Բեռնատարների մեջ կա տրանսպորտային միջոցների մի տեսակ, որոնք մասնագիտացված են կցանքներով կամ կիսակցանքներով բեռնափոխադրումների համար, որոնք կարող են լինել մի քանի, մինչև 40-60 տոննա ընդհանուր քաշը (և նույնիսկ ավելին, կախված թույլատրելի քաշից: երկիր):
Տրակտորներից առանձին առանձնանում են բեռնատար տրակտորները, որոնք, ի տարբերություն սովորական բեռնատարների, թափք չունեն։ Թափքի տեղում կա սարք, որին կարելի է արագ ամրացնել կիսակցորդները։ Երկրորդ տեսակի տրակտորն աշխատում է ինչպես կիսակցորդներով, այնպես էլ կցանքներով։
Կան նաև ամերիկյան և եվրոպական տրակտորներ։ Վերջիններս, ելնելով նրանից, որ ճանապարհային գնացքի երկարությունը պետք է ավելի խիստ սահմանափակվի, նախագծված են այնպես, որ խցիկը լինի շարժիչից վեր։ Բոլոր տրակտորները աշխատում են դիզելային վառելիքով, քանի որ դրա հզորությունը թույլ չի տալիս օգտագործել այլ վառելիք: Ռուսաստանի համար ամերիկյան տրակտորներն ավելի հաճախ են օգտագործվում՝ ճանապարհային նմանատիպ պայմանների պատճառով։ Ռուսաստանը ավելի քիչ բնակեցված է, քան Եվրոպան, ուստի կարիք չկա խնայել բեռնատար ճանապարհային գնացքի երկարությունը և, համապատասխանաբար, խցիկները ավելի հարմարավետ են:
Հաշվի առնելով այն հանգամանքը, որ տարբեր տեսակի մի քանի կցանքներ (և՛ կոնտեյներ, և՛ տանկ և այլն) կարող են կցվել մեկ տրակտորին, այս տեսակի բեռնատարի միջոցով փոխադրման համար գործնականում սահմանափակումներ չկան:
Կան նաև առանձնահատուկ հզոր տրակտորներ, որոնք չեն օգտագործվում սովորական տրանսպորտային ճանապարհների վրա՝ առանձնապես խոշոր և ծանր բեռների տեղափոխման համար այն վայրերից, որտեղ երկաթուղի չկա (օրինակ, անտառտնտեսությունում և այլն): Նման տրակտորներն ունեն ավելի քան հարյուր տոննա տարողունակություն։ Բացի այդ, հենց այդպիսի տրակտորներով է տեղափոխվում այլ ծանր տեխնիկա, օրինակ՝ տրակտորներ, էքսկավատորներ և այլն։ Ստանդարտ բեռնատար տրակտորները միջինում երկուսից քսան տոննա տարողունակություն ունեն:
Ռուսաստանում ավելի հաճախ օգտագործվում են ամերիկյան կամ իրականում ռուսական տրակտորներ։ Եվ դա միայն ավելի մեծ հարմարավետություն չէ, որը նրանք կարող են ապահովել բեռնատարի վարորդին: Այս տրակտորները նույն բեռով ավելի արագ են անցնում պահանջվող հեռավորությունը, քան եվրոպական նմանակը: Դա պայմանավորված է ավելի մեծ հզորությամբ և ճանապարհային վատ պայմաններին ավելի լավ հարմարվողականությամբ:
Տրակտորները երկկողմանի և եռասռնանի են, ռուսական ճանապարհների համար, հատկապես ձմռանը, եռասռնանի տրակտորներն ավելի հարմար են:
Բացի այդ, ռուսական տրակտորները (օրինակ, KamAZ) և շատ ամերիկյան տրակտորներ մեր պայմաններում ավելի հեշտ են վերանորոգվում, նրանք ունեն համեմատաբար էժան պահեստամասեր, որոնք հեշտ է ձեռք բերել:
Home | Articles
April 20, 2026 06:04:37 +0300 GMT
0.010 sec.
