Kuga - гэта напампаваны прыгажун з моладзевых камедый, капітан футбольнай каманды ў сталай фірменнай куртцы і з грудастая бландынкай пад ручку.
Нават незвычайна сутыкацца за рулём кросовера ад Форд, з яго манерамі пітбуля, прыгожых пенсіянерак, якія павольна транспартуюць у бок сядзіб кадкі, граблі і тэлевізар. «Kuga трапілася ў маім жыцці вельмі дарэчы, і я адначасова ўсё пра яе ўсвядоміла. Гэта прылада для вясёлых кампаній, для выезду на пікнікі, для сям'і - няўхільна з сабакам. Інструмент для тых, каму стала вузка ў Foсus, але які не жадае сыходзіць са звыклым, камфортным і дадатным машынай. Ён бадзёра разганяецца, але ліхачыць на ім не жадаецца хіліцца ў паваротах, жаданне і на задніх сядзеннях згуба насельніцтву. Быў бы ён кропелька даступней па кошце...» Атрымаўшы дадзенае тлумачэнне ад сваёй супрацоўнікі Святланы, якая мела асалоду паездзіць на Fording Kuga, я зразумеў, што трапіў у няёмкае становішча. Жадаў калейдаскопа меркаванняў, расфарбаваць тэкст, а нарваўся на поўную, вычарпальную адзнаку, пасля якой, у тэзе, пра аўтамабіль можна больш і не крэсліць. Можна было б не выводзіць, хіба б мы не атрымалі ў Форд красовер на цэлых 2 гарачых месяца і, такім чынам, здолелі ў поўнай меры трываць на сабе, якое гэта быць уладальнікам Kuga. Трымаючы ў памяці асноўную скаргу айчыннага рынка да стане знакамітай у Еўропе мадэлі, яе завышаную, па меркаванні пераважнай большасці, кошт, вырашылі не драбязніцца. У нас на цесцю апынуўся самы наварочаны з дапушчальных варыянтаў: two,5-літровы бензінавы Duratec магутнасцю 200 л.з. з турбінай, камплектацыя Metal і лішак апетытных допаў. У выснове светлы размалёўка са скураным салонам і панарамным дахам несумненна варта шмат. Ясна, што на гэтую немалую цану накладвае паўтарэнне патрэба ўсякага грамадзяніна нашай самастойнай краіны ўнесці прыватны ўласны ўзнос у вызваленне айчыннага аўтапрама. Але некаторыя канкурэнты Fording каштуюць не менш, перамагаць той жа Sportage або CR-V. Але бярэ іншым.
Kuga - гэта напампаваны прыгажун з заакіянскіх моладзевых камедый, капітан футбольнай каманды ў непахіснай фірмовай куртцы і з грудастая бландынкай пад ручку. Кіраўнік вечарынак як ён ёсць. Шчыра кажучы, нават незвычайна было часам натыкацца за рулём красовер ад Форд, з яго манерамі пітбуля, прыстойных пенсіянераў або іх жонак, павольна якія транспартуюць у бок сядзіб кадкі, граблі, тэлевізар. Перакананы, што Kuga у першую чаргу моладзевы красовер. Няхай і з зусім немаладзёжным коштам. Шматзадачны аўтамабіль з бліскучым дызайнам. Дарэчы, аб апошнім: Kuga ў яе бягучым выглядзе выпускаецца з 2007 год і з тых часоў нават і балбатня вось такога не ведала, як рэстайлінг. Але пры гэтым вонкава не прымітыўна не прайгравае, а прыбірае мноства супернікаў, якія абнавіліся ў апошнія пару гадоў, адной левай. Пераважна на 18-х лёгкасплаўных дысках. Інтэр'ер аўтамабіля на свае дробязь, мабыць, не цягне. Нават са скураным салонам бракуе адчуванні дарагога кара, не-не праўдзіва і ловіш сябе на думцы, што ты сядзіш за рулём Heart. Што, аднак, не адмяняе цудоўнай якасці зборкі: усе панэлі цудоўна падагнаныя, рахманы пластык не выклікае адарвання. Бянтэжаць караткаватыя падушкі сядзенняў, а таксама нездавальняюча высокі ход іх рэгулявання - злезці з табурэткі і адлюстраваць з сябе шафёра спорткара я так і не змог. Аднак, камандзірcкая пасадка ў высокім кросоверы - дзеянне звыклае. Ня спорткупе ўсё ж. З плюсаў, абсалютна, варта адзначыць разлог і камфортнасць салона Kuga, пабудаванага на платформе B-класа. Не падкачала і шумаізаляцыя. Матор чуваць роўна настолькі, каб усвядоміць, што пад капотам моцны апарат, а колавыя аркі ізаляваныя куды класней, чым на карэйцах або японцах . Кардынальны ж пасярэднік у карысць Kuga выявіўся адначасова ж, як адзін я, у дадатак у галоўны дзень уладання гэтым агрэгатам, вырваўся-ткі з глухога затору. Дзівосная кіравальнасць разам са значнай дынамікай разгону, калі, сапраўды, не літаваць палівы, так і просяць запаліць , пакінуўшы з носам незлічоныя чорныя BMW. Вельмі рызыкоўны аўтамабіль, прычыннасць пятицилиндровому твору, схаванаму пад капот. Вось адзін пушцы жадалася бы пошустрее, пяціступеньчатая лялька Durashift часам відавочна спазняецца з пераключэннямі, прычым у абодва бакі. Для пачатку, верагодна, дастаткова. У бліжэйшы час чакайце дачнага тэсту, праверкі бездаражы і адчуванняў ад хуткаснага забегу ў рэгіёны. А пакуль меркаванне ў дадатак аднаго супрацоўнікі - Мацвея, таксама выпрабоўваў у свой час Kuga: «З прычыны класна наладжанай падвесцы ў гэтага аўтамабіля добрая кіравальнасць і ён дорыць радасць ад кіравання. А вось упрыгожванне салона пры заяўленым кошце і велічыня багажніка цалкам не цешаць. Плюс, дакладней, мінус - пражэрлівасць турбіраванага матора. Ні на якія подзвігі нават на лёгкім бездараж аўтамабіль не здольны, аднак у якасці гарадскога на круг дзень - практычна ідэальны з прычыны поўнага прыводу і досыць вялікаму кліранс ».
Home | Articles
April 20, 2026 02:40:00 +0300 GMT
0.002 sec.
