Մենք բոլորս սիրում ենք ավտոարշավներ: Անգամ հեռավոր անցյալում առաջին մեքենաների հայտնվելուն պես նրանց միջև մրցումներ էին սկսվում։ Նրանք, իհարկե, գոյատևել են մինչ օրս, մրցավազքի միակ տարբերությունը, հավանաբար, ամեն տարի մեքենաների և դրանց տեսակի անընդհատ թարմացումն է: Ժամանակակից մրցարշավը ներկայացնում է նման մրցումների բազմաթիվ տեսակներ: Ամենահայտնիներից մի քանիսն են՝ ռալլին, բանաձեւ 1-ը, մոտոցիկլետների մրցավազքը և շատ ուրիշներ, որոնց մասին մենք, հնարավոր է, չենք լսել: Մի կողմ չեն թողնում բեռնատարների մրցումները, որոնցում անընդհատ ադրենալինն ու հաճույքն են շաղ տալիս։
Բեռնատարների մրցավազքը հատուկ երեւույթ է ավտոսպորտի աշխարհում: Տարեցտարի այս տեսակը դառնում է ավելի ու ավելի տարածված, և ավելի ու ավելի շատ երկրպագուներ են լինում: Բեռնատարների մրցավազքը դեռ հայտնի չէ իր երկար պատմությամբ, քանի որ. նրանք մոտ 30 տարեկան են։ Ամեն ինչ սկսվեց նրանից, որ թրեյլերների վարորդների մոտ ադրենալին էր պակասում։ Ահա նրանք, որպես հաճույք, վազեցին մրցավազք հատուկ նշանակված ուղիներով: Բնականաբար, յուրաքանչյուր նոր մրցույթի հետ նման մրցարշավները սկսեցին ներգրավել նոր մասնակիցների, հովանավորների, հանդիսատեսների, լրագրողների և բոլոր նրանց, ովքեր այնքան էլ ծույլ չէին ծախսել իրենց ժամանակն ու գումարը նման հետաքրքիր տեսարանի վրա, քանի որ. Ես ուզում էի մի նոր բան, բացի արդեն ծանոթ դասական մրցավազքներից:
Բեռնատարների մասնակցությամբ բազմաթիվ մրցումներ են կազմակերպվել, բայց Դաքարի ռալլի-մարաթոնը, անկասկած, մնաց ամենահայտնին։ Այստեղ անցկացվում են ոչ միայն արտաճանապարհային բեռնատարների մրցավազք, այլ նաև մասնակցում են մոտոցիկլետներ, ATV-ներ և մեքենաներ։ Գլխավորն այն է, որ տրանսպորտը, որը մասնակցում է այս տեսակի հանրահավաքներին, չի գերազանցում 3,5 տոննան, բացառությամբ բեռնատարների։ Տարբեր արտադրողներ ներկայացնող բեռնատարները մրցումներին քշում են՝ դրանով իսկ պաշտպանելով իրենց արժանի անունը։ Դրանց թվում կարելի է գտնել արդեն հայտնի ապրանքանիշեր, ինչպիսիք են Mercedes-Benz-ը, Renault-ն, Scania-ն, DAF-ը և, իհարկե, մեր հայրենական KamAZ-ը:
Թիերի Սաբինոն այն մարդն է, ում մոտ առաջացել է առաջին անգամ Դակար ռալլին վարելու գաղափարը: Մեկնարկը տրվեց 1978 թվականին, իսկ դեկտեմբերի 26-ին առաջին մեկնարկը տրվեց այս հուզիչ մրցավազքին։ Կարելի է ասել, որ այդ օրերից բեռնատարների մրցարշավները սկսեցին մրցել հանդիսատեսների մեջ այլ ավտոարշավների հետ։
Այս մրցումները տեղի են ունենում անապատում էքստրեմալ պայմաններում։ Ավարտին հասնելու համար մասնակիցները պետք է անցնեն հազարավոր կիլոմետրեր՝ հաղթահարելով ավազաթմբերը և անապատային բլուրները: Միայն այդպիսի մրցավազքում օդաչուները կարող են ցույց տալ այն ամենը, ինչի ընդունակ են, քանի որ. մրցույթի ընթացքում նրանց հետ ամեն ինչ կարող է պատահել, և նրանք պետք է պատրաստ լինեն իրադարձությունների ցանկացած շրջադարձի։ Նաև հանրահավաքի արդյունքում դրսևորվում են մասնակից մեքենաների բոլոր թերություններն ու առավելությունները, որոնց վրա նախագծող ինժեներները պետք է ուշադրություն դարձնեն՝ հաջորդ մրցույթում նման սխալները կանխելու համար։
Ես շատ գոհ եմ ԿամԱԶ թիմի ելույթից այս մրցումներում, քանի որ նա հաղթել է բեռնատարների 10 մրցավազքում և համարվում է իր կատեգորիայի անվիճելի առաջատարը: Մեխանիկները ամեն անգամ փորձում են բարելավել մեքենայի տեխնիկական բնութագրերը և կայացնել լավագույն որոշումը: Կան նաև տեխնիկական բեռնատարներ, որոնք կապիտալ աջակցություն են ցուցաբերում իրենց անձնակազմին:
Ռուսական «ԿամԱԶ» բեռնատարը փառաբանել է իր անունը ողջ աշխարհում։ Իսկ դրանում նրան օգնել են յոթակի չեմպիոն Վլադիմիր Չագինը, կրկնակի չեմպիոն Ֆիրդաուս Կաբիրովը և Վիկտոր Մոսկովսկին՝ մեկ անգամ հաղթելով այս մրցավազքում։ Հենց 1996 թվականի այս հանրահավաքից հետո սկսվեց KamAZ-ի փառքը։
Շատ տարածված են նաև բեռնատարների շրջագայությունների մրցումները: Դրանք տեղի են ունենում Ռուսաստանի տարբեր քաղաքներում։ Ռուսական արտաճանապարհային մրցավազքը բոլորովին նման չէ մնացածին: Այս բոլոր մրցումները բնութագրվում են հատկապես արագ անցկացմամբ։ Բայց նույնիսկ այսքան կարճ ժամանակահատվածում և՛ վարորդը, և՛ հեռուստադիտողը կարող են, անկասկած, մեծ հաճույք և ադրենալին ստանալ։
Home | Articles
April 20, 2026 04:22:48 +0300 GMT
0.002 sec.
