Сярод жанчын ёсць маленькі працэнт тых, хто разбіраецца ў прыладзе аўтамабіля, але крыху больш за тых, хто можа вызначыць нязначную паломку і ліквідаваць яе. Калі з машынай нешта не так, узнікае страх, што яна "зламалася назусім", але калі пазбавіцца ад гэтага шкоднага комплексу і скарыстацца парадамі дадзенага артыкула, то, магчыма, вам не прыйдзецца чырванець на абочыне пад поглядамі ухмыляюцца мужчын.
Каб не патрапіць у становішча дзяўчыны з каналізацыйным люкам у багажніку (папулярны аповяд у інтэрнэце, у якім прамова аб аўтамабілістцы, якая закранула дном каналізацыйны люк, – усе мужчыны, уключаючы працаўнікоў сэрвісу, пераконвалі яе, што гэта адна з важных дэталяў у машыне), адразу пасля набыцця машыны чытайце яе мануал. Там шмат карыснай і цікавай інфармацыі аб будынку вашага чатырохколавага памагатага, а шматлікія пазнаюць з гэтых кніжак нават "утоеныя магчымасці".
У першую чаргу, як бы вы ні дзівіліся, мы распавядзем аб тым, як правільна заправіць машыну. Смех тут залішне - успомніце, як вы ўпершыню самі запраўляліся, гэтага ж не тлумачылі ў аўташколе. У мужчын, відаць, такія моманты ў крыві, ці яны ўважліва назіралі за дарослымі на запраўках. А дзяўчаты ў большасці сваёй ніколі не звярталі ўвагі, як у машынах іх сяброў або сваякоў-аўтамабілістаў аказваўся бензін. У пацверджанне гэтых слоў можна прывесці шматлікія прыклады заглухлых на дарозе аўталэдзі з якія мігцяць лямпачкамі, якія паведамляюць аб недахопе паліва.
Вывучыце як ойча наш, з якога боку на машыне знаходзіцца вечка бензабака, хоць да легкавога аўтамабіля шланг дацягнецца і з іншага боку, калі добра прыпаркавацца, а вось на джыпах і іншых буйнагабарытных машынах лепш адразу ўстаць з правільнага боку. Спыніўшыся, перад тым як выйсці, уставіць шланг у гарлавіну бензабака і пайсці да касы, неабходна заглушыць рухавік. У розных мадэлях кнопка для адкрыцця вечка бензабака знаходзіцца ў розных месцах, звычайна пад сядзеннем кіроўцы, але гэты момант таксама трэба высветліць. Каб не адцягваць чаргу званкамі знаёмым з высвятленнямі "які ў мяне бензін?", трэба загадзя высветліць гэтае пытанне. Пасля аплаты вярніцеся да машыны і націсніце "курок" на пісталеце, пасля канчатка залівання прымацуеце шланг зваротна да калонкі, закруціце корак бензабака і зачыніце вечка.
На некаторых АЗС ёсць опцыя - запраўка да поўнага бака, аб наяўнасці гэтай функцыі трэба спытаць у запраўшчыка, ці ёсць у калонкі адсякальнік (датчык, які не дапускае пераліву паліва ў бак). Не забывайце выканаць ветлівасць - калі збіраецеся купляць нешта ў краме або затрымацца на запраўцы яшчэ з нейкай нагоды, то зрабіце гэта да або пасля заліва паліва, адагнаўшы машыну ад калонак.
Яшчэ адно даволі лёгкае пытанне, у якім дзяўчаты аказваюцца бездапаможнымі, – замена кола. Варта згадаць, што запасное кола трэба заўсёды вазіць з сабой, яно павінна быць у спраўным стане (а не праколатае калісьці, ды так і не замененае), і дзяўчына абавязкова павінна ведаць, дзе менавіта яно знаходзіцца - у багажніку (пад насцілам) ці на задняй дзверцы, ці яшчэ недзе. Для замены кола спатрэбіцца дамкрат, які таксама павінен быць у кожнай машыне, звычайна схема яго працы даволі простая. Часцей за ўсё сустракаюцца шрубавыя дамкраты, прылада трэба паставіць пад парогам (гэтае месца адмыслова ўзмоцнена для падобных маніпуляцый), затым, націснуўшы некалькі разоў на яго ручку, прыпадняць машыну не больш за на 5 гл і адкруціць гайкі на коле (дарэчы, ключ для іх адкручвання. прыкладаецца да абавязковага набору прылад у машыне). Адкручваць балты трэба супраць гадзіннікавай стрэлкі, а закручваць - па гадзіннікавай стрэлцы, прычым гэты занятак запатрабуе вельмі вялікіх сілавых выдаткаў, так што лепш скарыстацца малатком - біць ім па ключы. Ніты трэба раскручваць раўнамерна - не адкручваць іх адзін за іншым, а патроху аслабляць іх мацаванне, інакш круціць ніты будзе нашмат складаней, бо паслабленне на адным боку зацягне мацней іншы бок. Аналагічна трэба іх і закручваць, пры раўнамерным кручэнні нітаў кола ўстане роўна.
