Усе сцэнары выкрыцця і згону аўтамабіля прадугледзець немагчыма, аднак 99% з іх здзяйсняюцца па даўно вядомым і адпрацаваным схемам. Здавалася б, што можа быць прасцей: ведаючы спосабы працы зламыснікаў, аўтаўладальнік у сілах прадбачыць іх дзеянні і загадзя прыняць меры. Трэба толькі цвяроза ацаніць рызыкі і разумна падысці да падбору метадаў процідзеяння. Пра тое, што далёка не ўсе аўтааматары да гэтага пытання ставяцца дастаткова сур'ёзна, сведчыць статыстыка.
Сцэнары згону
Сцэнар №1.
Гэта не згон і нават не рабаванне. Гэта хутчэй вандалізм: разбіць шкло і пацягнуць пачак цыгарэт, дарагія акуляры, парыцца ў бардачку. Ідуць на такое зусім ужо «адмарожаныя» элементы: наркаманы, бамжы, няшчасныя малалеткі. Шкода ад крадзяжу мінімальны, але кошт пабітага бакавога шкла можа даходзіць да некалькіх сотняў даляраў.
Метады аховы. Для таго, каб прадухіліць такі напад на аўтамабіль, дастаткова адпудзіць рабаўніка. Убачыўшы мігатлівы святлодыёд сігналізацыі, вандал звычайна праходзіць міма: навошта рызыкаваць, калі побач варта аўта, якое не падніме шум. Так што ў такіх выпадках ратуе нават імітацыя - схемка, здольная толькі "моргаць" святлодыёдам. Кошт - ад 15 грн.
Сцэнар №2.
Элементарнае рабаванне. Кантынгент усё той жа, але кіроўны паляванне на аўтамагнітолы і забытыя ў машыне каштоўныя рэчы. Рабаўнік дзейнічае нахабна і цынічна: разбівае шкло, не адчыняючы дзверы, уціскаецца ў салон, выдзірае магнітолу і хаваецца. Некаторыя умельцы пранікаюць у салон наогул ліха : зламыснік разганяецца, разбівае галавой шкло, адначасова улятаючы да пояса ў салон, выдзірае (выломвае) магнітолу і ўцякае. Рахунак ідзе на секунды.
Метады аховы. Першы, самы просты - не правакаваць. Гэта значыць, нават выходзячы з машыны на хвілінку , забярыце з сабой усё каштоўнае. Пры чым магнітола з "адшпіленай" панэллю кіравання ("галавой") таксама можа выклікаць цікавасць рабаўніка: існуюць скупшчыкі, якія плацяць, хай і невялікія, але грошы і за такія "абезгалоўленыя" магнітолы. Даўкамплектаваць апарат нескладана - на радыёрынку прадаюцца любыя панэлі. Таму, калі аўта ўвесь час начуе пад хатай, варта ўсталяваць санкі , з дапамогай якіх магнітола адным рухам здабываецца цалкам і гэтак жа лёгка ўстаўляецца зваротна. Кошт - ад 60 грн.
Другі спосаб - пасіўны, можа служыць дадаткам да першага. Налепленая ўдараахоўная плёнка таўшчынёй 380 мікрон не дазваляе разбіць аўтамабільнае шкло ўдарам прафесійнай бейсбольнай біты. Галавою - тым больш. Толькі плёнка павінна быць альбо амерыканскага паходжання, альбо вытворчасці Ізраіля. «Мадэ ін Тайвань» у дадзеным выпадку – выкінутыя на вецер грошы. Кошт плёнкі - ад 150 грн / м2. Праца - каля 50% ад кошту плёнкі.
Сцэнар №3.
Гэта ўжо не рабаванне, гэта згон. Праўда, самай нізкай кваліфікацыі. Не маюць колькі-небудзь прафесійных навыкаў недалеткі, якія вырашылі пакатацца. Выбар, натуральна, падае на аўта прасцей, наогул не абсталяванае сігналізацыяй і не мелае штатнага імабілайзера. Узломваецца дзвярны замак або разбіваецца шкло, ламаецца штатны фіксатар руля і замыкаюцца напроста правады, або вельмі магутнай трывалай адвёрткай пракручваецца замак запальвання. Машына зганяецца, потым яе знаходзяць кінутай пасля аварыі ці нават згарэлай. Калі вельмі пашанцуе - проста з пустым бакам.
