بالإضافة إلى الخطط المشتركة مع جنرال موتورز ، في عام 1970 وضع هيرست خطة مملوكة لنموذج كرايسلر 300. ولكن مع كرايسلر 300 هيرست ، حدثت بعض القصص غير العادية. أولاً ، لم يتم الإعلان عن هذا التعديل في الواقع ، لأن شركة كرايسلر كانت تأمل أن يأخذ هيرست على عاتقه ، واعتقدوا أن عملاق صناعة السيارات سيجري حملة إعلانية. تم إرسال السيارات في "Spinnaker-White" (البديل الأبيض) من مصنع كرايسلر إلى ولاية بنسلفانيا ، حيث كان اسم هيرست قائمًا ، حيث وصلوا وعادوا ليغادروا لاحقًا للتجار. في المقابل ، استلم التجار سيارات ووجدوا وحدة واحدة ذات لون غير عادي: غطاء ذهبي وجذع وشريطين رفيعين على جانبي السيارة. لقد كان من صوف الساتان الأسمر وهكذا انعكست 300 هيرست نحو الخارج. وثانيًا ، من الناحية النظرية ، يجب أن تتوقف طريقة الإشعال الجديدة وسبب تبديل علبة التروس من Hurst في السيارة ، لكن لم يكن هناك شيء من هذا في الاستنتاج. قلة قليلة من الناس قد فكرت وفكرت دون تأخير في أنه نظرًا لأن هذا تغيير خاص عن هيرست ، فمن المحتمل أن يكون هذا هو سبب ملكيتهم لنقطة التفتيش ، ولكن ، لسوء الحظ ، ليس هذا هو الحال.
كان الاختلاف الحقيقي عن الإصدار العادي هو غطاء محرك جديد مصنوع من الألياف الزجاجية مزود بأقفال ، ومدخل هواء صغير مزيف بشعارات "300H" وجناح صغير على الصندوق الخلفي. كانت الخيارات الإضافية غير راضية وكانت أكثر الخيارات غير المرئية هي النوافذ الكهربائية وفتحة السقف. كانت عجلات الطرق الحديدية ، المطلية في القاعدة بنفس الجودة الذهبية ، مقبولة فقط. اختلفت الشبكة عن الخط الأفقي الأساسي ، وقد تم رسمها أيضًا باللون الساتان أو ما شابه ذلك جدًا. كان أنبوب العادم ذو المقطع المربع متاحًا بشكل اختياري. على عكس الطراز القياسي ، فإن 300 Hurst لا يمكن أن نعد بغطاء من الفينيل. تحت غطاء المحرك كان محرك V8 سعة 440 سم مكعب بقوة 375 حصان. الإجمالي ، الملقب بـ "TNT". كان محركًا معينًا اختياريًا للطرز الأخرى المثيرة للقلق ، وكان مزودًا بمنظف هواء مزدوج ، وتم إقرانه بنظام عادم مزدوج وتطلب ناقل حركة TorqueFlite محسنًا. كان التصميم الداخلي فاخرًا ، مع مقاعد جلدية كانت اختيارية في 1970 2-door Imperial LeBaron. كان تكييف الهواء وعجلة القيادة المائلة اختياريًا. تم إنتاج ما مجموعه 485300 هيرست ، كما يتضح من رسالة كرايسلر الرسمية إلى أحد تجارها.
Home | Articles
April 20, 2026 05:57:11 +0300 GMT
0.001 sec.
