जादा गरम मोटर चलत-फिरत गाड़ी के पलट सकता। इ अईसने होखेला: लाल-गर्म पिस्टन के आकार बढ़ जाला, सिलेंडर ब्लॉक में पच्चर हो जाला (पेशेवर लोग "इंजन के पच्चर" कहेला), ड्राइव पहिया कस के बंद हो जाला, अवुरी ... उहाँ, केतना भाग्यशाली। साधारणता खातिर माफी चाहब, लेकिन जवन भी चीज़ काम करे के चाही, उ निर्माता के सिफारिश के मुताबिक काम करे के चाही।
हमनी के पूरा भरोसा के संगे कह सकतानी कि, जदी इंजन ठीक से एडजस्ट भईल बा अवुरी कूलिंग सिस्टम काम करत बा, त एकरा से आप हाईवे प अवुरी शहरी चक्र में 40 डिग्री के गर्मी में गाड़ी के सुरक्षित रूप से चला सकतानी! बेशक भीड़ अवुरी जाम में डाउनटाइम के छोड़ के। इहाँ एकदम से सेवा देवे लायक मशीन से भी असंभव के मांग मत करीं। घोंघा के गति से, फर्स्ट गियर में, गर्मी में जाम में सवारी कईला से सिर्फ इंजन के ना उबाल आई। (हालांकि, ई अइसन कार सभ पर लागू ना होला जिनहन में मैकेनिकल तरीका से चले वाला कूलिंग पंखा होखे, उदाहरण खातिर, वीएजेड "क्लासिक" पर)।
जाम में खास तौर प सतर्क रहे के चाही। मोटर के जादा गरम होखे से बचावे खातिर शीतलक के तापमान गेज के लगातार निगरानी कईल जरूरी बा। खैर, अगर रउआ ओह पल के चूक गईनी - त हुड के नीचे से एंटीफ्रीज आ भाप के उबलत गंध रउआ के प्रेरित करी: आपातकालीन गिरोह के चालू करीं, गाड़ी के सड़क के किनारे धकेल दीं, हुड के ऊपर उठाईं अवुरी जादा गरम होखे के कारण के खोज करीं।
सामान्य तौर प कारण के बारे में बात करे से पहिले सबसे सरल निवारक उपाय के पालन कईल जरूरी बा।
पहिला, समय-समय पर संपीड़ित हवा से बाहर उड़ावल जरूरी बा या रेडिएटर ट्यूब के बीच हवा के अंतराल के दबाव में पानी से फ्लश कईल जरूरी बा। ई कवनो संजोग नइखे कि पीपल के फुलझड़ी, मच्छर आ मिडज के पहिला बेर जिक्र कइल गइल बा. रेडिएटर के कोशिका में ही इ जाम हो जाला। अइसन "पैड" से ठंडा करे के प्रभाव बहुत कम हो जाला, काहें से कि हवादार होखे से पहिले से ही बुरा मदद मिले ला।
दूसरा बात कि तेल के पैन के गंदगी के बहु महीना के परत से पूरा तरीका से साफ कईल जरूरी बा। खास तौर प जाड़ा-बसंत के मौसम के बाद अयीसन कईल उचित बा। वैसे कड़ाही साफ करत घरी बेहतर पहुंच खातिर सुरक्षा के हटावल बेहतर बा।
तीसरा, साधारण सलाह: तेल के स्तर प नजर राखल मत भूलीं। आ इंस्ट्रूमेंट पैनल पर बल्ब से ना, सिलेंडर ब्लॉक में डिपस्टिक पर जोखिम से. इ दुनो नियंत्रण के मामला में जादा भरोसेमंद बा, अवुरी एकरा से आप जादे सटीक तरीका से इ तय क सकतानी कि इंजन में तेल डालल जाए कि उहाँ पर्याप्त तेल बा। इष्टतम स्तर के जोखिम "न्यूनतम" आ "अधिकतम" के बीच तेल के स्तर मानल जा सके ला।
चौथा, एंटीफ्रीज के स्तर के जांच करे में आलसी मत होखीं (हर यात्रा से पहिले बेहतर बा)। ध्यान रहे - गर्मी के मौसम में, अवुरी शहरी यातायात में भी, इ तरल पदार्थ तनी वाष्पित होखे के प्रवृत्ति राखेला। हम ना कहे - उबाल के दूर। वैसे अगर एंटीफ्रीज के जगह एक्सपेंशन टंकी में कवनो प्रकार के कॉफी रंग के बर्ड के छींटा लाग जाए त इ काफी संभव बा कि आप अभी भी इंजन के बिना ध्यान गईले जादा गरम क देले होखब।
