Ճգնաժամային իրավիճակը հանգեցրել է նրան, որ էժան մեքենաները թանկանում են, իսկ թանկերը՝ մեծ արագությամբ գնվում։
Դադարեցրեք էժան մեքենաների համար վարկեր տալ
Մեր զրուցակից ավտոսրահների ղեկավարները նշեցին, որ վարկավորման հետ կապված իրավիճակը շարունակում է մնալ ծանր։ Շատ բանկեր հայտարարում են ավտովարկերի տրամադրման մասին, սակայն միայն մի քանիսն են իրականում շարունակում աշխատել ամբողջ հզորությամբ։ Ստոլիչնիի Autocentre-ում մեքենաների ապառիկ վաճառքի խորհրդատու Մաքսիմ Չումակը ասում է, որ գրեթե բոլոր բանկերը, որոնք համագործակցում են ավտոսրահի հետ, ի պատասխան հաճախորդների խնդրանքների, պարզապես հրաժարվում են տասը դեպքից 9-ում: Ճիշտ է, նա առաջարկում է, որ որոշման կայացման հարցում դեր է խաղում մեքենայի արժեքը։ «Որքան թանկ է մեքենան, այնքան քիչ են խափանումները: Օրինակ, նրանք ընդհանրապես վարկեր չեն տալիս Լանոսի համար », - ասում է Մաքսիմը:
UkrSibbank-ի փոքր և միջին բիզնեսի սեգմենտների ղեկավար Եվգենի Ռուդիկի խոսքով, վարկավորման հետ կապված իրավիճակը կփոխվի միայն Ազգային բանկի կողմից վարկերի տրամադրման սահմանափակումների վերացումից հետո: Շանսեր կան, որ դա տեղի կունենա Արժույթի միջազգային հիմնադրամից գումար ստանալուց հետո։ Սակայն, նրա կարծիքով, շուկան այս գործոնին անմիջապես չի արձագանքի, այլ միայն 2009 թվականի սկզբին, քանի որ վարկը կտրամադրվի մաս-մաս: Տոկոսադրույքների չափը, ըստ փորձագետի, չի նվազի՝ փողն ամբողջ աշխարհում թանկացել է։
Վարկերի հետ կապված ներկա իրավիճակում դիլերները կարող են ընտրել մեքենաների ֆինանսավորումն իրենց հաշվին: Օրինակ, RCI Financial Services Ukraine-ն սկսեց գործել ուկրաինական շուկայում՝ առաջարկելով Renault և Dacia ավտոմեքենաներ տարեկան 5,9%-ով: Volkswagen մեքենաները հասանելի են Porsche Leasing Ukraine ՍՊԸ-ից (Volkswagen Group-ի մաս) տարեկան 14%-ով: Նման ծրագրերը, ամենայն հավանականությամբ, կզարգանան և հանրաճանաչ կլինեն: Մնացած ավտոսրահները գնում են բանկերի հետ համատեղ ակցիաների անցկացման ճանապարհով։ Տվյալ դեպքում միջին տոկոսադրույքը կազմում է 14% դոլարով, 15% գրիվնայով։ Ճիշտ է, նրանք ստանում են իրենց ամսական 0,2-0,4% միջնորդավճարները: Սա իրականում տարեկան 18-20% է:
Ավանդներից ստացված գումարները ծախսվել են բյուջետային մեքենաների վրա
NBU-ի տվյալներով՝ հոկտեմբերին բանկային հաշիվներից հանվել է 17,6 մլրդ UAH։ Դրանցից ավելի քան 13,5 մլրդ գրիվնան։ վերցրեց անհատին. Հոկտեմբերի սկզբին, ըստ Avtoconsulting տեղեկատվական և վերլուծական խմբի, մեքենաների վաճառքի կետերում գրիվնայի նման զանգվածի ճնշումն անմիջապես զգացվեց՝ կանխիկ գումարով էժան մեքենաների վաճառքն ավելացավ։ Սակայն ամսվա վերջին գործարքների թիվը կրկին նվազել է։ «Հնարավոր է, որ Ազգային բանկի սահմանափակումների վերացումից հետո գնորդների հոսքը կրկին կաճի», - հուսով է ViDi Avtostrada-ի մեքենաների վաճառքի բաժնի աշխատակից Մաքսիմ Տուրչենկոն, սակայն, ըստ նրա, չկան: վաճառքը հիմա:
Դոլարն ու կոմունալը թանկացրել են էժան մեքենաները
Սեպտեմբերին շատ դիլերներ սառեցրել են մեքենայի գինը դոլարի փոխարժեքով, որը մոտ է 5 UAH: հաճախորդներին հոգեբանորեն չվախեցնելու համար: Դժվար չէր դա անել, քանի որ «գովազդային» մեքենաների մեծ մասը ձեռք են բերվել նույն գնով։ Սակայն հոկտեմբերի վերջին դոլարի փոխարժեքը բարձրացավ UAH 6.0-ից, խոշորագույն օպերատորները սկսեցին վերանայել գները:
Գնորդները մեքենայի բոլորովին այլ արժեք տեսան արդեն նոյեմբերի 1-ին։ Շուկայի համար ազդանշանը «ՈւկրԱվտո» կորպորացիայի կողմից թանկացումն էր։ Daewoo Lanos-ը, Chevrolet-ը, Opel-ի որոշ մոդելներ թանկացել են՝ գինը բարձրացել է մինչև 10 հազար գրիվնա։ Խոսքը, սակայն, բյուջետային մեքենաների մասին է, որոնց թանկացումները կանխատեսվում էին դեռ մեկ ամիս առաջ։