Метады аховы. Любая сігналізацыя, завязаная на блакіроўку запуску рухавіка, для згоншчыкаў такога ўзроўню неразбуральная перашкода. Иммобилайзер, нават найпросты таксама.
Сцэнар №4.
Таксама ўгон, аднак праведзены спецыялістамі, няхай і не самай высокай кваліфікацыі. Аб'ектам звычайна бывае аўтамабіль адной з самых распаўсюджаных мадэляў. Як правіла, гэта недарагія, але адносна новыя аўта. Звычайна такія машыны абавязкова абсталяваны сігналізацыямі, але, як правіла, недарагімі мадэлямі з найпростым кадаваннем сігналу з бірулькі і без двухбаковай сувязі. Чым і карыстаюцца згоншчыкі.
Звычайна ў момант пастаноўкі і зняцця аўто з аховы зламыснік «запісвае» сігнал кіравання ахоўнай сістэмай спецыяльным прыборам - код-граберам. Далей усё проста: адразу ж або па сканчэнні некаторага часу згоншчык прайгравае запісаны з бірулькі гаспадара сігнал «адкрыць і зняць з аховы» і апыняецца ў салоне. Некалькі секунд і моцным высілкам зламаны штатны фіксатар руля. Яшчэ максімум хвіліна - і напроста падлучаныя правады. У гэты час найпростая сігналізацыя знаходзіцца ў поўнай упэўненасці, што яна знята з аховы па сігнале гаспадара і, натуральна, трывогу не паднімае. Ваша аўта сагнана. Акрамя код-грабера, можа ўжывацца сканер, здольны "падабраць" код метадам перабору варыянтаў ці нават электрашокер, элементарна "які выпальвае" электроніку сігналізацыі напругай некалькі дзясяткаў тысяч вольт.
Метады аховы. Сігналізацыя са зваротнай сувяззю, нават адключаная сігналам з код-грабера, усё роўна пасылае на штатную бірульку гаспадара сігнал аб адкрыцці, не кажучы ўжо пра спробы ўзлому, несанкцыянаванага запуску рухавіка і іншых пазаштатных сітуацыях. Савет спецыялістаў: не эканомце 100 - 200 грыўняў пры куплі сігналізацыі, купіце добрую мадэль з пашыранымі магчымасцямі. Розніца ў кошце невялікая, а вось у функцыянальнасці - велізарная!
Сцэнар №5.
Такую работу здольны выканаць ужо толькі спецыялісты добрага ўзроўню. Аўтамабіль часцей за ўсё сярэдняй і адносна высокай коштавай катэгорыі. Сігналізацыі, усталёўваныя на такія аўта (з абаронай ад рабавання , са зваротнай сувяззю і іншымі наваротамі ) таксама ўразлівыя. Калі яе не атрымоўваецца «падмануць» больш дасканалым код-граберам, здольным пралічыць змену дынамічнага кода, заглушыць інфармацыйны сігнал на бірульку гаспадара і г.д. (кошт такіх прыбораў можа дасягаць некалькіх дзясяткаў тысяч даляраў), у ход ідуць "ручныя" метады, якія патрабуюць яшчэ большай кваліфікацыі. Перш за ўсё прабіваецца акумулятар. Праз некаторы час сігналізацыя абясточаная. Калі трывогі не ўзнікае, якія чакаюць у старонцы згоншчыкі выкрываюць дзверы і капот. Усё спакойна - працуюць далей. Калі ўсталяваная аўтаномная сірэна, якая загарлапаніла нават пры абясточанай сістэме, яна фізічна знішчаецца (напрыклад, разбіваецца малатком). Далей - пракладка схем харчавання сістэмы запальвання (кантролераў, кампутара і г.д.) у абыход асноўных, заблакаваных противоугонкой і иммобилайзером. Калі ж згоншчыкам загадзя вядомая мадэль сігналізацыі, яны знаходзяць кіраўнік блок сігналізацыі і мяняюць яго на свой (пасля чаго ўся сістэма аховы, як правіла, пачынае лічыць згоншчыка гаспадаром і падпарадкоўвацца камандам з яго асабістага брелка). У любым выпадку ваш аўтамабіль на працягу недоўгачасовага часу заведзены. Калі ёсць механічныя блакатары, яны таксама абясшкоджваюцца.
