтамабілем Captiva класа SUV. Дадзены паўнаважкі цесны Шэўрале ў 2011 г. зведаў кардынальныя метамарфозы. Удасканалены ўяўны твар аўто, які выглядае больш дынамічна і выклікае перакананасць. Кар абсталяваны новымі моцнымі і эканамічнымі маторамі апошняга пакалення. Палепшана шасі з мэтай узрастання ездавых каляцый і кіравальнасці. Мадыфікаваны інтэр'ер.
Captiva заваявала лішак прыхільнікаў з прычыны вонкавага выгляду, які ў мадыфікаванага аўта стаў яшчэ лепш. Гледзячы на аўтамабіль спераду, мы адначасова ж заўважаем шэраг адрозненняў: новую, больш варожую форму капота, павялічаную радыятарную рашотку з характэрным для Шэўрале размеркаваннем на дзве часткі з якая красуецца пасярэдзіне знакам брэнда афарбаваная залатым металік, новыя аўта лямпы ў выглядзе прызмаў і паказальнікі. у люстэркі задняга выгляду. Асаблівасці дызайну, характэрныя, хутчэй, для даражэйшых аўта, супярэчаць становішча Captiva да зыходнай коштавай катэгорыі.
Усе Chevrolet Captiva ва Украіне пастаўляюцца ў 7-тутэйшай канфігурацыі. Убачыўшы салон новага Captiva вы пераканаецеся, што кіроўцу і пасажырам будзе вельмі камфортна ў ясным і прасторным інтэр'еры. Пры складзеных сядзеннях 3-го шэрагу велічыня багажнага адсека роўны 769 л (з якіх 477 л ніжэй абзы акна). Пры складзеных сядзеннях 2-га і 3-га радоў велічыня багажнага адсека нарастае да 1577 л (942 л ніжэй абзы акна).
Мадэрнізаваны інтэр'ер Captiva адрозніваецца новымі аздобнымі матэрыяламі і фактурамі, у тым ліку - дыхтоўнымі тканінамі, якімі аббітыя сядзенні. Звяртаюць на сябе павага новыя храмаваныя элементы, такія як акантоўка вентыляцыйных рашотак. З прычыны гэтым дэкаратыўным элементам салон выглядае больш элітна. Дызайнеры з розумам ужылі некаторыя прыёмы, знакамітыя па іншых новых аўтамабілях Chevrolet. Для прыкладу згадаем фонавае тлумачэнне колеру блакітнага лёду, ахінальны дызайн панэлі кіравання, якая як бы перацякае ў дзверы шафёра і пярэдняга пасажыра і нагадвае какпіт для 2-х пілотаў.
Новая Captiva зберагла значныя памеры салона. Яго шырыня на ярусе плячэй у раёне сядзенняў 1-га і 2-га шэрагу складае 1455 мм. Прамежак для ног на першым шэрагу роўна 1036 мм, на другім - 946 мм. Градус да столі на пярэднім шэрагу роўная 1026 мм, на другім - 1017 мм.
Выява Captiva як сапраўднага SUV падмацаваны энергічным поўным прывадам апошняга пакалення. Гэта азначае, што Captiva не толькі мае вялікі запас па бяспецы пры руху па дарогах, але і здольны з'ехаць з іх, каб пачытаць сваім пасажырам пачуццё прыгоды.
Упершыню на мадэлі Captiva усталёўваецца парадак дапамогі пры старце на ўздыме. Гэтая прыдатная сістэма дае магчымасць любому кіроўцу не бурліць адносны адкаце машыны назад пры крананні на ўздыме. Пры старце на ўхіле 3% і больш сістэма ў ход one,5 секунд пасля адпускання кіроўцам педалі тормазу не разблакуе тармазныя механізмы, утрымліваючы аўтамабіль, што дазваляе кіроўцу плаўна і бяспечна пачаць ход.
Пры руху па дарозе ўладальнікі новай Captiva здолеюць адчуць метамарфозы ў наладах шасі. Спецыяльны клопат было ўдзелена ўдасканаленню паводзінаў аўто ў паваротах за кошт зніжэння нахілаў.
Сістэма дапамогі пры экстраным тармажэнні павялічвае старанне тармажэння ў экстраных абстаноўках, што памяншае тармазное абарачэнне. Сістэма распазнае экстранае становішча па тым, наколькі хутка і спешна шафёр націснуў на педаль тормазу. Спосаб дапамогі пры спуску дазваляе кіроўцу засяродзіцца толькі на кантролі кірунку руху, вызваляючы яго ад неабходнасці кантраляваць хуткасць спуску.
У складзе сістэм пасіўнай бяспекі ёсць 6 падушак бяспекі: франтальныя і бакавыя для шафёра і пярэдняга пасажыра, а таксама надзіманыя шторкі, якія ахоўваюць one і two лад сядзенняў. Перадпакоі сядзенні абсталяваны дыяганальнае-паяснымі рамянямі бяспекі з преднатяжителями і абмежавальнікамі намаганні нацяжэння. На бакавых сядзеннях 2-го шэрагу маюцца ўзмоцненыя мацаванні Isofix для імклівай і дакладнай усталёўкі дзіцячых крэслаў. Акрамя таго, усе 7 сядзенняў абсталёўваюцца падгалоўнікамі і рамянямі бяспекі.
Упершыню новая Captiva у топ-версіі LTZ атрымала ў якасці стандартнага абсталявання дзівосныя 19-цалевыя колы, якія камплектуюцца шынамі 235/50 R19.
Перамена LT камплектуецца 17-цалевымі коламі з шынамі 235/60R17. Усе варыянты колаў выкананы з лёгкага сплава і маюць 5-і ці 6-спіцавы дызайн.
Пад абноўленым алюмініевым капотам Captiva будуць уцякаць безумоўна новыя маторы. Усяго іх 4 - 2 бензінавых і 2 дызельных, але пакуль украінскім замоўцам да канца года будуць прапаноўвацца як бензінавыя версіі ў сувязі з абмежаваннямі вытворчасці дызеляў.
Усе маторы агрэгатуюцца новымі 6-ступеністымі каробкамі перадач (механічнай і механічнай). Гэта забяспечыць прыемнасць ад плыўнага, упэўненага і дзейснага кіравання новага Captiva - аднаго з найдужэйшых суперкампактных красовер, прадстаўленых на еўрапейскім рынку.
У найновую лінейку матораў ўваходзяць 2 бензінавых матора з працоўнымі аб'ёмамі two,4 (167 л.с.) і 3,0 літpа (258 л.с.), якія адказваюць патрабаванням Еўра-5. У маторах ужываюцца самыя сучасныя тэхналогіі, накіраваныя на дасягненне аптымальнага кампрамісу паміж сілавымі каляцыямі і паліўнай эканамічнасцю.
Некаторы інавацыі ўпершыню ўзнікаюць на новай мадэлі Captiva. Да іх адносіцца спосаб рэгулявання фаз газаразмеркавання (VVT) матора ECOTEC з працоўным аб'ёмам 2,4 л і двума верхнімі размеркавальнымі валамі. Гэты матор развівае магутнасць 167 л.з. пры выдатку паліва ў змяшаным цыкле 9,3 л/100 км (з механічнай каробкай перадач і поўным прывадам). Разгон з месца да 100 км/ч зойме ўсяго 10,3 секунды.
Home | Articles
April 20, 2026 04:10:37 +0300 GMT
0.002 sec.
