Выбар і купля аўтамабіля даволі няпростая задача: па-першае, гэта патрабуе ад Вас вызначаных грашовых выдаткаў, а па-другое, вызначыцца з патрабаваннямі да тэхнічных характарыстык, які прадстаўляецца ўзроўню бяспекі і камфорту, і, вядома ж, да класа аўтамабіля. У Вас могуць перавагі ў карысць той ці іншай маркі, але пры гэтым не забывайце, што за раскручаны брэнд давядзецца заплаціць адпаведны кошт.
Колер і тып кузава
Выбар колеру аўтамабіля, вядома, асабістая справа кожнага. Густы ва ўсіх розныя, але з пункта гледжання бяспекі лепш набываць машыну жоўтага, чырвонага ці белага колеру. Такія аўта лепш прыкметныя на дарозе ў цёмны час сутак, і па статыстыцы радзей пападаюць у аварыі. Да таго ж гэтыя машыны менш награваюцца на сонца, г.зн. улетку салон не будзе меней горача (але гэта не значыць, што на стаянцы аўтамабіль не трэба хаваць у цень). Але пакупнікі гэтых машын павінны добра сачыць за чысцінёй, любыя сляды бруду вельмі добрае бачныя на светлым фоне. Тым, хто аддае перавагу цёмным колерам, прыйдзецца берагчы машыну ад сонца і старанна выціраць пасля мыйкі, каб не пакінуць слядоў высмаглых кропель. Аптымальны класічны варыянт светла-карычневыя адценні, якія можа і не так папулярныя, але за кошт гэтага машыны такіх кветак і менш за ўсё трапляюць у статыстыку угонаў.
Выбар тыпу кузава залежыць ад таго, для чаго прызначаецца аўтамабіль. Для штодзённых паездак на працу і дадому суцэль падыходзіць седан. Клас аўтамабіля ад сярэдняга да прадстаўніцкага залежыць ад Вашых патрабаванняў да ўзроўня камфорту. Сямейным аўтамабілямі традыцыйна лічацца машыны ў кузаве універсал і мінівен, хоць у апошні час у гэтую нішу імкнуцца ўціснуць і невялікія гарадскія пазадарожнікі. Галоўнае, каб ён быў умяшчальным для падарожжаў усёй сям'ёй. Для паездак на прыроду, дзе дарогі не моцна добрыя рэкамендуецца браць тыя самыя джыпы (сапраўдныя, а не так званыя "паркетныя").
Рухавік
Выбар рухавіка заснаваны на такіх пытаннях: магутнасць, выдатак паліва, дынаміка разгону і, у выніку, выгляд выкарыстоўванага паліва.
Для маленькіх аўтамабіляў прымальная лічба да 150 конскіх сіл, для седанаў дастаткова мець каля 200 конікаў , а калі Вам патрэбен больш магутны рухавік, то не забудзьцеся, што і каштуе ён даражэй. Дадатковая магутнасць не толькі ўплывае на максімальную хуткасць, але дынаміку разгону. Яна патрэбна не для таго, каб "рваць" з месца на святлафоры, а хутчэй за ўсё для большай упэўненасці пры абгоне. Але з павелічэннем магутнасці будзе павялічвацца выдатак паліва ў аўтамабіля, і тут варта знайсці для сябе залатую сярэдзіну "магутнасць / эканамічнасць". Бо на запраўку, апроч іншых сродкаў на абслугоўванне, сыдзе немалая дзель Вашага капіталу. Таму варта падумаць і над выглядам выкарыстоўванага паліва. Прыблізна падлічыць, колькі будзе сыходзіць на бензін ці дызельнае паліва пры роўных магутнасцях рухавікоў зусім нескладана, тым не менш, важна. Тут яшчэ варта ўлічыць і тое, што дызельныя рухавікі, акрамя таго што эканамічныя, яшчэ і даўгавечныя. Хоць узімку гэтыя рухавікі могуць даставіць Вам нямала праблем, вельмі часта іх даволі складана завесці. Яшчэ адна маленькая непрыемнасць больш высокі ўзровень шуму ў працы ў параўнанні з бензінавымі рухавікамі. Перавага бензінавых рухавікоў яшчэ і ў вялікіх абарачэннях працы, г.зн. такія аўтамабілі больш дынамічныя на дарозе.
Каробка перадач
Скрынка перадач прызначаная для руху з малодшым выдаткам паліва, уздымаў у гару і рухі заднім ходам.