Метады аховы. Ад складанасці і якасці ўсталёўкі электроннай сістэмы, колькасці механічных блакіровак, дасканаласці няштатнага иммобилайзера напроста залежыць, ці вытрымае противоугонная сістэма націск рабаўніка на працягу крытычнага для яго часу ці не. Вытрымала - аўтамабіль захоўвае ранейшага гаспадара. Не - яна ўжо не ваша. Таму, купіўшы аўтамабіль высокай коштавай катэгорыі, не эканомце не толькі на сігналізацыі і иммобилайзере, але і на ўзроўні ўсталёўкі. Недарагія ўсталёўшчыкі працуюць "канвеерным" метадам, для нестандартнага падыходу патрабуецца значна больш часу. Натуральна, ацэньваецца такая праца даражэй. Варта заплаціць: усталёўшчыкі сцвярджаюць, што эфектыўнасць сігналізацыі ў выпадку прафесійнага згону на 70% залежыць менавіта ад якасці ўсталёўкі. І не варта падманваць сябе з нагоды таго, што ваша аўта ўсё роўна стала знаходзіцца пад аховай - і хаты, і на працы. Рана ці позна давядзецца пакінуць аўтамабіль на стаянцы кінатэатра або супермаркета.
Сцэнар №6.
Патрабуе ад злодзеяў, хутчэй, не кваліфікацыі, а высокага ўзроўню падрыхтоўкі і арганізацыі. У той жа час спосаб крадзяжу лімітава просты: аўтамабіль акуратна (вельмі акуратна!) паднімаецца на эвакуатар і гэтак жа акуратна вязецца. Бывай, аўта!
Метады аховы. Калі згуба аўтамабіля выяўлена не адразу, і ў выкрадальнікаў быў запас хаця б у некалькі дзясяткаў хвілін, знайсці машыну бывае практычна немагчыма. Вядомыя выпадкі, калі за паўгадзіны аўтамабіль дастаўляўся ў падрыхтаваны гараж, перафарбоўваўся (нават простым пабелам з дапамогай пыласоса), пазбаўляўся супрацьугонных сродкаў і спакойна выязджаў, накіроўваючыся ў больш аддалены адстойнік . Адзіны спосаб процідзеяння ў такіх выпадках - сігналізацыі з GPS-вызначэннем. Прынцып працы такой сістэмы – у спалучэнні звычайных функцый сігналізацыі, GPS-прымача, стала вызначальнага месцазнаходжанне аўтамабіля з дакладнасцю да 5 метраў, GSM-модуля, які перадае па GPRS-каналу атрыманыя каардынаты ў дыспетчарскі пункт. Як толькі сігналізацыя спрацавала, аб гэтым тут жа паступае сігнал гаспадару і на дыспетчарскі пункт з дадатковым указаннем каардынат. Калі трывога не ілжывая - тут жа сумесна з праваахоўнымі органамі ініцыюецца аперацыя «Перахоп», якая сканчаецца максімальна хутка: сагнаны аўтамабіль сам стала паведамляе аб сваім месцазнаходжанні.
Праўда, падобнай надзейнасцю могуць пахваліцца не ўсе GPS-сістэмы. Больш старыя мадэлі (якія адсылаюць каардынат з дапамогай SMS-паведамлення або па галасавым канале) злодзеі ўжо навучыліся зганяць.
Сцэнар №7.
Спецыялісты сцвярджаюць, што перашкодзіць такому згону немагчыма. Імя яму - "заказ". Такія крадзяжы выконваюць "спецы" самай высокай кваліфікацыі. Маючы ў арсенале абсталяванне, часам якое перавышае па кошце кошт аўтамабіля ў некалькі разоў, разгалінаваную сетку памочнікаў , каналы схована і перапраўкі, такая групоўка здольная сагнаць любое аўта. Праўда, і бяруцца за працу такія «элітныя» злодзеі толькі за вельмі буйную ўзнагароду, так што нам, простым смяротным, не якія перасоўваюцца на «эксклюзіве», іх нашэсце не пагражае.
Дзе начуе аўта
Машыну - да пад'езда! Стыхійная стаянка прама пад вокнамі, з аднаго боку, з'яўляецца самым распаўсюджаным месцам паркоўкі - бясплатна, зручна, хутка. Але зручнасць мае і свой кошт: такі начлег аўтамабіля робіць яго найболей уразлівым для зламыснікаў. Таму і абарона патрабуецца максімальная. Тым больш, што да такога рэжыму паркоўкі дастасавальныя практычна ўсе метады згону: сцэнары № 1-5, часткова № 6 (часцей за ўсё днём і ў офісных кварталах).
