Բայց փոքր ուղեւորների համար սովորական մեքենաների ամրագոտիները մեծ են և, հետևաբար, վտանգավոր: Այդ իսկ պատճառով շատ երկրներում պահանջվում են հատուկ զսպիչներ, որոնք սովորաբար կոչվում են մանկական նստատեղեր։ Դրանց ներդրումից հետո, օրինակ, Գերմանիայում դժբախտ պատահարներից մանկական մահացությունը նվազել է 3,5 անգամ։
ՄԱՆԿԱԿԱՆ ՄԻՆՉԵՎ ԿՐՏՍԵՐ
Կախված երեխայի տարիքից և քաշից՝ նստատեղերը բաժանվում են չորս դասի. «0» և «0+» խմբերը ներառում են օրորոցներ, որտեղ երեխան պառկած է դեմքով դեպի մեքենայի շարժումը: Համաձայն ADAC-ի հետազոտության՝ այս դիրքը հինգ անգամ ավելի ապահով է, քան շարժվելիս. կրծքավանդակի-մեջքի ուղղությամբ ծանրաբեռնվածությունը շատ ավելի հեշտ է տեղափոխելը, քաշը բաշխվում է ամբողջ մեջքի հատվածում: Բացի այդ, երեխայի մոտ գլուխը հասնում է մարմնի քաշի 25%-ին, իսկ մեծահասակների մոտ՝ մոտ 6%-ին, պատկերացրեք ձեզ 20 կիլոգրամանոց սաղավարտի մեջ և նույնիսկ 30 անգամ ծանրաբեռնվածությամբ:
Օրորոցները կարող են տեղադրվել ինչպես հետևի նստարանին, այնպես էլ առջևի վրա, բայց միայն այն դեպքում, եթե մեքենան հագեցած չէ դիմային անվտանգության բարձիկով: Կամ այն անջատվում է, հակառակ դեպքում, աշխատելով, բարձը կարող է հաշմանդամ լինել երեխային: Պոտենցիալ վտանգավոր առջևի նստատեղը թույլատրվում է օգտագործել միայն մեկ պատճառով՝ այստեղ մայր-վարորդին ավելի հեշտ է պահել երեխային։ Կամ հայրիկ:
Նախկինում «1» խմբի աթոռները երբեմն տեղադրվում էին շարժման դեմ, բայց ավելի հին խմբերի բոլոր ժամանակակից մոդելները ուղղված են դեպի մեքենայի ուղղությունը, հակառակ դեպքում մեծահասակ երեխաները պարզապես չեն ցանկանում նստել դրանց մեջ: Նման նստատեղերը տեղադրվում են միայն հետևի նստատեղերում և սովորաբար ամրացվում են մեքենայի սովորական երեք կետանոց ամրագոտիներով։ Այս լուծման թերությունն այն է, որ վթարի դեպքում նստատեղը բավականաչափ ամուր է, մինչ գոտին լարվելը, շարժվում է առաջ՝ կատարելով բարդ պտտվող և լայնակի շարժում։
Ի տարբերություն «0» խմբի ներկառուցված երեք կետանոց գոտիների, «1» և «2» խմբերը օգտագործում են հինգ կետ; բոլոր դեպքերում կա արագ գործող կենտրոնական փական, ձգվող համակարգ, ապահովված են ուսի ճյուղերի մի քանի դիրքեր բարձրության վրա։ «3» և երբեմն «2» և նույնիսկ «1» խմբում երեխային ամրացնում են նստատեղի հետ միասին մեքենայի երեք կետանոց գոտիով. այս լուծումն ավելի պարզ է, ապահովում է ավելի լավ երկայնական ամրացում, բայց ավելի փոքր տարածք: Աջակցում է և հարմար է արդեն ուժեղ երեխաների համար։
Ամենահուսալին Isofix համակարգն է, որը թույլ է տալիս խստորեն ամրացնել մանկական նստատեղը մեքենայի թափքին։
ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅՈՒՆ ԵՎ ՄԱՐՄԱՎՈՐՈՒԹՅՈՒՆ
Այս հասկացությունները որոշակի հակասության մեջ են. համեմատեք մրցարշավային մեքենայի նեղ կոշտ «նավակը» և լիմուզինի փափուկ բազմոցը: Հարմարավետությունը չպետք է թերագնահատել. ի վերջո, եթե երեխան չի ցանկանում նստել անկարևոր աթոռին կամ հոգնել եք ցցված կողպեքից, ապա ամենաանվտանգ մոդելը կանցնի որպես անպետք բեռ բեռնախցիկում ...