अन्य विकल्प: एंटीफ्रीज में बहुत समय से बदलाव नइखे भइल, तरल पदार्थ के गुणवत्ता खराब बा, या कूलिंग सिस्टम में बहुत सारा तरह के रासायनिक जमाव बा। हो सकेला कि रउरा रेडिएटर के फ्लश करे के पड़े. कवनो भी हालत में एकरा से खास तौर प निपटे के चाही, काहेंकी एंटीफ्रीज खाती अयीसन अप्राकृतिक रंग के तरल पदार्थ अब सचमुच कवनो चीज़ के ठंडा करे में सक्षम नईखे। कूलेंट के कबो कम ना करीं। उच्च गुणवत्ता वाला अवुरी समय प बदलल एंटीफ्रीज असल में कार मालिक के काफी रकम के बचत करे में सक्षम बा।
आ सीधे एह बारे में कि जाम में कइसे व्यवहार कइल जाव. ऊ लोग खुदे एकर जांच ना कइल बाकिर एगो कारण बा जवन कुछ अनुभवी ड्राइवर सामने रखले बाड़न. अधिका हवा के बहाव खातिर रउरा हुड खोल के गैप बना सकेनी. एकरा संगे-संगे हुड के कवर के जकड़ला प ध्यान से विचार करे के चाही ताकि तेज गति प चाहे आपातकालीन ब्रेकिंग के दौरान उ खुलल ना झूल जाए।
"अनुभवी" लोग के एगो अवुरी टिप: गर्मी में चूल्हा के नल बंद मत करीं। शीतलक के तापमान में तेजी से बढ़ोतरी के क्षण एकर सबसे कारगर उपाय चूल्हा चालू कईल बा। आ ई सही समय पर नल के जाम, एंटीफ्रीज लीक, वगैरह के चलते दुर्गम हो सकेला. बेशक, घरेलू बनल गाड़ी प इ वैसे भी आरामदायक नईखे, लेकिन इ सुनिश्चित कईल लायक बा। हँ, अंत में केबिन में खिड़की भी नीचे कर सकेनी। यांत्रिक पंखा ड्राइव वाला इंजन सभ खातिर, आप चूस के गति के तनिका बढ़ा के 1200–1500 क सकत बानी, निष्क्रिय रहला पर पंप कूलेंट के अउरी गहन रूप से चलावे ला।
सभ परिस्थिति के पूर्वानुमान ना लगावल जा सकेला। स्थिति से अंदाजा लगावल जा सकता कि आप हुड के पूरा तरीका से खोल सकतानी। उदाहरण खातिर, ओह मामला में जब 40–50 किमी प्रति घंटा ठंडा होखे खातिर इष्टतम गति से चले के संभव ना होखे। बेशक 4 गियर में बा। अगर कूलिंग सिस्टम में खराबी के शक होखे त सबसे पहिले इ सुनिश्चित कईल जरूरी बा कि थर्मोस्टेट पूरा तरीका से काम करे के स्थिति में बा। एकरा बिना बाकी सभ सेविंग हेरफेर बेकार बा। अगर एंटीफ्रीज एगो छोट गोल में चल जाला त कवनो एयर बाथ आपके जादा गरम होखे से ना बचाई।
सामान्य तौर प इंजन के जादा गरम होखे के खिलाफ लड़ाई में सभ साधन निमन होखेला। जाम से भरल शहर में गाड़ी चलावे के जरूरत से पीड़ित बाकी ड्राइवर रेडिएटर के सोझा एगो अतिरिक्त पंखा तक लगा देले। उ लोग के कहनाम बा कि एकरा से बहुत मदद मिलेला। बाकिर ई पहिलहीं से विदेशी बा. संचालन खातिर जवन जरूरी बा उहे करीं, त सबकुछ ठीक हो जाई।
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April 20, 2026 06:06:14 +0300 GMT
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