Месца стаянкі - стаянка. Ахаваная адкрытая паркоўка не дае стоадсоткавай гарантыі ад згону або рабавання, але верагоднасць «замаху» на ваша аўта мізэрна: сцэнары № 6 і 7. Гэта значыць тыя варыянты, якія непрадухільныя з-за занадта вялікіх ставак і прафесіяналізму згоншчыкаў.
Акрамя таго, нават у выпадку надзвычайнага здарэння ёсць адказчык - юрыдычная асоба, якой належыць стаянка. Увогуле, ёсць каму прад'явіць прэтэнзіі.
Аднак спецыялісты з аддзела па вышуку раяць: не варта дамаўляцца "прыватным" чынам з ахоўнікамі стаянак за паўкошту. У гэтым выпадку вы пазбаўляецеся галоўнага: чэка, квітанцыі і запісы ў рэгістрацыйным часопісе. Гэта значыць, калі адбудзецца згон або рабаванне, справу вам трэба будзе мець не з юрыдычнай, а з прыватнай асобай, віну якой пацвердзіць да таго ж будзе немагчыма. Гэта ж тычыцца і варыянтаў "стаянка на тэрыторыі бальніцы" (школы, інстытута, завода) па дамоўленасці з вартаўніком.
Машына ідзе ў гараж. Здавалася б, шчаслівыя ўладальнікі 20-ці квадратных метраў, абнесеных сценамі і забяспечаных варотамі, увогуле застрахаваны ад усіх непрыемнасцяў. Але, як паказвае практыка, гараж (нават у ахоўным гаражным кааператыве) - не самае надзейнае месца, з пункту гледжання, перашкоды згону. Вартаўнік - падслепаваты пенсіянер, якому амаль усё роўна, хто заязджае-выязджае. А ўжо пракрасціся на тэрыторыю чалавеку наогул не праблема. Да таго ж выявіць замак гаража значна прасцей, чым абясшкодзіць сігналізацыю аўтамабіля. Пасля гэтага прычыніў дзверы - і працуй сабе колькі заўгодна (рыхтуй машыну да згону).
І, нарэшце, самы галоўны нюанс: гаспадар гаражнага аўта спадзяецца на крэпасць сцен гаража, таму не ўсталёўвае ніякіх дадатковых противоугонных сістэм. Такая машына, кінутая пад крамай або кінатэатрам - прынадны кавалачак для згоншчыка або рабаўніка. Адзіны плюс ніхто не будзе выкрываць гараж, каб выцягнуць магнітолу ці выкрасці акуляры. Такім чынам, найбольш верагодныя сцэнары згону № 4, 5, 7.
За шлагбаўмам. Сучасныя паркінгі (падземныя і шматузроўневыя) забяспечаны сістэмамі прамой сувязі з праваахоўнымі органамі («трывожная кнопка»), відэаназірання, механічнага блакавання ўезду-выезду і іншымі «любатамі», якія нават высокапрафесійныя згоншчыкі перамагчы без нападу на ахову не ў сілах. Увогуле, самае надзейнае месца! Тэарэтычна магчымы толькі сцэнар згону №7, ды і то ці наўрад. Шкада толькі, што такіх месцаў ва Ўкраіне - раз-два, і аблічыўся.
У працоўным парадку. Вельмі нямногія кампаніі могуць прапанаваць супрацоўнікам ахоўную і абсталяваную стаянку для асабістых аўтамабіляў. У большасці выпадкаў пакінутая пад офісам машына ўразлівая не менш, чым кінутая начаваць пад пад'ездам. Асабліва, калі паркоўкай карыстаюцца некалькі офісных цэнтраў: свой ці чужы - ніхто не звяртае ўвагі. Магчымы ўсе сцэнары згону і рабавання, пры чым сцэнарый № 7 найбольш верагодны менавіта днём. Шосты сцэнар асабліва рэальны ў выпадку знаходжання офіса ў цэнтры і без спецыяльна выдзеленай паркоўкі: эвакуацыя кінутых прама на абочыне машын (дзякуй «КиевПаркСервису»!) у цэнтры горада - з'ява штодзённае, чым і карыстаюцца згоншчыкі з эвакуатарам. Парады па супрацьдзеянні - усё тыя ж.