«3» խմբի նստատեղի տարբերակներից մեկը, իսկ երբեմն էլ «2»-ը ուժեղացուցիչն է, այսինքն՝ փրփուրի բարձը պատյանում, որը թույլ է տալիս երեխային միայն ավելի բարձր նստեցնել՝ սովորական գոտին ճիշտ տեղադրելու համար ( ուսին, ոչ թե պարանոցին): Ի դեպ, Կանոններում չկա «հատուկ երեխայի զսպման» հստակ սահմանում, բայց անորոշորեն նշվում է «այլ միջոցներ», որպեսզի ծայրահեղ դեպքերում մեծահասակ երեխան նստի հաստ բարձի վրա, պատյանում՝ ծալված վերմակի վրա։ կամ նման բան.
Բացի մասնագիտացված ամբիոններից, լայն տարածում ունեն ունիվերսալները, որոնք համատեղում են երկու կամ նույնիսկ երեք խումբ։ Սովորաբար դրանք կարելի է կարգավորել, մեջքը կարելի է անջատել, իսկ երբեմն դրանք իսկական տրանսֆորմատորներ են, որոնք աճում են երեխայի հետ։ Նման աթոռն ավելի էժան է, քան մի քանի մասնագիտացված, բայց չպետք է տարվել ավելորդ բազմակողմանիությամբ. դա միշտ չէ, որ հարմար է դրանում ամենափոքր և ամենամեծի համար: Վերջին միտումը պլատֆորմի կամ շարժական բազայի օգտագործումն է, որը գրեթե միշտ մեքենայի մեջ է: Աթոռը կամ օրորոցը ամրացվում է դրանց վրա՝ օգտագործելով արագ բացվող կողպեքներ՝ առանց ամրագոտիների հետ մեծ աղմուկի:
Այսօր նրանց համար մանկական նստատեղերի և աքսեսուարների ընտրությունը շատ մեծ է։ Միայն Եվրոպայում խնդրով զբաղվում են մեկուկես տասնյակ ընկերություններ, որոնց մեծ մասը ներկայացված է Ռուսաստանում։ Մենք դեռ չունենք այս ապրանքների անվտանգության ազգային ստանդարտներ, սակայն բոլոր «եվրոպացիները» ունեն հավաստագրման կրծքանշան՝ համաձայն UNECE R44 կանոնների:
Մանկական նստատեղերի գների շրջանակը զգալի է `1,5 հազար ռուբլիից: պարզ ուժեղացուցիչի համար մինչև 30 հազար ռուբլի: բնական կաշվից պատրաստված բարդ մոդելի համար: Ամենապահանջված մոդելները 4-6 հազար ռուբլու սահմաններում են: – միանգամայն հնարավոր է ցանկացած խմբի աթոռ վերցնել: Այն, ինչ մենք խստորեն խորհուրդ ենք տալիս անել, ի վերջո, երիտասարդ տարիքից դուք պետք է պաշտպանեք ոչ միայն պատիվը, այլև կյանքը:
ԻՆՉՊԵՍ ԸՆՏՐԵԼ.
1. Աթոռ ընտրելիս լսեք երեխայի կարծիքը՝ նրան պետք է դուր գա և հարմարավետ լինի։
2. Ստուգեք աթոռի հարմարությունն ու հարմարեցումը, ինչպես նաև կողպեքի և գոտին ձգելու համակարգի հստակությունը:
3. Տեղադրեք նստատեղը մեքենայի մեջ և ուժեղ քաշեք այն առաջ և կողքեր. երբ մեքենայի գոտու իներցիոն կողպեքը միացված է, նստատեղը չպետք է առաջ շարժվի ավելի քան 10–15 սմ կամ նկատելիորեն թեքվի մի կողմ:
4. Առջևի լրացուցիչ հենարանն ավելի շատ անհրաժեշտ է նստատեղը երեք կետանոց մեքենայի անվտանգության գոտիով ամրացնելիս:
Երեխաների զսպման խմբեր.
«0» - 0-10 կգ (ծննդից մինչև մոտ 9 ամիս);
«0+» - 0-13 կգ (ծննդից մինչև 18 ամիս);
«1» - 9-18 կգ (8 ամսականից մինչև 4 տարի);
«2» - 15–25 կգ (3-ից 7 տարի);
«3» - 22-36 կգ (5-ից 12 տարեկան):
Home | Articles
April 20, 2026 02:51:47 +0300 GMT
0.003 sec.
