Կյանքում հաջողության հասած մարդկանց մեծ մասը փորձում է ընդգծել իրենց կարգավիճակը՝ օգտագործելով թանկարժեք և նորաձև աքսեսուարներ ուրիշների ներկայությամբ։ Եթե խոսենք մեքենայի մասին, ապա մեր երկրում նման «աքսեսուարը» Lexus մեքենան է, որը վաղուց դարձել է ամենահայտնի դասի ամենահայտնի մեքենաներից մեկը։
«Սպորտային ամենագնաց», «շքեղ քրոսովեր», հենց որ չկոչվեցին, հայտնվեցին 1998թ.-ին Lexus RX 300: Հետագայում մեքենաների երրորդ սերունդը հայտնվեց Lexus RX 350 անունով։
Մեքենայի մանրամասն նկարագրության համար տե՛ս Lexus RX-ի սեփականատերերի ձեռնարկը:
Արտաքնապես մեքենան չի փոխվել, թափքի խիստ գծերը, տանիքի թեք ուրվագիծը, հետևի լույսերը ընդգծում են նրա շքեղությունը, հուզմունքը և որոշ սպորտայինությունը:
Տեսողականորեն մեքենան ընկալվում է ավելի մեծ, քան իր նախորդները, թեև իրականում այն մեծացել է 30 մմ երկարությամբ, իսկ լայնությունը՝ 40 մմ-ով։ Նույնը վերաբերում է սրահին: Հիմնական կետը, ընդգծելով մեքենայի նորույթը, բոլորովին նոր ինտերիերն էր։ Առանձին հորեր փոխարինվեցին optitron վահանակով: Կենտրոնական վահանակի գծերի շնորհիվ ընդգծված է վարորդի աշխատանքային տարածքը։ Հայտնվել է բազմաֆունկցիոնալ Remote Touch joystick, որը գտնվում է կենտրոնական թունելի վրա։ Այն ապահովում է տարբեր համակարգերի կառավարման հասանելիություն. ջոյսթիկն կողքերին թեքելով՝ կուրսորով ընտրեք էկրանի ակտիվ կոճակը և սեղմեք enter կոճակը: Դա խաթարում է ուղղակի գործողության ստեղների նվազագույն քանակը. օրինակ, կլիմայի կառավարման ռեժիմը փոխելու համար պետք է գնալ ինձ մոտ, այլ ոչ թե պարզապես սեղմել կոճակը:
Մեքենայի անվիճելի առավելությունների թվում են կաշվե սրահը, հետևի տեսախցիկը, բիքսենոնային լուսարձակները, շարժիչի գործարկումն առանց բանալիի։ Պրեմիում փաթեթը պատրաստ է զարմացնել պրոյեկցիոն էկրանով, որը ցուցադրում է տեղեկատվությունը մեքենայի դիմապակու վրա, տեսախցիկով, որը ներկառուցված է աջ հետևի հայելու մեջ, որը ցուցադրում է ակնարկը աջ կողմում, ինչը շատ հարմար է կայանելիս, աուդիո համակարգ անհպում մուտք.
Առջևի ուղևորի և վարորդի նստատեղերը կարգավորելի են բոլոր ինքնաթիռներում, հետևի նստատեղերը կարգավորում են մեջքի նստատեղը և կարող են շարժվել երկայնական ուղղությամբ, սա թույլ է տալիս հարմարավետորեն տեղավորել բարձրահասակ ուղևորներին երկրորդ շարքում: Lexus RX 350 ուղևորները թաղված են հարմարավետ և փափուկ նստատեղերում։ Բացի այդ, բեռնախցիկում գտնվող կոճակների թեթև հպումով, հետևի նստատեղերի հետևի նստատեղերը ծալվում են և հարթ մակերես են կազմում:
RX 350-ի և RX 300-ի հիմնական տարբերությունը գլխարկի մեջ է: Ի վերջո, հենց այնտեղ է գտնվում նոր 3,5 լիտրանոց շարժիչը և 270 ձիաուժ հզորությունը։ Նրա հետ միասին բոլոր մեքենաների վրա տեղադրված է հինգաստիճան ավտոմատ՝ հաջորդական անջատումով։ Նոր շարժիչը մեքենան դարձրեց ոչ միայն դինամիկ, այլև տնտեսող: Քաղաքով երթեւեկելիս վառելիքի ծախսը կկազմի 16-18 լիտր 100 կմ-ի վրա, մայրուղու վրա՝ ավելի քիչ։
Մեքենան հագեցած է օդային կախոցով, որը հիշեցնում է կոճակ, որը թույլ է տալիս փոխել մեքենայի վայրէջքը երեք ռեժիմով՝ բարձր, նորմալ և ցածր:
Երթուղու վրա RX 350-ն իրեն հիանալի է պահում, երբ օգտվեք օդային կախոցից (ցածր ռեժիմ) և կմոռանաք, որ ուտում եք ամենագնացով: Եվ եթե հաշվի առնեք գերազանց կառավարումը, նույնիսկ արագությամբ, ապա մեքենան ավելի հավանական է վերագրել սպորտային սեդանին, այլ ոչ թե ամենագնացին:
Lexus RX 350-ը համատեղում է ինչպես ամենագնացի, այնպես էլ սեդանի լավագույն հատկանիշները և դուր կգա շքեղ և հարմարավետ վարելու սիրահարներին:
Home | Articles
April 20, 2026 02:35:39 +0300 GMT
0.013 sec.