Թանկացումների մեղավորը միայն դոլարը չէ. Օրերս Չերնովեցկին 10 անգամ բարձրացրել է մայրաքաղաքի ավտոսրահների կոմունալ հարկի չափը։ Բնականաբար, այդ գումարները «դրվել են» մեքենաների գնի մեջ։
Զեղչերը շարունակվում են
Ճիշտ է, ոչ բոլոր դիլերները կարողացան բարձրացնել գները կոմունալ բնակարանների գների բարձրացման և դոլարի աճի պատճառով՝ ցածր գնողունակության պատճառով: Եթե մարդիկ դեռ գնում են բյուջետային մեքենաներ, ապա միջին գների կատեգորիայի մեքենաները ցուցասրահներում անգործության են մատնված։ Ուստի դրանք շարունակում են վաճառվել գրիվնայի նախկինում իջեցված գներով (4,85 UAH,1 դոլար փոխարժեքով): Այսպիսով, Toyota-ի, Hyundai-ի, Ford-ի, FIAT-ի, Alfa-Romeo-ի և շատ այլ եվրոպական, կորեական և ճապոնական մոդելների գները շարունակում են պահպանվել:
Որոշ դեպքերում գների անկումը շարունակում է զգալի մնալ։ Օրինակ՝ ViDi Avtostrada-ում ամառային առաջարկի համեմատ զեղչերը յուրաքանչյուր մոդելի համար կազմում են մոտ 3 հազար դոլար, Ilta-ն (Peugeot ներմուծող) գրեթե բոլոր մոդելների գներն իջեցրել է 2-3 հազար դոլարով, KIA-ն էժանացել է 1-2 հազար դոլարով։
Նոր գները կարող են թանկանալ
Դիլերներն ասում են, որ զեղչերը ժամանակավոր են: Այն կշարունակվի այնքան ժամանակ, քանի դեռ 2008թ. «Թարմ» կուսակցությունները ստիպված կլինեն վաճառել նոր, ավելի բարձր գներով, քանի որ դրանք գնվում են NBU-ի նոր փոխարժեքով։ Այսպիսով, արդեն իսկ մոդելներ պատվիրող դիլերները ճշգրտում են գները՝ համաձայն արդեն կնքված պայմանագրերի։ Կիևից մեր ընթերցող Սերգեյ Կոստենկոն պատմեց, որ մեկ շաբաթ առաջ նա գրիվնայով կանխավճար է կատարել Mazda3 մեքենայի համար՝ 115500 UAH, իսկ արդեն նոյեմբերի 4-ին սրահի մենեջերները հայտարարել են, որ գինը բարձրացել է մինչև 127100 UAH։
Արտասահմանյան մեքենաների թանկացման մյուս գործոնը կարող է լինել ներմուծման մաքսատուրքերի բարձրացումը։ Նախարարների կաբինետում, ըստ VAIID-ի (Ներկրողների և դիլերների համաուկրաինական ասոցիացիա), ներկայումս օրինագիծ է նախապատրաստվում ավտոմեքենաների ներմուծման գնանշումների և ժամանակավոր լրացուցիչ մաքսատուրքեր սահմանելու մասին: Նման քայլը, ըստ VAIID-ի նախագահ Օլեգ Նազարենկոյի, թույլ է տալիս Ուկրաինայի օրենսդրությունը՝ «Հատուկ միջոցների կիրառման մասին» օրենքը։
Եթե դա տեղի ունենա, ներկրողները չեն կարողանա նույն ծավալով մեքենաներ ներկրել, ինչը նրանց լիովին անհավասար պայմաններում կդնի Ուկրաինայի ավտոարտադրողների հետ։ Արդյունքում կբարձրանան Կրեմենչուգի ավտոմոբիլային հավաքման գործարանի (Great Wall, Gelle), Eurocar (Skoda), Լուցկի ավտոմոբիլային գործարանի (VAZ) և Avtozaz-ի (Daewoo, Chevrolet, Opel Chery) ապրանքների գները։ Դրանք կաճեն նաև արտասահմանյան մեքենաների վրա։ Որքան - կախված է «մաքսազերծման» չափից:
Սակայն թանկացումների էական աճ պետք չէ սպասել։ Հակառակ դեպքում, ըստ Pro-Consulting խորհրդատվական ընկերության անկախ փորձագետ և վերլուծաբան Կոնստանտին Չերնիշի, դիլերները կկորցնեն հսկայական թվով հաճախորդների:
Ի վերջո
Նախ, վարկավորման հետ կապված խնդիրները մասամբ կլուծվեն 2009 թվականի սկզբին, սակայն այս տարվա սկզբին ծավալներ ու պայմաններ չեն լինի։ Ավտոարտադրողները և վաճառողները կփնտրեն պահուստներ և կստեղծեն սեփական ֆինանսավորման սխեմաներ հաճախորդի համար բարենպաստ պայմաններով:
Երկրորդ՝ ավտոմեքենա վաճառողները իրենց գները կկապեն դոլարի և եվրոյի հետ։ Եթե, ինչպես խոստացել էր Ազգային բանկի ղեկավար Վլադիմիր Ստելմախը, դոլարը կլինի 6 UAH/$ մակարդակում, ապա այս տարվա սեպտեմբերի համեմատ մեքենաների գները, ըստ մտահղացման, կարող են աճել 20%-ով։ Բայց դիլերները «իրենց հետաքրքրությունից» ելնելով կարող են թանկացումը թողնել 10 տոկոսի մակարդակում։
Բայց եթե կառավարությունը ներմուծման սահմանափակումներ մտցնի կամ պետական կարգավորման այլ եղանակներ ձեռնարկի, արտասահմանյան մեքենաների գները հաստատ կբարձրանան։
Home | Articles
April 20, 2026 06:06:09 +0300 GMT
0.010 sec.