Механічная (ці ручная) скрынка ўжо стала класікай, і складаецца з ад чатырох да шасці перадач. Для пераключэння перадач выкарыстоўваецца педаль счаплення , што для дасведчаных кіроўцаў ужо стала звыклым. З дапамогай яе можна больш абачліва кіраваць аўтамабілем, чым з аўтаматычнай скрынкай. Чым больш перадач на скрынцы, тым лепш: кожная адпавядае вызначанай хуткасці руху (для розных аўтамабіляў інтэрвалы пераключэння адрозніваюцца).
Аўтаматычнай каробкай перадач лягчэй кіраваць: адсутнічае педаль счаплення , што пазбаўляе ад сталага яе націску. На аўтамабілях з такой каробкай лягчэй чапацца з месца, прасцей перасоўвацца па загружаным транспартам горадзе. Адзіны мінус - трохі большы выдатак паліва ў параўнанні з аўта з механічнай каробкай перадач. А па дынаміцы разгону адрозненні ў прынцыпе не прыкметныя. Складанасць АКП толькі ў рамонце, але пры гэтым яны дастаткова даўгавечныя.
Тып прывада аўтамабіля
Пярэдні прывад азначае, што ў аўтамабіля перадпакоі колы з'яўляюцца кіроўнымі, т.е. круцяцца за кошт рухавіка. Пры такой кампаноўцы аўтамабіль лепш паводзіць сябе на дарозе і абачліва рэагуе на рулявое кіраванне.
Механізм задняга прывада больш надзейны і правераны часам. Але, нажаль, прыводзіць да страты магутнасці з-за перадачы вращающего моманту ад рухавіка пасродкам дадатковых механізмаў. Гэта таксама будзе для Вас дадатковай крыніцай шуму і паломак. Недахоп гэтага тыпу прывада яшчэ і дрэннай кіравальнасці на слізкай дарозе, магчымы намець задняй часткі аўтамабіля.
Пры поўным прывадзе ўсе чатыры кола прыводзяцца ў рух з дапамогай рухавіка. За рахунак гэтага аўтамабіль набывае вялікія паказчыкі праходнасці і ўстойлівасці на дарозе. Мінусы толькі ў дарагім абслугоўванні і павялічаным расходзе паліва. Акрамя таго, аўтамабіль з такой скрынкай патрабуе вызначанага досведу ў кіраванні. Калі аўтамабіль занясе , то ён стане амаль некіравальным.
Тэхабслугоўванне
Яшчэ адзін фактар, які ўплывае на выбар аўтамабіля гарантыйнае абслугоўванне. Вытворцы прапануюць да шасці гадоў гарантыі незалежна ад прабегу, але пры гэтым у абавязковым парадку трэба праходзіць тэхагляд у дылераў праз пэўныя прамежкі пройдзеных кіламетраў.
Самыя прывабныя ўмовы ў японскіх вытворцаў, некаторыя прапануюць цэлых шэсць гадоў гарантыі. Тым больш, што японскія аўтамабілі зарэкамендавалі сябе выдатнай якасцю. Але пры абавязковае тэхабслугоўванне трэба праходзіць праз кожныя 15 тыс. кіламетраў прабегу, што абыходзіцца ў суму каля 200 $. Еўрапейскім аўтамабілям не даюць такога вялікага тэрміна гарантыі, але пры гэтым і абслугоўванне на некаторыя маркі можа каштаваць у два разы танней.
Улічваючы ўмовы гарантыйнага абслугоўвання можна прыблізна палічыць, колькі грошай неабходна выдаткаваць дадаткова да кошту аўтамабіля.
У заключэнні артыкула, хацелася б дадаць, што нягледзячы на тое, што многія вытворцы ўжо ў стандартнай камплектацыі прапануюць кандыцыянер, аўдыёсістэму, падушкі бяспекі і многае іншае, хацелася б мець і іншыя дадатковыя опцыі. А, калі іх няма і Вашыя патрабаванні да ўзроўню камфорту дастаткова высокія, то давядзецца выкласці дадатковую суму грошай за больш поўную камплектацыю, асабліва, за сродкі актыўнай бяспекі. Нажаль, айчынныя вытворцы не заўсёды нават за дадатковы поплатак здольныя падаць адпаведную камплектацыю (нават кандыцыянер часцяком з'яўляецца дадатковай опцыяй). Плюс разлічвайце недзе яшчэ на 10% ад кошту аўтамабіля на дадатковыя выдаткі.
Абапіраючыся на асноўныя для Вас крытэры, Вы зможаце зрабіць правільны выбар!
Home | Articles
April 20, 2026 04:22:53 +0300 GMT
0.002 sec.