Немалы спіс праблем, якія могуць узнікнуць падчас эксплуатацыі аўтамабіля, можна выключыць, калі своечасова замяняць вадкасці. Акрамя бензіну і незамярзайкі, пад капотам ёсць яшчэ бачкі, якія часам патрабуюць далівання. Дарэчы, незамярзальная вадкасць - адна з першых і самых лёгкіх па даданні, у прыкметнага пад капотам бачка шырокае горла і няма пэўнага ўзроўню, можна наліваць да мяжы. Частая праблема дзяўчын - адсочваць узровень алею, для гэтага трэба, як мінімум, раз у тыдзень адчыняць капот і правяраць паказчык на маце. Лямпачка кантролю ціску алею на прыборнай панэлі не паказвае яго ўзровень у рухавіку, хоць ёсць некаторыя мадэлі, абсталяваныя і такім датчыкам. Узровень алею лепш правяраць пры лядоўні машыне, бо паказчык будзе больш дакладным, і немагчыма будзе апячыся аб металічныя дэталі. Шчуп можна знайсці няўзброеным вокам - ён уяўляе сабой трубачку з невялікай ручкай на канцы, у гэтую дзірачку як раз можна прасунуць два пальцы і выцягнуць яго. Шчуп неабходна працерці, бо ён можа быць запэцканы ў алеі, і ўжо наступны паказчык алею як раз той, што нам патрэбен – узровень вадкасці павінен знаходзіцца паміж адзнакамі "min" і "max" (у некаторых машынах гэта проста дзве безназоўныя кропкі). Калі ўзровень блізкі да мінімуму, то трэба даліць крыху алею (літровыя каністры з алеямі для далівання прадаюцца ў любых аўтакрамах і запраўках, але зноў жа трэба загадзя вызначыцца, якое менавіта алей падыходзіць вашай машыне).
Такую няспраўнасць, як разрадка акумулятара, можа лёгка ўхіліць нават дзяўчына, якая не валодае тэхнічнымі ведамі. Калі правяраеце ўзровень алею, можна заадно аглядаць клемы і заціскі на акумулятары, бо ад стану гэтага невялікага блока пад капотам напроста залежыць магчымасць машыны запусціць рухавік з дапамогай стартара. Часцей за ўсё чыннікам разрадкі акумулятара становяцца ўключаная музыка ці ўключаныя фары, аварыйкі ці любыя іншыя прыборы, якія працуюць пры заглушаным рухавіку.
Калі машына адмаўляецца заводзіцца, акумулятарную батарэю трэба "прыкурыць" ад акумулятара іншай машыны з дапамогай "кракадзільчыкаў". Аўтамабільны жаргон, на першы погляд, гучыць незразумела, але калі запомніць і зразумець тэхналогію гэтага працэсу, тое ўсё будзе лёгка. Перадаваць ток ад адной машыны да іншай трэба з асцярожнасцю, таму што можна самому атрымаць удар - каб засцерагчы сябе, трэба прыбраць запальніцы і запалкі, зняць упрыгожванні і ні ў якім разе не паліць. Якая працуе машыну, ад якой трэба прыкурваць, трэба паставіць "мардой" да разрадзілася. Машына-донар павінна быць з заведзеным рухавіком, а ў другой павінны быць адключаныя ўсе датчыкі і любыя прыборы, якія патрабуюць выдаткаў энергіі. Адкрыўшы капоты абедзвюх машын, знайдзіце наверсе акумулятара кожнай з іх дадатны і адмоўны канцавоссі (+ і -), падлучыце да іх кабелі.
Звычайна "кракадзільчыкі" бываюць двух колераў - чырвонага і чорнага, чырвоны далучаецца да "+", чорны - да "-". Першымі падлучаюць клемы да сеўшы акумулятара, плюс які сеў да плюсу зараджанага, мінус які сеў да мінуса зараджанага. Далей рухавік заводзіцца пры дапамозе энергіі зараджанага акумулятара. Калі не атрымалася, тое трэба праверыць кабелі, ці правільна яны падлучаныя і не дакранаюцца ці клемы іншых дэталяў. Здымаюцца "кракадзільчыкі" у наступным парадку: спачатку адмоўны кабель, затым дадатны. Не дапушчайце, каб неізаляваныя часткі кабеля каля клемы датыкаліся сябар з сябрам.
Home | Articles
April 20, 2026 06:07:21 +0300 GMT
0.010 sec.