Экстрым без парашута
Адмыслоўцы па вышуку і ўсталёўнікі цынічна завуць «парашутыстамі» выкінутых на ходу з уласных аўтамабіляў бестурботных кіроўцаў, якія пагадзіліся «падвезці» незнаёмца. Да гэтай жа катэгорыі, зрэшты, ставяцца і гаспадары, высаджаныя з уласнай машыны падчас прыпынку на святлафоры глухога скрыжавання і іншыя, пакінутыя без аўтамабіля ў дарозе. Сцэнар, з аднаго боку, разнастайны, але з другога, заўсёды адзін і той жа: так "трапляюць" бестурботныя кіроўцы.
Метады абароны
Першы, галоўны - прадбачлівасць. Не браць у машыну ў старонніх. Не спыняцца ў "глухіх" месцах на трасе. Калі спыніліся, да высвятлення абставінаў трымаць матор заведзеным, а перадачу уключанай, размаўляць праз невялікую шчыліну ў приопущенном шкле. Пры найменшай пагрозе - газу!
Другі спосаб - тэхнічны. Калі ваша аўта не абсталявана автоблокировкой дзвярэй пры крананні, усталюеце. Гэта засцеражэ вас у выпадку непамятлівасці. Калі ўпэўненыя ў сваёй памяці - заўсёды, кранаючыся, блакуйце дзверы. Наступны варыянт – сістэма anti-hijacking, анты-хайджэк. Пакуль дыстанцыйна распазнаваць картка (яна можа неўзаметку ляжаць у любой кішэні адзення) знаходзіцца ў салоне, сігналізацыя «прызнае» вас за гаспадара. Але калі вас прымусілі пакінуць аўта - не супраціўляйцеся, спакойна выходзьце. Злачынцы далёка не сыдуць: адсачыўшы знікненне з салона гаспадара (карткі), сігналізацыя заблакуе рухавік і ўлучыць трывогу . Ну, а выкарыстанне GPS-сістэмы вырашыць падобныя праблемы нават па сканчэнні значнага часу, калі вас высадзілі на пустыннай дарозе за горадам уначы, забраўшы «мабільнік».
Што ўмее датчык?
У залежнасці ад класа (які не заўсёды напроста залежыць ад кошту), сігналізацыя абсталёўваецца некалькімі датчыкамі. Ад іх правільнага падбору максімальна залежыць функцыянальнасць усёй ахоўнай сістэмы.
Канцавікі (канцавыя выключальнікі) спрацоўваюць пры адкрыцці дзвярэй, капота, багажніка, але маўчаць , калі рабаўнік пракраўся ў салон, разбіўшы шкло.
Датчык удару ініцыюе трывогу пры ўдары па корпусе ці шкле. Каштоўны тым, што спрацоўвае яшчэ да адкрыцця дзвярэй. Акрамя таго, мае яшчэ і псіхалагічную каштоўнасць: многія некваліфікаваныя згоншчыкі правяраюць адчувальнасць сігналізацыі менавіта ўдарам нагі па коле. Бывае двухзонным: сігнал "папярэджанне" пры нямоцным удары і "трывога" пры моцным.
Датчык нахілу (зрушэнні) здольны не толькі адпудзіць «колавага» злодзея пры спробе падняць аўта дамкратам, але і, у больш сур'ёзным выпадку, падняць трывогу пры спробе адбуксіраваць машыну ці павезці з дапамогай эвакуатара.
Датчык аб'ёму ініцыюе рэжым трывога пры выяўленні руху ў салоне або пранікненні старонняга. Вельмі дапамагае ў выпадках, калі шкло выдушана акуратна і не спрацаваў датчык удару.
Датчыкі аховы перыметра здольныя папярэдзіць парушальніка, занадта блізка які надышоў да аўтамабіля і падняць трывогу, калі ён у гэтай зоне затрымаўся надоўга або падышоў ушчыльную. Асабліва каштоўны псіхалагічны складнік: такімі датчыкамі забяспечваюцца самыя дарагія і сур'ёзныя ахоўныя сістэмы, і адно гэта ўжо адпужвае злодзея нават сярэдняй кваліфікацыі.
Датчык падзення напругі выконвае, нягледзячы на назву, агульную ахоўную функцыю. Паднімае трывогу ў выпадку падзення напругі ў бартавой сетцы (напрыклад, пры запальванні святла ў салоне). Наяўнасць такога датчыка асабліва каштоўна тым, што ў выпадку наўмыснага пашкоджання акумулятара з мэтай абясточыць "сігналку" (корпус батарэі прабіваецца вострым дубцом) сістэма паспявае падаць сігнал трывогі нават без аўтаномнай сірэны.
Спаліць вельмі далікатную электроніку з дапамогай электрошокера вельмі проста. Але толькі ў тым выпадку, калі сістэма не забяспечаная здольнасцю за мілісекунды распазнаць злачынны намер і на час адключыць асноўныя блокі. Гэта, у прынцыпе, не датчык, гэтая ўласцівасць «інтэлектуальных» сігналізацый.
Антысканер. Зламыснік уключае спецыяльны прыбор - сканер, які вельмі хутка "перабірае" і пасылае розныя камбінацыі кіраўніка кода на вашу "сігналку". Рана ці позна код супадзе, сігналізацыя знімецца з аховы і нават адчыніць дзверы. Так адбываецца з сігналізацыямі прасцей, а інтэлектуальныя сістэмы "разумеюць", што іх спрабуюць выявіць і, абараняючыся, на некаторы час проста адключаюць радыёканал, перастаўшы рэагаваць на любыя каманды.
Выснова. З гэтых датчыкаў няма ніводнага, які быў бы лішнім: у той ці іншай сітуацыі менавіта адсутнасць аднаго з датчыкаў можа згуляць на руку згоншчыкам. І вядома ж, падвышаная функцыянальнасць адбіваецца на кошце: напрыклад, сігналізацыя з двума ланцугамі - канцавымі датчыкамі і датчыкам ўдару абыдзецца ў суму ад 200 грн. А складаная інтэлектуальная мадэль з максімальнай колькасцю датчыкаў можа каштаваць больш за $3000.
Матор!
Иммобилайзер – выключна супрацьугонная сістэма. Не ахоўвае, толькі не дае запусціць рухавік. Добра падабраны і ўсталяваны «фірмовы» иммобилайзер здольны працяглы час перашкаджаць запуску рухавіка нават дасведчанаму згоншчыку. Для малалетак жа ён будзе невырашальнай перашкодай. Чым даражэй аўта, тым большы сэнс усталёўваць складаную прыладу, здольнае блакаваць запуск рухавіка адразу па некалькіх ланцугам. І чым прасцей і старажытней машына, тым лягчэй абыйсці складаны иммобилайзер і менш сэнс яго ўжывання. На Масквіч 412 досыць будзе ўсталяваць патаемны тумблер, які перашкаджае штатнаму ўключэнню запальвання. Кошт иммобилайзера - ад 100 грн., ўстаноўка абыйдзецца ў суму, прыкладна роўную цане на саму прыладу.
Калі электроніка нямоглая
Блакатары руля і рычага КПП эфектыўныя ў тых выпадках, калі электроніка апынулася пераможанай. Патрабуюць вялікай колькасці часу на абясшкоджванне. Акрамя таго, «голымі рукамі» з якасным блакатарам не зладзіцца: яго трэба свідраваць, пілаваць, ціснуць і г.д. дарагім інструментам.
Адмыслоўцы адзначаюць, што найболей эфектыўныя фірмовыя высокатэхналагічныя блакатары рулявога вала: яны ўсталёўваюцца ў такіх месцах, да якіх і з родным ключом падлазіць не зусім зручна, а з ножовками і балгаркамі наогул немагчыма.
Добра сябе паказваюць і блакатары КПП. Толькі даведайцеся ў адмыслоўцаў, ці эфектыўная яна будзе ў вашым выпадку: існуюць некаторыя мадэлі аўта, у якіх можна перакусіць тросікі кіравання скрынкай і ўлучыць перадачу непасрэдна «агрызкамі». Таксама амаль няма сэнсу ставіць блакатар на механічную КПП: дастаткова выціснуць счапленне і аўто можна буксіраваць. Блакаванне ж педаляў спецыялісты ў асноўным адпрэчваюць. Дарэчы, качарга на рулявое кола да эфектыўных сродкаў наогул не ставіцца гэта абарона ад дзяцей .
Home | Articles
April 20, 2026 06:05:51 +0300 GMT
0.004 sec.
